此文轉(zhuǎn)自中國(guó)汽車三十人智庫(kù)
今天,智庫(kù)君為各位梳理一下,兩會(huì)到目前為止,對(duì)于汽車工業(yè)發(fā)展至關(guān)重要的兩位領(lǐng)導(dǎo)——科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼、工業(yè)與信息化部部長(zhǎng)苗圩,針對(duì)汽車行業(yè)當(dāng)下與未來(lái)發(fā)展,傳遞了哪些干貨。
關(guān)鍵詞一:新能源汽車
萬(wàn)鋼:向電動(dòng)汽車發(fā)展已成趨勢(shì)
人工智能技術(shù)在汽車上的應(yīng)用,會(huì)對(duì)汽車的技術(shù)、性能產(chǎn)生革命性的變化,它絕不是局部的改進(jìn),而是整體的革命性的變化。
第二,不要過(guò)多集中于L3、L4的高級(jí)自動(dòng)化,而應(yīng)更多專注于L1、L2的技術(shù)。所謂L1,也就是輔助駕駛技術(shù),主要是對(duì)車道偏離、安全距離,以及前方各種障礙物的提醒和駕駛員狀況不佳的提醒。而L2是高級(jí)輔助駕駛技術(shù),是運(yùn)用人工智能技術(shù),對(duì)人駕駛行為的糾正和補(bǔ)救。萬(wàn)鋼部長(zhǎng)強(qiáng)調(diào),僅L2的智能剎車技術(shù),就可以大幅降低車禍概率,減少大量的人員傷亡,挽救大量的財(cái)產(chǎn)損失。
第三,要盡快把可以實(shí)用化的技術(shù)用到汽車上去。汽車生產(chǎn)企業(yè)不用過(guò)多著眼于高水平自動(dòng)駕駛技術(shù)的演示,而是專注實(shí)用的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的應(yīng)用和推廣。尤其重要的是,不要指望像電動(dòng)汽車一樣,等待政府補(bǔ)貼推廣智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)。
苗圩:安全性是無(wú)人駕駛汽車的關(guān)鍵
3月9日,在央視推出的第一期《部長(zhǎng)之聲》中,央視記者董倩對(duì)苗圩部長(zhǎng)進(jìn)行了專訪,
在被問及“無(wú)人駕駛汽車什么時(shí)候能用上?”時(shí),苗圩回答:“我認(rèn)為這還要有一個(gè)較長(zhǎng)的時(shí)間,比如說(shuō)八到十年。首先,駕駛的安全性是優(yōu)先要考慮的方向,如果無(wú)人駕駛汽車整天出事故,我想這個(gè)技術(shù)根本就沒辦法推廣,也沒人敢用,所以安全性是第一位考慮的。當(dāng)然對(duì)人的取代,你別說(shuō)無(wú)人駕駛了,比這個(gè)更迫切的是機(jī)器人對(duì)工人的取代。這是一個(gè)回避不了的問題。所以對(duì)于我們來(lái)說(shuō),要適應(yīng)這種轉(zhuǎn)變。”
在梳理兩位部長(zhǎng)的干貨之后,智庫(kù)君總結(jié)如下:
對(duì)于電動(dòng)車的爭(zhēng)議并無(wú)實(shí)際意義,在中國(guó)電動(dòng)車大發(fā)展的趨勢(shì)不可逆。在禁售燃油車的爭(zhēng)論上,這應(yīng)該是苗圩部長(zhǎng)第一次明確回應(yīng)時(shí)間表,取消燃油車需要8到10年的時(shí)間。對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)和無(wú)人駕駛,中國(guó)正在布局,普及還需時(shí)間,萬(wàn)鋼部長(zhǎng)的三個(gè)建議切中要害。
(責(zé)編:李碩)
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