劇變前夜總是格外寧?kù)o。

從8月份徐留平去往一汽算起，新紅旗H7的發(fā)布大概是一汽集團(tuán)發(fā)起改革后到11月份的最后一個(gè)新聞。零星的資訊，閑碎的報(bào)道，仿佛這家剛剛經(jīng)歷過(guò)巨震的汽車(chē)集團(tuán)突然沒(méi)有了消息。

在當(dāng)下如火如荼的廣州車(chē)展上，第一汽車(chē)集團(tuán)公司的展臺(tái)靜靜安坐于3.1號(hào)館，沒(méi)有聲勢(shì)浩大的發(fā)布會(huì)，也沒(méi)有花枝招展的明星助陣，甚至連高管站臺(tái)發(fā)言都沒(méi)能看到。在巨幅的鷹牌LOGO與紅旗之下，一眾參展的車(chē)型仿佛在默默訴說(shuō)著什么。

“徐留平董事長(zhǎng)壓根就沒(méi)來(lái)，到場(chǎng)的高層基本下午就回了……著急回去開(kāi)會(huì)?！币苍S，一汽集團(tuán)在廣州車(chē)展上的沉寂正預(yù)示著一場(chǎng)即將到來(lái)的暴風(fēng)雨。

紅旗徹底回歸集團(tuán)懷抱

僅在媒體日（廣州車(chē)展）后的第一個(gè)工作日，11月20日晚間，一汽集團(tuán)旗下兩大上市公司陸續(xù)發(fā)布公告16則。一封封黑標(biāo)紅戳的文件不由分說(shuō)地拉開(kāi)了新一輪改革的大幕。

《一汽轎車(chē)：關(guān)于資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓暨關(guān)聯(lián)交易的公告》首當(dāng)其沖，公告稱公司擬將包括部分建筑物與加工紅旗產(chǎn)品零部件相關(guān)的資產(chǎn)以含增值稅人民幣2.89億元（含使用費(fèi)用）的價(jià)格轉(zhuǎn)讓給中國(guó)第一汽車(chē)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱一汽股份）。

在一汽轎車(chē)看來(lái)，本次資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓，有利于公司優(yōu)化資產(chǎn)結(jié)構(gòu)，增加公司的營(yíng)運(yùn)資金，更好的支持公司自主事業(yè)的發(fā)展，提高公司運(yùn)營(yíng)和管理效率，符合公司整體發(fā)展戰(zhàn)略和全體股東的利益。

本次交易，預(yù)計(jì)將增加一汽轎車(chē)2017年度利潤(rùn)約1億元。交易完成后，使一汽股份能夠拓展紅旗零部件的加工深度和提高產(chǎn)品質(zhì)量，進(jìn)一步做好紅旗品牌事業(yè)。

去年一汽轎車(chē)就曾以4.2億元向母公司轉(zhuǎn)讓了紅旗資產(chǎn)，在媒體圈的筆下，此舉被貼上了“甩包袱”、“賤賣(mài)”、“剝離”等字眼，的確一汽轎車(chē)當(dāng)季度的財(cái)報(bào)好看了不少，之后靠著旗下奔騰品牌及一汽馬自達(dá)的發(fā)力，一汽轎車(chē)實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈。根據(jù)一汽轎車(chē)2017年三季度財(cái)報(bào)，今年前三季度，一汽轎車(chē)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收198.27億元，同比增長(zhǎng)32.17%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為2.91億元人民幣，較上年同期大漲140.69%。

如果說(shuō)去年的資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓單純是為一汽轎車(chē)減壓，那么這一次將紅旗徹底劃歸集團(tuán)則是目的明確的指向性需求。

在徐留平整改一汽的大版圖中，紅旗品牌是最為重要也是最關(guān)鍵的一環(huán)?！芭e全集團(tuán)之力，多維度支持和打造紅旗品牌”，是豪言，更是承諾，徐留平要將整個(gè)一汽集團(tuán)的資源與政策盡最大的可能向紅旗傾斜，將其打造成中國(guó)第一豪華品牌。

目前，一汽集團(tuán)將旗下汽車(chē)品牌劃分為“三大戰(zhàn)區(qū)”，包括奔騰事業(yè)部、解放事業(yè)部，以及為唯一一個(gè)以單品牌存在的紅旗事業(yè)部由集團(tuán)直接管轄，屬于“中央直屬機(jī)構(gòu)”。

這樣的編排對(duì)于紅旗又有多大的幫助呢？談成功總是先談問(wèn)題、談失敗，紅旗的沒(méi)落雖然存在著復(fù)雜的歷史原因，但始終繞不過(guò)品牌定位、市場(chǎng)認(rèn)知、技術(shù)儲(chǔ)備、車(chē)型研發(fā)幾個(gè)大塊。在重塑品牌形象，提高產(chǎn)品研發(fā)效率等等一系列良性變化后，至少紅旗品牌的復(fù)蘇是可以期待的。

迷途漫漫又終有一歸的夏利

在米蘭昆德拉的《不能承受之生命之輕》里，人物弗蘭茲的碑文中有著這么一句“迷途漫漫，終有一歸”。與嫡系部隊(duì)的紅旗品牌不同，眼下正處于變革風(fēng)暴中心的天津一汽夏利就像書(shū)中命途多舛的弗蘭茲一樣，在集團(tuán)改革的取舍下與奮力的自我救贖中，等待著一個(gè)歸宿。

自從9月8號(hào)下午的那個(gè)臨停起，關(guān)于一汽夏利的新聞便沒(méi)有中斷過(guò)，與“董小姐”緋聞?lì)l傳，雖無(wú)具體定論，但國(guó)務(wù)院國(guó)資委已經(jīng)同意一汽股份轉(zhuǎn)讓所持部分一汽夏利股權(quán)（擬轉(zhuǎn)讓的股份比例為24.73%），夏利在一定程度上可以說(shuō)是“待價(jià)而沽”。

就在眾多目光聚焦著的11月20日夜間，一汽夏利的一連十二條公告似乎又將所有事情發(fā)回了坐標(biāo)軸的原點(diǎn)。《關(guān)于控股股東終止公開(kāi)征集的公告》、《高級(jí)管理人員辭職公告》、《擬轉(zhuǎn)讓動(dòng)力總成制造相關(guān)部分資產(chǎn)及負(fù)債項(xiàng)目評(píng)估說(shuō)明》……，夏利的重振之路似乎戛然而止。

“公司于2017年11月20日收到一汽股份《關(guān)于一汽夏利重大事項(xiàng)情況的通知》，截至目前，《公開(kāi)征集公告》中的公開(kāi)征集期已屆滿，一汽股份未征集到符合《公開(kāi)征集公告》中各項(xiàng)資格條件的受讓方，因此，一汽股份決定終止本次公開(kāi)征集?！毕⒁怀?，資本市場(chǎng)一片嘩然。

一汽夏利表示，在2017年11月22日將召開(kāi)投資者網(wǎng)上說(shuō)明會(huì)，并于說(shuō)明會(huì)后復(fù)牌。要復(fù)牌便基本可以認(rèn)為夏利本次“相親”宣告失敗，很難想象22號(hào)復(fù)牌之后的一汽夏利在股票市場(chǎng)的境況。

在《汽車(chē)公社》此前《一汽夏利新股東竟不是董明珠》一文中，便指出缺乏技術(shù)、資金、渠道等多方面的“后手”，夏利的尋親之路困難重重。

作為一家老牌車(chē)企，夏利經(jīng)歷了近三十年的起起伏伏，可以說(shuō)夏利是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展軌跡上一個(gè)標(biāo)志性的注腳。夏利不僅是80年代末國(guó)內(nèi)出租車(chē)的主力軍，更具啟蒙意義的是開(kāi)啟了國(guó)人對(duì)私家車(chē)的認(rèn)知。當(dāng)時(shí)，擁有一臺(tái)紅色夏利是無(wú)數(shù)人的夢(mèng)想?！白鎳?guó)山河一片紅”的感喟，浮映出天津一汽夏利曾經(jīng)擁有的無(wú)限風(fēng)光。

承載著幾代人的記憶，這家曾經(jīng)滿懷著夢(mèng)想的企業(yè)幾經(jīng)沉浮，在市場(chǎng)的磨洗下一再榮光煥發(fā)也逐漸黯談。而今，夏利走到這般地步也不禁令人扼腕。

一汽集團(tuán)自主板塊的糾葛

以目前的狀況來(lái)看，一汽夏利還將作為控股股東一汽股份的上市子公司存在一段時(shí)間。作為一汽集團(tuán)旗下的高端自主品牌，嫡系部隊(duì)紅旗品牌已基本劃歸集團(tuán)，逐步走向正軌，而另一分管自主的奔騰事業(yè)部卻依然是霧里看花。

納入奔騰事業(yè)部的幾個(gè)品牌不論是產(chǎn)品定位還是車(chē)型的價(jià)格區(qū)間都有著不小的重疊度?！耙粋€(gè)和尚挑水喝，二個(gè)和尚抬水喝，三個(gè)和尚沒(méi)水喝?！比绻瘓F(tuán)想在徹底優(yōu)化資源，對(duì)自主業(yè)務(wù)痛下決心，勢(shì)必要對(duì)這三個(gè)品牌作出區(qū)隔。

如何權(quán)衡好各品牌車(chē)系之間的問(wèn)題成為了一汽集團(tuán)整改的第一道坎。對(duì)此，一汽吉林總經(jīng)理高巖曾向《汽車(chē)公社》記者表示：“集團(tuán)內(nèi)部眼下正都在集中討論這個(gè)問(wèn)題，但目前還是沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展?！睙o(wú)論是一汽夏利還是一汽吉林，要想不被湮沒(méi)在集團(tuán)改革的浪潮中，就必須找準(zhǔn)自己在整個(gè)集團(tuán)之下的位置。

值得一提的是，一汽夏利早已開(kāi)展新能源戰(zhàn)略，擁有新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，并在此投入巨大。而在20日當(dāng)晚發(fā)布的公告中，一汽夏利也發(fā)布《擬轉(zhuǎn)讓動(dòng)力總成制造相關(guān)部分資產(chǎn)及負(fù)債項(xiàng)目評(píng)估說(shuō)明》。可以預(yù)見(jiàn)，無(wú)論一汽夏利在未來(lái)是保留在集團(tuán)之下，還是另尋買(mǎi)主開(kāi)啟重生之路，這里都將成為一個(gè)大型的新能源汽車(chē)基地。

而從一汽吉林最近的動(dòng)向和反復(fù)強(qiáng)調(diào)的高頻詞匯來(lái)看，其森雅品牌的重點(diǎn)突破口放在了智能網(wǎng)聯(lián)上，試圖希望以此能成為一汽吉林在未來(lái)立足集團(tuán)的重要支撐點(diǎn)。

但是，無(wú)論是新能源、還是智能網(wǎng)聯(lián)，作為汽車(chē)錦上添花的附加屬性，一汽夏利、一汽吉林能夠做的，一汽轎車(chē)同樣可以。奔騰品牌也有新能源車(chē)，智能網(wǎng)聯(lián)說(shuō)穿了也就是一套中控，血統(tǒng)純正的奔騰品牌無(wú)論從哪個(gè)方面講都更適合重點(diǎn)培養(yǎng)。

或許，回到徐留平劃分戰(zhàn)區(qū)的那個(gè)時(shí)刻，這場(chǎng)改革的大方向就能初見(jiàn)一二。三個(gè)事業(yè)部均均已品牌名稱命名，而不是用乘用車(chē)或是商用車(chē)這樣的細(xì)分市場(chǎng)區(qū)隔分工?！笆欠裾覀€(gè)借口繼續(xù)茍活，或是展翅高飛保持憤怒”，在國(guó)內(nèi)你死我亡的汽車(chē)市場(chǎng)里，保證核心競(jìng)爭(zhēng)力是唯一的存在方式。

本文轉(zhuǎn)自汽車(chē)公社

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書(shū)面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。