新浪汽車訊

據(jù)日本國家廣播公司NHK周五報(bào)道，日產(chǎn)汽車公司的不適當(dāng)檢查工作已經(jīng)至少進(jìn)行了20年，這一新的發(fā)現(xiàn)可能會(huì)使日本第二大汽車制造商深深陷入泥潭。

據(jù)彭博社報(bào)道，日產(chǎn)的一些工廠將最后的車輛檢查項(xiàng)目從最后的車輛檢查線路轉(zhuǎn)移到其他線路。這造成沒有注冊(cè)成為最終車輛檢查員的員工進(jìn)行了最后的車輛質(zhì)量檢查。

周四，日產(chǎn)汽車首席執(zhí)行官西川廣人（Hiroto Saikawa）在橫濱總部舉行的新聞發(fā)布會(huì)上表示，為了重新配置最終的產(chǎn)品檢查線，暫停工廠的生產(chǎn)是很有必要的。為此，日產(chǎn)汽車將暫停所有6家國內(nèi)工廠的生產(chǎn)，持續(xù)時(shí)間至少為兩周。

這一丑聞將迫使日產(chǎn)召回在2014年1月至2017年9月期間在國內(nèi)工廠生產(chǎn)和銷售的116萬汽車。這一召回事件將讓日產(chǎn)付出250億日元（約合人民幣1.47億）的代價(jià)，也成為西川廣人自今年4月份接替卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）上任以來所面臨的一大挑戰(zhàn)。

過去三年，由于被發(fā)現(xiàn)最后一道汽車檢查程序并不是有持有資格證的技術(shù)人員完成，日產(chǎn)被迫在國內(nèi)已經(jīng)召回共計(jì)120萬輛新車。

對(duì)此報(bào)道，日產(chǎn)汽車發(fā)言人拒絕直接證實(shí)或否認(rèn)。他借用西川廣人周四的聲明說，日產(chǎn)汽車檢驗(yàn)系統(tǒng)的培訓(xùn)系統(tǒng)已經(jīng)20年沒有改變了。西川廣人還補(bǔ)充說，該不當(dāng)行為已經(jīng)進(jìn)行多久了是另外一個(gè)問題。

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