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    針對(duì)汽車行業(yè)當(dāng)下與未來(lái)發(fā)展 萬(wàn)鋼部長(zhǎng)與苗圩部長(zhǎng)傳遞的干貨

    此文轉(zhuǎn)自中國(guó)汽車三十人智庫(kù)

    今天,智庫(kù)君為各位梳理一下,兩會(huì)到目前為止,對(duì)于汽車工業(yè)發(fā)展至關(guān)重要的兩位領(lǐng)導(dǎo)——科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼、工業(yè)與信息化部部長(zhǎng)苗圩,針對(duì)汽車行業(yè)當(dāng)下與未來(lái)發(fā)展,傳遞了哪些干貨。

    關(guān)鍵詞一:新能源汽車

    萬(wàn)鋼:向電動(dòng)汽車發(fā)展已成趨勢(shì)

    針對(duì)汽車行業(yè)當(dāng)下與未來(lái)發(fā)展></p><p>3月10日,在十三屆全國(guó)人大一次會(huì)議新聞中心舉行的記者會(huì)上,科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼就記者的提問進(jìn)行了回答。</p><p>在面對(duì)記者“中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展迅速,但是近來(lái)遇到一些有關(guān)汽車制造商和消費(fèi)者方面的阻力,因?yàn)橄M(fèi)者很難接納這種駕駛方式的轉(zhuǎn)變,所以我想知道科技部是否會(huì)采取相應(yīng)措施,幫助消費(fèi)者和各界接納電動(dòng)汽車這個(gè)概念?”的提問時(shí),萬(wàn)鋼部長(zhǎng)進(jìn)行了回答。</p><p>“我們從2001年開始實(shí)施重大科技專項(xiàng),對(duì)電動(dòng)汽車的發(fā)展,特別是關(guān)鍵核心技術(shù),電池、電機(jī)、電控技術(shù),通過(guò)產(chǎn)學(xué)研結(jié)合,開展從基礎(chǔ)到技術(shù)方面的研究。十年以后,我們開始啟動(dòng)了大規(guī)模推廣。我記得在2008年奧運(yùn)會(huì)、2010年世博會(huì),都和廣大的潛在用戶見面,得到了很好的評(píng)價(jià)。2010年,開始進(jìn)行推廣,啟動(dòng)了一系列基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),如關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)、產(chǎn)學(xué)研結(jié)合方面的支持等,特別是加大了電動(dòng)汽車的財(cái)稅鼓勵(lì)。到去年,我國(guó)電動(dòng)汽車、新能源汽車銷售量已經(jīng)達(dá)到了77萬(wàn)輛,同時(shí),我們的保有量已經(jīng)超過(guò)了160萬(wàn)輛,占世界的一半,我們叫兩個(gè)50%,發(fā)展電動(dòng)汽車最重要的,一是優(yōu)化能源消耗結(jié)構(gòu),減少石油依存度;二是減少大氣污染,特別城市中的大氣污染;三是電動(dòng)汽車作為載體,對(duì)于自動(dòng)駕駛、人工智能技術(shù)的應(yīng)用,將來(lái)采用共享模式,有很大的潛力幫助緩解交通擁堵。同時(shí),現(xiàn)在世界范圍內(nèi),從傳統(tǒng)汽車逐步向電動(dòng)汽車發(fā)展,已經(jīng)成為了一個(gè)趨勢(shì)?!?/p><p><strong>苗圩:取消燃油車需要8到10年的時(shí)間</strong></p><p><img src=人工智能技術(shù)在汽車上的應(yīng)用,會(huì)對(duì)汽車的技術(shù)、性能產(chǎn)生革命性的變化,它絕不是局部的改進(jìn),而是整體的革命性的變化。

    第二,不要過(guò)多集中于L3、L4的高級(jí)自動(dòng)化,而應(yīng)更多專注于L1、L2的技術(shù)。所謂L1,也就是輔助駕駛技術(shù),主要是對(duì)車道偏離、安全距離,以及前方各種障礙物的提醒和駕駛員狀況不佳的提醒。而L2是高級(jí)輔助駕駛技術(shù),是運(yùn)用人工智能技術(shù),對(duì)人駕駛行為的糾正和補(bǔ)救。萬(wàn)鋼部長(zhǎng)強(qiáng)調(diào),僅L2的智能剎車技術(shù),就可以大幅降低車禍概率,減少大量的人員傷亡,挽救大量的財(cái)產(chǎn)損失。

    第三,要盡快把可以實(shí)用化的技術(shù)用到汽車上去。汽車生產(chǎn)企業(yè)不用過(guò)多著眼于高水平自動(dòng)駕駛技術(shù)的演示,而是專注實(shí)用的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的應(yīng)用和推廣。尤其重要的是,不要指望像電動(dòng)汽車一樣,等待政府補(bǔ)貼推廣智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)。

    苗圩:安全性是無(wú)人駕駛汽車的關(guān)鍵

    3月9日,在央視推出的第一期《部長(zhǎng)之聲》中,央視記者董倩對(duì)苗圩部長(zhǎng)進(jìn)行了專訪,

    在被問及“無(wú)人駕駛汽車什么時(shí)候能用上?”時(shí),苗圩回答:“我認(rèn)為這還要有一個(gè)較長(zhǎng)的時(shí)間,比如說(shuō)八到十年。首先,駕駛的安全性是優(yōu)先要考慮的方向,如果無(wú)人駕駛汽車整天出事故,我想這個(gè)技術(shù)根本就沒辦法推廣,也沒人敢用,所以安全性是第一位考慮的。當(dāng)然對(duì)人的取代,你別說(shuō)無(wú)人駕駛了,比這個(gè)更迫切的是機(jī)器人對(duì)工人的取代。這是一個(gè)回避不了的問題。所以對(duì)于我們來(lái)說(shuō),要適應(yīng)這種轉(zhuǎn)變。”

    在梳理兩位部長(zhǎng)的干貨之后,智庫(kù)君總結(jié)如下:

    對(duì)于電動(dòng)車的爭(zhēng)議并無(wú)實(shí)際意義,在中國(guó)電動(dòng)車大發(fā)展的趨勢(shì)不可逆。在禁售燃油車的爭(zhēng)論上,這應(yīng)該是苗圩部長(zhǎng)第一次明確回應(yīng)時(shí)間表,取消燃油車需要8到10年的時(shí)間。對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)和無(wú)人駕駛,中國(guó)正在布局,普及還需時(shí)間,萬(wàn)鋼部長(zhǎng)的三個(gè)建議切中要害。

    (責(zé)編:李碩)

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    2018-03-12
    針對(duì)汽車行業(yè)當(dāng)下與未來(lái)發(fā)展 萬(wàn)鋼部長(zhǎng)與苗圩部長(zhǎng)傳遞的干貨
    對(duì)于電動(dòng)車的爭(zhēng)議并無(wú)實(shí)際意義,在中國(guó)電動(dòng)車大發(fā)展的趨勢(shì)不可逆。在禁售燃油車的爭(zhēng)論上,這應(yīng)該是苗圩部長(zhǎng)第一次明確回應(yīng)時(shí)間表,取消燃油車需要8到10年的時(shí)間。

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