外媒Jalopnik刊發(fā)長文講述賈躍亭投資法拉第未來造車一事的始末，采訪了大量法拉第未來的員工及前員工，以此展現(xiàn)人們對賈躍亭以及法拉第未來的真實看法。全文編譯如下：
在洛杉磯著名的富人區(qū)派洛斯福德牧場市，一棟720多平米的豪宅坐落在風景如畫的海邊，站在屋中起身遠眺，太平洋的美景盡收眼底。這座二層豪宅有六間臥室，七個浴室和一個能容納三輛車的車庫，除此之外，它的主人還享有絕對的隱私——谷歌地圖都不提供這一地區(qū)的街景。這樣的豪宅在當?shù)乇缺冉允?，但這一棟的不同之處在于它的所有者不是某個人，而是一家名為Ocean View Drive Inc的公司。
據(jù)此前未曾曝光過的州政府備案文件顯示，Ocean View登記在鄧超英名下，她同時也是法拉第未來的副總裁。2016年，有媒體報道該公司的唯一控股人正是賈躍亭。
一方面法拉第未來在去年爆出資金鏈危機后成為各方熱議的焦點，而另一方面，Ocean View作為賈躍亭“科技帝國”旗下的一個空殼公司卻繼續(xù)擁有奢華豪宅，這不免引發(fā)眾人的猜議，這也開始給他的企業(yè)帶來負面影響。這所豪宅在法樂第高管圈子里有個特別的昵稱：“俱樂部會所”。據(jù)知情人士向記者透露，這棟房子有許多用途：它既是新員工的臨時招待所，又能充當公司的會議室，還是舉辦一些活動的豪華會所，里面有私人廚師隨時準備奉上大餐。一位消息人士稱，2000美元一瓶的威士忌和葡萄酒是在這個俱樂部聚會的標配。
這個俱樂部會所的極盡奢華與法拉第未來的垂死掙扎形成鮮明對比。本月，又一批高管從公司離職，留下賈躍亭這位孤家寡人去挽救自己本已不堪的企業(yè)家形象。
“依我看他就是運氣好才發(fā)了財，他的錢來的太容易了?！薄涿姆ɡ谖磥砬皢T工
法拉第未來在2015年高調(diào)出現(xiàn)在世人面前，向人們大談未來汽車應當是什么模樣。它想要制造出全自動駕駛、拉風時尚的全電動汽車，并聲稱這些新型汽車可以根據(jù)駕駛者的喜好進行調(diào)整，就像如今的智能手機一樣。它還向世人承諾，法拉第未來要造世界最好的汽車，把現(xiàn)存的汽車全部淘汰。
“汽車應該能夠懂得駕駛者的需求、喜好和想要去的地方?！狈返谖磥砀呒壐笨偛媚峥恕どＦ丈∟ick Sampson）在2015年說道。然而，除了拿出幾輛原型車以及接連爆出的無數(shù)問題，公司尚未兌現(xiàn)任何承諾。
法拉第未來現(xiàn)在的狀況和去年這個時候十分相像，當時這家公司已經(jīng)暴露出嚴重的資金問題。為了在CES（國際消費類電子產(chǎn)品展覽會）上發(fā)布FF 91車型，法拉第未來甚至因為財務問題而停止建廠。不幸的是，雖然勉強撐過了在CES的亮相，一年過后，法拉第未來似乎還在重走去年的老路。
現(xiàn)在的法拉第未來面臨著許多難題：員工頻繁離職，現(xiàn)金流捉襟見肘，另據(jù)一些未經(jīng)報道的訴訟顯示，它還面臨著新的索賠要求——小到餐飲費用，大到倉庫租賃費用。
法拉第未來拒絕接受采訪，面對媒體提出的一系列問題，它給出如下簡短的聲明：
“作為一家私營企業(yè)，我們不會對與法拉第未來或其投資者有關(guān)的任何財務、法律或商業(yè)計劃事宜發(fā)表評論?！?/p>
法拉第未來正處在夢碎的邊緣，而44歲的賈躍亭仍然站在這場夢境的中央。他所創(chuàng)辦的另一家公司樂視如今同樣深陷泥潭，消息人士稱他因為自己的一意孤行而犯下大錯?？粗居锌赡茉谧约菏掷锏归]，賈躍亭也拒絕放棄對法拉第未來的控制權(quán)。今年以來，陸續(xù)有投資者表示出收購意愿，但消息人士稱每次談判最終都以賈躍亭的退出而告終。
包括法拉第未來前雇員和知情者在內(nèi)的7位人士接受了采訪，他們都認為，只有讓賈躍亭出局，法樂第才有可能存活下去。
“賈躍亭實際上已經(jīng)證明了自己是一個卓越的企業(yè)家——非常成功，備受尊重?！毕愀圩稍児綝unne Automotive總裁Michael Dunne說道，“但現(xiàn)在事情已經(jīng)非他所能控制?！?/p>
賈躍亭曾試圖以迅猛姿態(tài)變革科技產(chǎn)業(yè)。他先是通過創(chuàng)建中國版Netflix（樂視網(wǎng)）賺了幾十億美元，幾年后，憑借個人魅力、一腔熱情和雄厚的資金，他一腳踏入汽車行業(yè)，要推動這個產(chǎn)業(yè)走向電動化和自動駕駛的未來。
從2016年秋天工廠的承建商AECOM索要2100萬美元工程欠款開始，法拉第未來的債務便不斷增長。隨著多位高管相繼離職，賈躍亭開始獨自面對著一堆債務發(fā)愁。2016年10月初，AECOM發(fā)出警告：再不付錢內(nèi)華達州的工廠建設就會停工。后來賈躍亭完全放棄了10億美元建廠的計劃，然而在當時，法拉第未來還告知AECOM：錢正在路上，稍后就到。
與此同時，另一邊的Ocean View公司可沒閑著。備案文件顯示，就在AECOM索要欠款的11天之后，Ocean View向當?shù)夭块T提交一份申請，請求為派洛斯福德牧場市的豪宅新建一個游泳池和一個水療館。
消息人士描述賈躍亭魯莽不計后果——當他手上有錢時，要優(yōu)先考慮自己享受。從這件事可以看出，這一說法有些道理。
“依我看他就是運氣好才發(fā)了財，”一位要求匿名的法拉第未來前雇員說。“他的錢來的太容易了?！?/p>
最近，賈躍亭和法拉第未來面臨的危機進一步惡化，公司首席財務官斯特凡·克勞斯（Stefan Krause）被證實已于10月中旬離職。
法拉第未來對此發(fā)表了一篇戲劇性的聲明，指責克勞斯瀆職，并稱是公司主動將他解雇。克勞斯隨即聘請法律顧問，稱該聲明是對他的誹謗。
當日，賈躍亭在給員工的郵件中流露出對克勞斯辭職的不屑：
“我知道我們在全球還有1000多位盡職盡責的員工，盡管外界質(zhì)疑我們，有人不信任我們，我們還是夜以繼日地努力前行，致力于早日將FF 91推向市場。”
這是典型的賈躍亭式回復。6名接受采訪的法拉第未來前員工形容他富有野心，同時又狂妄自大，即使面對如此不利的環(huán)境，他仍然拒絕放棄。
外媒起底法拉第未來：只要賈躍亭在，就造不出車來
1973年，賈躍亭出生在山西的一個農(nóng)村家庭。有關(guān)他童年的各種報道顯示，他小時候家境非常困苦，暑假的日子基本都在鋼鐵廠里打工度過。
大專畢業(yè)后，賈躍亭迷上了科技。在創(chuàng)建自己的事業(yè)之前，他曾任地方稅務局的電腦技術(shù)員。在創(chuàng)業(yè)的早期，他還販賣過信號基站的蓄電池。
2002年，他從稅務局辭職，成立一家名為西伯爾通訊的公司（Sinotel Technologies），該公司在不到五年的時間里在新加坡上市。在這段時間里，賈躍亭還創(chuàng)建了有“中國版Netflix”之稱的樂視網(wǎng)。
樂視網(wǎng)在2010年上市，隨后公司業(yè)務迅速擴展到電視、流媒體視頻服務、電影和智能手機等多個領(lǐng)域。樂視公司的員工數(shù)猛地增加到1萬多人，每年創(chuàng)收超過10億美元。
樂視的迅猛崛起也讓賈躍亭的背景為世人了解。2014年，某高官因貪污落馬。證據(jù)顯示該官員的家人曾在樂視上市兩年前投資過這家公司，這引發(fā)人們對樂視官商勾結(jié)的指責。
不久之后，賈躍亭從公眾視野中消失了一段時間，數(shù)月后才再度現(xiàn)身。2015年接受福布斯采訪時，賈躍亭稱自己那段時間是去治療腫瘤，并堅稱自己與政府的反腐調(diào)查沒有關(guān)系。賈躍亭說如果他早知道后來會發(fā)生這些問題，他當初就不會接受人家的投資。
2014 年的一天，賈躍亭在美國試駕了特斯拉汽車。下車的一瞬間，他做出了決定。據(jù)傳，他當時說： “ 我們必須得造這個。 ”
短暫的風波并未減緩樂視發(fā)展的速度，即便當時已有評論者指出樂視業(yè)務太多，攤子鋪得太大。那時的賈躍亭野心勃勃，樂視的業(yè)務遍及科技行業(yè)的每個角落。
賈躍亭也意識到了挑戰(zhàn)，尤其是他需要面對的激烈競爭。為了克服困難并生存下去，樂視需要不斷的現(xiàn)金流。
“上市公司必須快速發(fā)展。”賈躍亭在2015年接受福布斯采訪時說。“我們必須出錢建立這些燒錢的新業(yè)務。”
樂視蓬勃的勢頭讓賈躍亭自信大增，他開始對外宣稱要同時向蘋果、特斯拉和Netflix發(fā)起挑戰(zhàn)。
這一時期賈躍亭的著裝也在變化，他開始穿起喬布斯一樣的極簡風格深色襯衫、藍色牛仔褲和普通的運動鞋。與此同時，樂視電視和手機也都通過蘋果風格的發(fā)布會亮相。賈躍亭兜售夢想和故事，投資者為之買單。隨著賈氏帝國逐漸壯大，他的故事也越吹越大，偶爾超出了公眾的容忍范圍。例如，他曾在微博上將蘋果比作互聯(lián)網(wǎng)時代的納粹，不過隨后便為此事道了歉。
電動汽車也在他的宏偉藍圖之中。中國汽車行業(yè)的專家Dunne回憶起一個據(jù)稱是燃起了賈躍亭造車夢的故事：2014年的一天，賈躍亭在美國試駕了特斯拉汽車。下車的一瞬間，他做出了決定。據(jù)傳，他當時說：“我們必須得造這個?！?/p>
隨后，他投資了一家名叫Atieva（如今更名為Lucid Motors）的電動汽車初創(chuàng)公司，并推動樂視研發(fā)自己的電動汽車。樂視汽車描繪了一個雄心勃勃但又十分模糊的愿景——一輛“智能”、“聯(lián)網(wǎng)”、全自動駕駛且全電動的汽車，能夠達到每小時200千米的時速。2014年底，賈躍亭出資成立法拉第未來，并很快吸引了一眾硅谷和傳統(tǒng)汽車行業(yè)的人才，甚至還有人從特斯拉跳槽過來。
法拉第未來的計劃同樣宏偉：斥資10億美元在內(nèi)華達州建廠（該州提供財政補貼和稅收優(yōu)惠），造出比特斯拉更快的電動超跑，變革人們看待私人交通出行的方式。
“特斯拉是一家偉大的公司，已經(jīng)將全球汽車行業(yè)推向了電動汽車時代?！辟Z躍亭在2016年告訴路透社?！暗覀儾粌H僅是在打造一輛車。我們將車看作是擁有四個輪子的智能移動設備，本質(zhì)上與手機或平板沒什么不同。”
不過，賈躍亭暢想法拉第未來的豪言壯語并不被內(nèi)部人士和評論家們看好。樂視、法拉第未來以及Lucid Motors三家公司的業(yè)務混雜不清，常常讓行業(yè)觀察者和記者頭痛不已。
法拉第未來與Lucid Motors的業(yè)務重疊嗎？法拉第未來與樂視是一伙的嗎？賈躍亭是何時參與投資法拉第未來的，他在其中的職責分工又是什么？為什么遲遲不見法拉第未來有一個官方的CEO呢？還是說正是賈躍亭在坐這個位置？當事各方對外界提供的信息少之又少，讓這些問題糾纏難解。（賈躍亭曾表示計劃賣掉其所持有的Lucid Motors公司的股份，Lucid Motors則拒絕對此置評。）
“他總是試圖在同一時間做太多的事，卻沒有足夠資源來將所有這些事都做成功?！币晃磺肮蛦T如此評價。
回頭來看看賈躍亭對法拉第未來的最初設想。他想做的不僅僅是打敗特斯拉，他還希望能在10年內(nèi)實現(xiàn)年產(chǎn)200萬到300萬輛的目標，還要在美國和中國同時建廠。
賈躍亭曾考察通用汽車在路易斯安那州的荒廢工廠。路易斯安那州不僅提供減稅優(yōu)惠，還有現(xiàn)金補貼，總金額可能超過4億美元。對賈躍亭來說，他只想用極少的預算先把工廠建起來。賈躍亭希望花30億美元來完成他的10年大計劃，在得知他并非開玩笑后，許多投資者選擇了退出。
賈躍亭遠遠低估了造車的門檻。他的一位高級顧問是汽車行業(yè)的資深人士，這位顧問通過計算后得出，要實現(xiàn)賈躍亭的汽車夢，可能需要250億美元。賈躍亭嘲笑了他們，并懷疑這一數(shù)字的真實性。
“他要求太可笑了，他沒意識到光是造一輛車就要幾十億美元的投入?！币晃皇熘Z躍亭造車計劃的消息人士說。
結(jié)果如何？殘酷的現(xiàn)實給出了答案。
在2015年下半年的公開亮相后，法拉第未來準備在拉斯維加斯的國際消費類電子產(chǎn)品展覽會（CES）上展示其第一款車。媒體上的炒作沸沸揚揚，人們期待賈躍亭不要只是吹噓概念，而是拿出真東西。
到頭來他還是辜負了人們的期望。法拉第未來只是擺了一個類似“蝙蝠車”的模型，而不是臺下的人們所期待的“真車”。失望的人們被告知“真車已經(jīng)在測試階段，很快就會到來”。
他不僅想打敗特斯拉。他想在十年內(nèi)實現(xiàn)年產(chǎn)200到300萬輛的目標。
到此時賈躍亭已經(jīng)在汽車項目上投入大量資金，現(xiàn)在拿出手的卻只是一個不能開的模型。這距離他的宏偉目標不知道還有多遠。
在CES展臺上，現(xiàn)身的高管將他們的汽車比作2007年橫空出世的iPhone，稱這輛車既可以手動駕駛也可以完全自動駕駛，稱它將“改變我們對汽車的所有認知”，承諾將會使用AI學習和增強現(xiàn)實這類先進科技，并將顛覆世界的出行觀念。
總之，高管們口中許諾這輛車能夠做到今日汽車所不能之事，但是，空口無憑。
造車不是一件容易的事，不過憑著賈躍亭所描繪的美好未來，再加上似乎永遠花不完的錢，法拉第未來招來人才并非難事。近些年汽車行業(yè)的發(fā)展勢頭似乎也容易讓人們產(chǎn)生類似的想法——未來共享汽車都會變得過時，全電動的自動駕駛汽車將運載人們前往各地，而且這些車可以方便地用手機APP呼叫。這種大膽設想在2015年的普通人和汽車界人士眼里可能不可思議，但賈躍亭不是普通人。
“他對未來汽車的設想可能是我聽過的最好的?！币晃环ɡ谖磥砬皢T工說。
員工們領(lǐng)著高薪，全身心地投入到項目中。公司員工數(shù)目增長到1200人，這位億萬富翁愿意為世界汽車的未來傾注財富。兩名前員工將那一時期的法拉第未來描述為工程師和設計師的天堂。
盡管這段時期量產(chǎn)車型研發(fā)進度緩慢，法拉第未來的資金狀況暫未出現(xiàn)任何困難跡象。但賈躍亭在電動汽車行業(yè)一系列三心二意的舉動——投資Lucid Motors，在樂視品牌下發(fā)布汽車，同時還有對法樂第的投資——開始將法拉第未來的投入消耗殆盡。
時間到了2016年下半年，法樂第的帳目上開始出現(xiàn)越來越多的財物違規(guī)行為，公司的融資主管開始擔憂：由于樂視公司錯綜復雜的企業(yè)結(jié)構(gòu)、缺乏內(nèi)部控制以及銀行賬戶的一些問題，公司未來融資可能會遇到困難。
答案已經(jīng)顯現(xiàn)：“天堂”不會永遠存在。
貪多嚼不爛，公司的弊端在2016年10月集中爆發(fā)。當月，受法拉第未來委托在內(nèi)華達州建廠的建筑公司開出第一張逾期未付款的通知。這讓員工們感到事態(tài)不妙。
與此同時，賈躍亭還在忙著推出樂視自己的電動車——LeSEE。在此前的幾周，法拉第未來的員工被要求轉(zhuǎn)到LeSEE工作。樂視計劃在10月中旬為這輛車辦一場華麗的發(fā)布會。
項目進展的并不順利。由于某個未說明的事故，LeSEE最終沒能與大眾見面。但賈躍亭帶來了新的利好消息：法拉第未來首席商務官馬龍（Marco Mattiacci）在發(fā)布會為LeSEE站臺，他曾是法拉利F1車隊的前任老板。
在于馬龍的對話中，賈躍亭表示，法拉第未來將在2017年1月的CES展會上推出自己的首款電動汽車。
這是所有人都沒想到的事，可能連馬龍也頗感意外。在當時，法拉第未來其實有兩個選擇：去CES亮相，或者不去。然而大部分公司內(nèi)部高管的意見是雖然他們的FF 91號稱有1050馬力能打趴特斯拉，但目前還未準備好。
但賈躍亭讓他們別無選擇，一些高管隨即開始離職。
賈躍亭堅持讓FF 91參加CES，這意味著法樂第的員工在12月圣誕季也要加班加點工作，一位前高管表示那段時間自己每天只睡1小時。
“最后的兩周根本沒人睡覺，”一位法拉第未來前員工稱，“賈瘋狂的插手激怒了大部分高管，導致一些高管在CES前離職?！?/p>
另一位消息人士稱，籌備整場展會原本的預算是7位數(shù)，但隨著時間越來越緊，預算甚至也在縮水。最后，想要實現(xiàn)賈躍亭要求的效果已經(jīng)根本不可能。
見到有高管離職，員工隊伍也人心渙散。就在展會臨近的前幾日，法拉第未來的員工紛紛辭職。在意識到公司當前的困境后，一些高官希望取消在CES上的展示，轉(zhuǎn)而在日后擇時進行一場獨立的發(fā)布會。這個意見被賈躍亭拒絕。
展會當天的發(fā)布會風格與賈躍亭以往的發(fā)布會類似。臺下的觀眾滿是期待，然而原本計劃45分鐘的展示卻變成一次尷尬的“趕鴨子上架”——FF 91自動泊車的現(xiàn)場演示出現(xiàn)失誤。
整場發(fā)布會最終弄巧成拙，讓人們覺得法拉第未來所言不實。
但是在CES場外的試駕環(huán)節(jié)，這輛車的自動駕駛功能表現(xiàn)良好。所以一些投資者仍然對該公司抱有信心。
但消息人士指出，舞臺上的停車演示失敗是公司財務困境的一個明確信號?！斑@也是為何車子的內(nèi)部功能沒能全部展示的原因。”這位消息人士還提到車門上的瑕疵。其實一些員工早已預見泊車演示會失敗，因為舞臺并不是標準的停車場，但賈躍亭仍執(zhí)意進行泊車演示。一個小小的例子恰是公司內(nèi)部不和的縮影。
通過這場令人難堪的發(fā)布會，法拉第未來向人們展示FF 91現(xiàn)階段的成果，并表示未來會有更多進展。
“面對所有的反對和懷疑，我們?nèi)詫猿窒氯??！狈返诟呒壐笨偛肗ick Sampson在展示中說?！拔覀儠^續(xù)努力，變不可能為可能。”
CES過后，混亂還在繼續(xù)。緊隨光鮮的發(fā)布會而來的，是一連串的賠償訴訟：180萬美元的宣傳視頻制作費用、公司總部58萬美元的電費以及網(wǎng)站域名產(chǎn)生的21萬美元費用。
2017年1月下旬，法拉第未來所租用的一處倉庫被業(yè)主收回，后者還向其索要1500萬美元的賠償。
然而在此種情形下，賈躍亭仍然有能力為公司招募人才。曾在寶馬和德意志銀行任職30年的克勞斯（Krause）在3月份加盟法拉第未來，任職聲明中描述他的任務是建立“法拉第未來在全球市場的可持續(xù)發(fā)展之路”。
上任后不久，克勞斯開始進行籌款路演，并希望為公司籌得10億美元。另一位寶馬前高管Ulrich Kranz在7月加入法拉第未來，擔任首席技術(shù)官。經(jīng)過這么一輪管理層大換血，看起來賈躍亭仍有可能化腐朽為神奇。
但是，事情變得越來越詭異。
剛做好法拉第未來這邊的工作，賈躍亭的樂視又惹上麻煩。4月份，在現(xiàn)金短缺的壓力下，樂視裁掉了大部分美國分公司的員工。同時中國境內(nèi)的供應商開始對公司提起訴訟，促使上海一家法院在7月凍結(jié)了賈躍亭持有的1.82億美元資產(chǎn)。
因為收購告吹，美國電視廠商Vizio向樂視追討6000萬美元的“分手費”。7月初，Vizio將賈躍亭個人告上法庭，要求他必須承擔重大的財務責任。
法拉第未來不同尋常又令人困惑地宣布，賈躍亭近期所做的事情實際上與公司的長遠目標一致。同時，賈躍亭辭去自己在樂視的所有職務，專注于法拉第未來的發(fā)展。
“這些（關(guān)于賈躍亭的）新聞不會對FF的日常運營產(chǎn)生影響，不過另一方面也滿足了FF多元化融資的需求，公司預計在2018年將FF 91推向市場。”一位法樂第發(fā)言人說。
幾天之后，法拉第未來證實放棄了內(nèi)華達州10億美元建廠的計劃，轉(zhuǎn)而尋求新的選址。消息人士稱，克勞斯牽線印度汽車公司Mahindra收購法樂第，但最終不了了之。
到了8月份，法拉第未來的資金已消耗殆盡，不過隨后公司獲得1400萬美元的緊急貸款得以維持運營，還在加州找到了一個地方建造工廠。然而若沒有后續(xù)的巨資注入，未來仍是空談。克勞斯10億美元的籌款計劃沒能吸引到任何實際投資，僅有一些投資方表示有興趣。
法拉第未來的工廠仍是一片荒地
多位消息人士表示，問題并非出在法拉第未來的產(chǎn)品方面。投資者只有在賈躍亭交出控制權(quán)，或者允許進行破產(chǎn)重組時才愿意參與投資，這也是克勞斯希望促成的結(jié)果，然而賈躍亭拒絕放棄任何權(quán)利。
這一僵局引發(fā)了新一輪的離職。10月初，一批法拉第未來的元老離開公司。10月14日，克勞斯宣布離職。一天之后，首席技術(shù)官Kranz也宣布離職。消息人士稱，還有更多高管和員工將陸續(xù)離職。
“當時克勞斯是唯一還能讓公司得以維系的人?！币幻ɡ谖磥砬皢T工說?！吧暾埰飘a(chǎn)是FF活下去的唯一途徑，克勞斯明白讓賈躍亭走人才能讓公司擺脫現(xiàn)狀。現(xiàn)在克勞斯也走了，剩下的一群人也不會長久?！?/p>
樂視的問題引發(fā)中國監(jiān)管機構(gòu)對類似公司進行審查。據(jù)《南華早報》報道，兩名負責2010年樂視網(wǎng)上市的律師因不法行為被拘捕。
只要賈躍亭還是法拉第未來的決策者，那么一輛車都別想造出來——法拉第未來前員工
賈躍亭否認外界對樂視IPO涉嫌欺詐的猜測。如今的賈躍亭在加州豪宅深居簡出，同往常相比，他低調(diào)了許多。在斷斷續(xù)續(xù)的融資傳聞后，上月法拉第未來再度被爆瀕臨破產(chǎn)。
一些泄露的文件顯示法拉第未來正尋求申請破產(chǎn)，并將公司轉(zhuǎn)手給新的投資者——這正是克勞斯想促成的方案。但法拉第未來否認曾創(chuàng)建這些文件。但知情人士認為，它顯然已經(jīng)在考慮相關(guān)計劃。
就在事情似乎將要好轉(zhuǎn)之際，又出現(xiàn)了新的變動。11月，法拉第未來首席財務官克勞斯向媒體證實自己已于幾周前從公司主動辭職。不過法拉第未來的說法卻是克勞斯因瀆職被開除，并聲稱將用法律行動來追究其責任。（克勞斯的律師未回應置評請求。）
一位前法拉第未來員工認為這份指責聲明簡直是一派胡言，并表示對這種伎倆已見怪不怪。
“他們試圖挽回面子。”消息人士說?！拔以诠竟ぷ鲿r就發(fā)生過幾次員工離職的事，公司會立即進入反擊模式，指責錯在對方。 ”
克勞斯離職風波很快被新的消息蓋過。傳言印度塔塔汽車公司（Tata Motors）——捷豹路虎的母公司——計劃以9億美元收購法拉第未來10%的股份。如果消息屬實，這對于深陷困境的賈躍亭來說無異于雪中送碳。但遺憾的是這不是真的，上周三，塔塔集團否認投資法拉第未來。
“這則消息并不屬實，所以我們不做評論?！彼瘓F發(fā)言人告訴印度媒體。知情人士認為，這一消息是由法拉第未來在中國的內(nèi)部人士捏造的，意在為賈躍亭塑造一個正面形象，讓他看起來能帶領(lǐng)法拉第未來走向正確的發(fā)展方向。
除了法拉第未來這邊的麻煩外，賈躍亭控制的另一家空殼公司Ocean View Drive也身陷官司。賈躍亭的加州豪宅正是這家公司名下的財產(chǎn)。訴訟來自一位名叫Miles Bernal的Ocean View前員工，他指控賈躍亭和公司故意裁員，并對賈躍亭將公司財產(chǎn)挪為己用提出一系列指控。該案將于11月27日舉行聽證會。
盡管法拉第未來的現(xiàn)狀看起來很不樂觀，但賈躍亭的圈子里仍有一群人愿意跟隨他。消息人士透露，原樂視公司里對賈忠誠的人將被轉(zhuǎn)移到法拉第未來，接替那些離職的人。
消息人士透露，盡管面對當下的艱巨環(huán)境，但此時身居加州的賈躍亭仍然處變不驚，而且對自己的目標抱有信心。一位知情者稱，他開始再度提及讓法拉第未來在10年內(nèi)實現(xiàn)年產(chǎn)300萬輛汽車的宏偉愿景。
但這一次他是否能拉攏到足夠的追隨者還是個問題。
“公司里面那些非樂視系的員工仍然認為，只要賈躍亭還是法拉第未來的決策者，那么一輛車都別想造出來?！币晃磺胺ɡ谖磥韱T工說道。（本文轉(zhuǎn)載自新浪科技）
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