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羅蘭貝格《汽車行業(yè)顛覆性數(shù)據(jù)探測(cè)》第二期對(duì)11個(gè)國(guó)家的指標(biāo)進(jìn)行了分析，其中荷蘭排在首位，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位；中國(guó)緊隨其后，排名第二；而其他主要汽車市場(chǎng)則排名處于中后。在自動(dòng)駕駛監(jiān)管方面，各國(guó)動(dòng)作迅速，為新技術(shù)的公路測(cè)試構(gòu)建法律框架并取得重大進(jìn)展。例如，新加坡出臺(tái)了一套更為靈活的法律框架，對(duì)公路上的智能汽車進(jìn)行審批，為“機(jī)器人出租車”商業(yè)模式的初次商業(yè)化創(chuàng)造條件。

這些公路測(cè)試很可能會(huì)產(chǎn)生非常積極的成效。在一個(gè)消費(fèi)者調(diào)查（樣本量約為11,000）中，45%的受訪者表示對(duì)無(wú)人駕駛出行服務(wù)感興趣。該技術(shù)勢(shì)必將成為汽車行業(yè)的“下一個(gè)風(fēng)口”，而只有客戶需求強(qiáng)勁、監(jiān)管障礙小、普適性技術(shù)完善、基礎(chǔ)設(shè)施充足的市場(chǎng)才能在這場(chǎng)已經(jīng)打響的競(jìng)賽中占據(jù)領(lǐng)先地位。

當(dāng)新加坡、中國(guó)、韓國(guó)等亞洲國(guó)家正加速發(fā)展時(shí)，成熟西方市場(chǎng)——尤其是德國(guó)的整車廠——似乎還在忙于應(yīng)對(duì)“柴油門”與氮氧化物排放的危機(jī)。因此，中國(guó)在繼成功搶占電動(dòng)汽車市場(chǎng)先機(jī)之后，有望成為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。最近，西歐各大城市正在就全面禁止柴油車展開討論，這也許正釋放出整車廠向電氣化、自動(dòng)化的出行業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的信號(hào)，從而引導(dǎo)消費(fèi)者不再使用（柴油）內(nèi)燃機(jī)汽車。此外，法律法規(guī)的進(jìn)步將為出行領(lǐng)域的可持續(xù)發(fā)展開路。大力推進(jìn)這一發(fā)展的傳統(tǒng)整車廠將獲得消費(fèi)者的信任。

第二期《汽車行業(yè)顛覆性數(shù)據(jù)探測(cè)》發(fā)現(xiàn)，行業(yè)向無(wú)人駕駛出行方向發(fā)展的速度有一定程度的提升：

荷蘭在排名中依舊位列第一；中國(guó)排名上升到第二位，成為前三名中唯一的主要汽車市場(chǎng)代表；新加坡排名第三。德國(guó)、法國(guó)、日本和美國(guó)等其他主要汽車市場(chǎng)排名都位于中下游水平。主要西方汽車市場(chǎng)需要加快現(xiàn)有戰(zhàn)略的實(shí)施與技術(shù)的應(yīng)用以應(yīng)對(duì)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域落后于中國(guó)的風(fēng)險(xiǎn)。

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