新浪汽車訊
特斯拉仍在為量產(chǎn)Model 3感到頭疼。
特斯拉在其第三季度財報中表示，很難預(yù)測Model 3到底需要多長時間才能清除所有生產(chǎn)瓶頸。
目前，特斯拉計劃在2018年第一季度末的每周生產(chǎn)5，000輛Model 3轎車。這一數(shù)量是該公司原計劃在12月實現(xiàn)的目標(biāo)。也就是說，特斯拉延遲了Model 3的量產(chǎn)時間表。在第三季度，特斯拉僅僅生產(chǎn)了260輛Model 3，遠(yuǎn)低于此前預(yù)期的在9月份生產(chǎn)1500輛的目標(biāo)。
“盡管我們每周都在解決Model 3生產(chǎn)的瓶頸問題中取得巨大進展，但是在產(chǎn)能爬坡期間，我們很難預(yù)測何時會出現(xiàn)新的問題?！碧厮估硎尽?/p>
特斯拉還表示，將削減Model S和Model X的生產(chǎn)，以將更多的資源投入Model 3量產(chǎn)中。
特斯拉Model 3的生產(chǎn)問題出現(xiàn)在1號超級工廠Gigafactory的電池模塊裝配線上，在這里電池將被組裝為模塊。每四個模塊裝入一個鋁制箱體，從而形成Model 3的電池組。該模塊設(shè)計的復(fù)雜性及其自動生產(chǎn)流程使這條生產(chǎn)線的生產(chǎn)時間比預(yù)期長了一些，導(dǎo)致一些電池組必須通過手工才能完成。
“Model 3的量產(chǎn)流程將比Model S、Model X，甚至目前市場上絕大多數(shù)車型都擁有更高的自動化程度，而在產(chǎn)能爬坡初期實現(xiàn)這樣的自動化程度所帶來的挑戰(zhàn)也是顯而易見的?！碧厮估硎?。
Model 3是特斯拉主打大眾市場的電動汽車，目前已經(jīng)接受到45.5萬份預(yù)定。無論投資者還是特斯拉本身都寄予眾望，希望能夠依靠Model 3實現(xiàn)盈利。
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