據(jù)外媒報道，特朗普政府周一推翻了一項奧巴馬時代提出的提高燃油效率計劃，由此啟動了耗時持久的程序以降低當(dāng)前的效率標準。此舉同時也讓加州和聯(lián)邦政府在汽車尾氣排放問題上形成對立。

美國國家環(huán)境保護局（EPA）局長Scott Pruitt在一份聲明中表示，當(dāng)前有關(guān)2022年至2025年車型燃油效率標準并不合適，需加以修改。他還補充道，奧巴馬時代設(shè)立的汽車平均燃油效率標準“過高”，且“對于標準的設(shè)定與現(xiàn)實不符”， 但并未透露修改細節(jié)。

現(xiàn)行標準要求十分嚴格，規(guī)定在2025年前，新車平均燃油效率需提高一倍至每加侖50英里（約80千米）。該標準的支持者認為，這將促進清潔技術(shù)的革新。

長久以來，加州都擁有環(huán)境保護局許可， 在部分汽車污染物排放方面可執(zhí)行比聯(lián)邦更為嚴格的標準。包括紐約州、賓夕法尼亞州、馬薩諸塞州在內(nèi)的12個州，都跟從加州在環(huán)保車方面的規(guī)定。這也加州陷入了和特朗普政府之間的燃油效率之爭。而加州擁有美國最多的人口和最大的汽車市場。

Pruitt非常支持各州擁有監(jiān)管自己的權(quán)利，但他反對加州推行環(huán)保汽車的努力。 環(huán)境保護局稱，正在重新評估加州執(zhí)行本州燃油排放標準的豁免權(quán)。Pruitt還表示，“建立統(tǒng)一標準符合美國利益。”

加州州長Jerry Brown 抨擊了環(huán)境保護局的舉措。他稱，“這是在濫用權(quán)力，將導(dǎo)致空氣被污染，并損害美國人民的健康”。加州空氣資源委員會主席Mary Nichols也表示，“將竭力維護現(xiàn)有清潔汽車標準。”

美國汽車制造業(yè)聯(lián)盟發(fā)言人Gloria Bergquist則認為Pruitt作出了正確決定。政府此舉不僅能提高燃油效率， 還能“以更親民的價格將新車賣給更多美國人?！?/p>

據(jù)悉，燃油效率標準變更將影響到眾多車企，包括福特、通用、特斯拉等。

(責(zé)編：李欣欣)

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