新浪汽車訊  第十五屆廣州車展于2017年11月17日正式開幕，新浪汽車作為官方合作媒體，特邀各大汽車廠商的重量級(jí)嘉賓，帶來40余場(chǎng)精彩訪談，共同探討包括產(chǎn)品規(guī)劃、市場(chǎng)愿景、營(yíng)銷策略等諸多業(yè)內(nèi)熱點(diǎn)話題，獲得積極回應(yīng)。以下為江淮乘用車營(yíng)銷公司副總經(jīng)理 、商務(wù)車營(yíng)銷公司總經(jīng)理馮有成的采訪實(shí)錄：

主持人：各位新浪汽車的網(wǎng)友朋友們大家好，這里是新浪汽車廣州車展的訪談間。

今天我們有幸邀請(qǐng)到了江淮乘用車營(yíng)銷公司副總經(jīng)理 商務(wù)車營(yíng)銷公司總經(jīng)理 馮有成馮總和映璇女士，那我們的訪談接下來正式開始。

映璇：非常感謝馮總來到我們?cè)L談間，先請(qǐng)馮總給網(wǎng)友打個(gè)招呼。

馮有成：各位新浪汽車網(wǎng)友朋友們大家好。

映璇：今天您負(fù)責(zé)的領(lǐng)域發(fā)布了兩款車瑞風(fēng)M6和瑞風(fēng)M4混動(dòng)版，請(qǐng)您先簡(jiǎn)單談?wù)勥@兩款車的特點(diǎn)吧。

江淮乘用車營(yíng)銷公司副總經(jīng)理 商務(wù)車營(yíng)銷公司總經(jīng)理 馮有成：今年車展上我們帶來兩款MPV車型，一款是MPV旗艦車型瑞風(fēng)M6，首先它采用轎車化前置前驅(qū)的底盤系統(tǒng)，跟原有的MPV平臺(tái)比較起來的話，舒適性、操控性都會(huì)有很大提升。尤其我們的座椅采用高檔超纖皮質(zhì)的高性能航空座椅，座椅靠背、扶手、腿托都能達(dá)到人機(jī)工程最佳舒適體驗(yàn)，而且整個(gè)座椅可以放平180度，也給社會(huì)精英人士提供很好的休息時(shí)間。

第二，這個(gè)車配置非常棒，電動(dòng)門、電子化，針對(duì)移動(dòng)互聯(lián)非常好。瑞風(fēng)M6搭載2.0T++6DCT黃金動(dòng)力總成，標(biāo)配EPS電子助力轉(zhuǎn)向、定速巡航、發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)功能等功能配置。另外還配備了江淮汽車最新版本的J-ConnNet 智云行車互聯(lián)系統(tǒng)，以及科大訊飛提供的智能語音交互系統(tǒng)。

其實(shí)，最主要的價(jià)值就是舒適性，除了底盤平順，座椅舒適之外，還有車內(nèi)對(duì)于視覺、聽覺、觸覺都進(jìn)行了處理，提供兩種內(nèi)飾顏色，多重車身顏色，多種配置組合，滿足不同客戶需求。

聽覺上，瑞風(fēng)M6在靜音方面比傳統(tǒng)車低四到五個(gè)分貝。觸覺，我們配置了新風(fēng)系統(tǒng)，現(xiàn)在很多車是沒有的，我們是加了一個(gè)等離子的新風(fēng)系統(tǒng)，它的凈化能力一個(gè)小時(shí)可以達(dá)到37立方，相當(dāng)于一個(gè)客廳。

總之瑞風(fēng)M6這款車，希望用車的車主，能夠打造一個(gè)非常舒適的移動(dòng)空間，能夠在車內(nèi)得到很好的休息，這是瑞風(fēng)M6這款產(chǎn)品的價(jià)值點(diǎn)。

另外一款產(chǎn)品是我們的瑞風(fēng)M4，去年上市，今年我們又推出了一個(gè)新的動(dòng)力搭載，也是我們目前中國(guó)市場(chǎng)上混合動(dòng)力的MPV第一款量產(chǎn)車型，這款車型是由1.5TGDI增壓小型化的發(fā)動(dòng)機(jī)，和一個(gè)48伏的系統(tǒng)組成，它能帶來什么好處？第一它能夠?qū)崿F(xiàn)深度靜音，車帶啟停系統(tǒng)打造高節(jié)油效率。傳統(tǒng)燃油動(dòng)力系統(tǒng)的駕駛感受很不好，車有短時(shí)間停滯，但是混合動(dòng)力系統(tǒng)就能夠?qū)崿F(xiàn)深度啟停，駕駛感受更好。

映璇：這個(gè)深度啟停是用在電動(dòng)上面的嗎？

馮有成：用在混動(dòng)上面的，傳統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)不了。第二，非常節(jié)能。瑞風(fēng)M41.5TGDI的發(fā)動(dòng)機(jī)采用電池、BSG等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)起/停、制動(dòng)能量回收、輔助增扭、智能發(fā)電等功能，匹配瑞風(fēng)M4車型NEDC循環(huán)實(shí)現(xiàn)了30%的節(jié)油率，整車最低油耗達(dá)到7.4L/百公里，并且制動(dòng)性能提升10%。我們的車2噸重，現(xiàn)在把綜合能耗做到8L以下，基本上達(dá)到目前柴油機(jī)的值，這個(gè)節(jié)能效果是非常好的。

第三，電機(jī)方面，比如說我在某一個(gè)階段需要爬坡、加速的時(shí)候，這時(shí)候電機(jī)能夠智能的適時(shí)恒定。其實(shí)我們扭矩平常大部分用不著，只有爬坡和加速的時(shí)候用到，所以瑞風(fēng)M4混動(dòng)版把發(fā)動(dòng)機(jī)的性能適當(dāng)做低，或者讓發(fā)動(dòng)機(jī)工作在最舒服的狀態(tài)，一旦有過載狀態(tài)，電機(jī)才介入。所以，瑞風(fēng)M4混動(dòng)版對(duì)于MPV這一類客戶需求的空間大、高承載、低油耗來說，應(yīng)該是非常契合的。

映璇：這款車的銷量表現(xiàn)如何，你對(duì)這個(gè)表現(xiàn)滿意嗎？

江淮乘用車營(yíng)銷公司副總經(jīng)理 商務(wù)車營(yíng)銷公司總經(jīng)理 馮有成：瑞風(fēng)M4混動(dòng)版是今天正式發(fā)布上市，暫時(shí)還沒有銷量數(shù)據(jù)。不過，從它的競(jìng)爭(zhēng)力來看，我們相信會(huì)有不過的市場(chǎng)表現(xiàn)的。

映璇：除了瑞風(fēng)M4推出了混動(dòng)版，江淮還推出了瑞風(fēng)M6，這款產(chǎn)品是要往高端市場(chǎng)走嗎？是要跟合資抗衡的嗎？

馮有成：在自主品牌一直有一個(gè)不成文的說法，自主品牌的價(jià)格天花板在20萬，現(xiàn)在所有的自主品牌都在往上沖，希望能夠沖破。目前在產(chǎn)品品質(zhì)和性能上面，自主品牌沒有什么太大差異，甚至有些自主品牌已經(jīng)在下探了。江淮推出瑞風(fēng)M6，價(jià)格上突破30萬，這是江淮自主品牌又一次嘗試。

映璇：我們有沒有對(duì)標(biāo)的車型？

馮有成：其實(shí)這次上市的GM8應(yīng)該是比較像的，這個(gè)車型你說是商務(wù)吧，商務(wù)屬性也不是很強(qiáng)，因?yàn)槲覀兌x它多數(shù)時(shí)候的成員數(shù)是2到3人。

映璇：因?yàn)楝F(xiàn)在家用旅行對(duì)空間的要求，也催生了家用MPV。

馮有成：瑞風(fēng)M6是一種多功能車，車型定位叫私享定制，我們提供定制化的服務(wù)。就是讓這個(gè)車成為每個(gè)用戶的專屬，每個(gè)人對(duì)舒適性的感覺是不一樣的，有的人覺得沙發(fā)舒服，有的人腰不好要坐硬的，我們進(jìn)行一個(gè)定制。

映璇：怎么定制舒適呢？

馮有成：我沒有辦法定義，客戶可以定義，他要什么做什么，比如說對(duì)于空間，對(duì)于座椅，座椅什么面料、顏色、硬度。包括造型，我們?nèi)痫L(fēng)M6有兩個(gè)造型，長(zhǎng)相都不一樣，前臉都不一樣。

映璇：現(xiàn)在定制化都可以到這個(gè)程度了，江淮還是挺前衛(wèi)的。剛才說的多功能車MPV市場(chǎng)，其實(shí)江淮一直是大家的標(biāo)桿，我們未來在這塊要承擔(dān)什么樣的責(zé)任？MPV對(duì)整個(gè)集團(tuán)來說要承擔(dān)什么樣的責(zé)任？

馮有成：江淮MPV是切入乘用車的一個(gè)點(diǎn)，一直到后面有了轎車、SUV。江淮在汽車領(lǐng)域是老牌的汽車商，但是乘用車領(lǐng)域還是新兵，MPV在這里面起到基石的作用。本身MPV市場(chǎng)波動(dòng)是比較小的，但是MPV是一個(gè)基礎(chǔ)，無論從規(guī)模上，還是利潤(rùn)上，MPV到現(xiàn)在還是基礎(chǔ)。

映璇：我們有一個(gè)問題，像MPV市場(chǎng)，照理說隨著家用的需求增長(zhǎng)，銷量應(yīng)該不斷擴(kuò)大，但是從數(shù)據(jù)來顯示，MPV銷量好像環(huán)比2016年是下降的，您怎么看待這個(gè)問題？

馮有成：數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)口徑問題，原來對(duì)于車型分類里面有一個(gè)交叉型乘用車，這個(gè)數(shù)據(jù)是微面的，現(xiàn)在這個(gè)數(shù)據(jù)沒有了，微面全部進(jìn)入到MPV范圍，所以今年微面下滑很厲害，30%到40%。傳統(tǒng)商用MPV，增長(zhǎng)的主要是兩個(gè)部分，中級(jí)MPV和大型MPV，大型MPV增長(zhǎng)主要是GL8，小型和微面整體的規(guī)模是在下滑的。

映璇：小型MPV和微面促使整個(gè)MPV市場(chǎng)的下滑，但是實(shí)際上我們的市場(chǎng)需求，前景還是很好，您怎么判斷？

馮有成：未來，在SUV爆發(fā)過了之后，可能下一步會(huì)是MPV市場(chǎng)。

映璇：有網(wǎng)友向我們提問，家用選擇上，MPV好還是SUV好？

馮有成：MPV比SUV能提供更大的空間，但是MPV也有弱點(diǎn)，因?yàn)檐嚤容^大，比較重，駕駛的樂趣會(huì)少很多。所以出行這個(gè)問題呢，主要還是從空間考慮，那么如果是人比較少，你一家三口SUV好一些，如果帶了老人，MPV會(huì)更舒適一些。

映璇：對(duì)，尤其咱們做轎車底盤的MPV了，從汽車戰(zhàn)略來考慮，一定要把MPV往舒適化方向發(fā)展。

馮有成：MPV要做商用化，轎車化是必須的。

映璇：好的，時(shí)間關(guān)系，后面的訪問交給新浪汽車。

主持人：好的，接下來我們到了老總問老總環(huán)節(jié)，上一個(gè)給您提問的是東風(fēng)柳州汽車有限公司乘用車銷售公司總經(jīng)理 謝家勝謝總，他提的問題是明年咱們江淮在新能源領(lǐng)域有什么舉動(dòng)？

馮有成：江淮在新能源起步是比較早的，在2010年的時(shí)候就已經(jīng)開發(fā)新能源汽車銷售。截至目前，江淮汽車?yán)塾?jì)應(yīng)用推廣新能源汽車超過6萬輛，累計(jì)行駛超過9.2億公里，位居全國(guó)第一。

新能源有兩個(gè)方向，一個(gè)方向是小型化，城市代步，第二個(gè)是要替代城市乘用車。規(guī)模比較大的是小型化產(chǎn)品，未來中國(guó)也提出了燃油車禁售的時(shí)間表，江淮目前新能源汽車的整體布局還是基于技術(shù)儲(chǔ)備方面的考慮，比如我們現(xiàn)在用的全面更新的水冷技術(shù)，這也是全國(guó)領(lǐng)先的。未來隨著電池能量密度的提升，續(xù)航里程肯定要增加，目前市場(chǎng)上的續(xù)航里程是靠電池堆積起來的，電池本身很重，這個(gè)車就會(huì)很笨重，在能量密度上我們也找了電池方面優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商，在給我們提供電池的技術(shù)，同時(shí)我們?cè)陔姍C(jī)技術(shù)上面都有自己的研發(fā)能力、制造能力，到目前為止還是處在儲(chǔ)備階段，什么時(shí)候進(jìn)入爆發(fā)期？可能國(guó)家政策徹底退出，那可能是真正大發(fā)展的時(shí)候。

主持人：下一個(gè)接受采訪的嘉賓是：廣汽本田汽車銷售有限公司第一事業(yè)本部副本部長(zhǎng)柳澤利之，您有什么想問的？

馮有成：既然回答了新能源的問題，那就問一下廣本在新能源方面，中國(guó)在2019年的時(shí)候要實(shí)行雙積分政策，廣本怎么應(yīng)對(duì)雙積分？

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