繼上周五寶馬總部遭到了歐盟反壟斷官員的突擊檢查后，戴姆勒和大眾也無一幸免相繼遭到歐盟調(diào)查。這或許證明了驚天壟斷案的真實(shí)存在。

據(jù)路透社報(bào)道，歐盟反壟斷官員擴(kuò)大了對(duì)德國汽車制造商可能存在的相互勾結(jié)、進(jìn)行壟斷行為的調(diào)查。繼寶馬后，戴姆勒和大眾也開始成為最新的調(diào)查對(duì)象。

壟斷門事件可以追溯到今年7月份。7月21日，德國雜志《明鏡》曾發(fā)布封面文章稱，從上世紀(jì)90年代開始，德國主要汽車制造商大眾集團(tuán)及其子公司奧迪、保時(shí)捷，以及寶馬、戴姆勒等5家車企相互勾結(jié)組成非法的壟斷聯(lián)盟，涉嫌在核心技術(shù)、控制供應(yīng)商和價(jià)格上進(jìn)行壟斷，超過200名員工參加了多達(dá)60次的秘密會(huì)談。

隨后，歐盟監(jiān)管機(jī)構(gòu)表示，其正在調(diào)查德國汽車制造商之間可能存在的，涉嫌在過去幾十年里密謀操縱柴油和其他技術(shù)價(jià)格的行為。

上周五，寶馬總部遭突擊檢查之后，戴姆勒發(fā)表官方消息稱，其已經(jīng)向歐盟主動(dòng)揭發(fā)可能存在的反壟斷協(xié)議，并提交了免予罰款的申請(qǐng)。

但周一，戴姆勒的工作場(chǎng)所也開始遭到歐盟官員的檢查。戴姆勒公司的一名女發(fā)言人表示，歐盟執(zhí)行機(jī)構(gòu)的預(yù)期檢查目前正在進(jìn)行。

隨后，大眾也在周一表示，歐盟調(diào)查人員在其位于沃爾夫斯堡的總部及其奧迪在德國南部城市英戈?duì)柺┧兀↖ngolstadt）的辦公室進(jìn)行了調(diào)查。

歐盟委員會(huì)在一份聲明中表示：“這些檢查與歐盟委員的擔(dān)憂有關(guān)，其懷疑一些德國汽車制造商可能違反了歐盟反壟斷規(guī)則。”

20年壟斷真實(shí)存在？

7月份，根據(jù)彭博社報(bào)道，戴姆勒和大眾已經(jīng)向歐盟承認(rèn)了參與壟斷組織，戴姆勒先于大眾向歐盟“自首”，而大眾則向歐盟提供了重要證據(jù)，希望能夠減少懲罰。

根據(jù)歐盟的反壟斷規(guī)則，涉事企業(yè)可能面臨約合其全球營業(yè)額10%的罰款，但如果一家車企想得到豁免權(quán)，就必須第一個(gè)向歐盟提交有關(guān)卡特爾壟斷案的足夠的信息和證據(jù)。

不過，寶馬則一直拒絕承認(rèn)其加入了反壟斷聯(lián)盟。

盡管此前，歐盟委員會(huì)已獲知壟斷聯(lián)盟存在的消息，并表示正在對(duì)涉案德國車企進(jìn)行調(diào)查，但一直沒有具體的行動(dòng)。

這次寶馬、戴姆勒和大眾總部先后遭歐盟檢查，或許證實(shí)了這起驚天壟斷案存在的可能性。不過，歐盟表示，這些調(diào)查都是早期的調(diào)查，并不意味著它所檢查的任何一家公司都被判處違反了壟斷行為。

然而，據(jù)彭博社援引知情人士透露，美國司法部門對(duì)德國車企涉嫌壟斷的指控也十分重視，開始針對(duì)德國車企是否涉嫌在美國有壟斷協(xié)議進(jìn)行調(diào)查，但目前司法部門進(jìn)行的也只是初步調(diào)查。

2015年大眾“排放門”已經(jīng)讓德國汽車行業(yè)遭到重大打擊，如今又牽扯出了背后的一個(gè)已有20多年歷史的壟斷組織，如果最終調(diào)查屬實(shí)，德國車企將再次付出慘重代價(jià)。

生成海報(bào)

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