本文轉自 汽車行業(yè)關注
奔馳車高速120定速巡航失靈事件已持續(xù)發(fā)酵，網絡輿論的態(tài)度已發(fā)生了轉變。一開始，大家都在懷疑奔馳車定速巡航失靈不安全是重大隱患，現(xiàn)時多方聲音都對車主持質疑的態(tài)度，甚至直言奔馳車主薛先生說謊了。到現(xiàn)時為止，車輛才被送去檢測，而行車記錄儀信息也沒有了。
14號晚河南車主薛先生駕駛奔馳C200L轎車開啟定速巡航后失控，在高速交警全力緊急施救下，車輛在行駛約100公里后才安全停下。
從事件發(fā)生到現(xiàn)時，已過去了8天時間。薛先生今日發(fā)微博稱，在多家媒體的見證下，涉事車輛已進行封存待檢。其微博圖片顯示，涉事車輛車門、后備廂等地方都已貼上封條，隨后被拉上一輛拖車，并用車罩蓋住。薛先生告訴記者，車輛具體檢測時間、地點都尚未確定。
在這期間，其實奔馳車主薛先生都沒有給出對自己有利的證據(jù)，反而出現(xiàn)了一些讓人感覺不太尋常的話語和事情。
這里綜合一些爭議性比較大的問題：
從局面媒體的采訪中得知，在死里逃生過程中，奔馳車主薛先生只有剛開始發(fā)現(xiàn)“失控”時連續(xù)踩過兩腳剎車，“失控”一個小時中都沒再踩剎車，一直到過了收費站降速到40才第二次踩剎車。車主說：“當時集中精力在躲避車上，明知道它不管用為什么還去踩？”
“失控奔馳”為何還未送檢？關于車輛檢測，他表示不信任奔馳，更希望自己來委托第三方，雙方談判也陷入僵局。因此直到今天（22號）才被送檢。
為何遲遲不公布“失控奔馳”行車記錄？車主稱自己都沒有看過行車記錄視頻，不確定還有沒有。被要求陪同看行車記錄視頻時，車主以“不方便”“不好”“要休息、要睡覺”的理由拒絕了采訪者的邀請。
據(jù)紅星新聞最新消息，車主表示，行車記錄儀沒有記錄當天事發(fā)經過，已經被覆蓋了。這樣來看，事件就變得更加“撲朔迷離”了。
因為無法停車，交警建議蹭護欄減速，但薛先生說自己當時非常緊張，誤以為是交警讓自己開車門跳車。車主說，面對死亡的恐懼，對生命的欲望，二話不說在120km/h的情況下就想跳車。但是，解開安全帶，剛打開車門時車速就降下來了。
奔馳過收費站關卡的視頻顯示是否有120km/h的速度？對于網友的質疑，薛先生回應說這些只是猜測：“監(jiān)控攝像肯定會有延遲，但是車速絕對是120?！倍W友根據(jù)與大貨車相對速度對比，猜測大概只有60-70km/h的時速。
其實，已經有媒體就此事找來同款奔馳C級開一圈做實驗，包括“中國車王”盧寧軍也做了這樣的實驗。試驗證實該款車并不具備開門解安全帶降低車速、行駛途中不可熄火等功能。所以，與奔馳車主薛先生所說的“開車門解安全帶導致降速停車”的說法不符。
多個違背常識的表述和似乎違背常理的事實，這些都指向了失控奔馳事情的真實性，至少來說，車主薛先生是撒了一些謊的。
往常一些關于汽車問題的維權事件在報道之后很快就不了了之，而這次“奔馳失靈”事件反而越鬧越大，受到各界強烈的輿論關注，勢要找出真相來。總而言之，不管有多少的質疑，這輛“失控奔馳車”在等待檢驗后或許就會真相大白了，或許永遠都沒有真相。
(責編：于洪凱)
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