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    細數(shù)全球各大汽車品牌電動化時間表

    (本文轉載自 中國汽車報)

    細數(shù)全球各大汽車品牌電動化時間表

    近來,荷蘭、法國、英國等國紛紛宣布禁售燃油車的時間表,中國這一全球最大的新車市場也可能加入這一行列。近日,中國工信部副部長辛國斌表示,中國政府已經(jīng)開始研究制定的時間表。燃油車禁售的“緊箍咒”越來越緊,這促使各大汽車制造商加快了電動化的腳步,唯恐自己被時代所拋棄。繼沃爾沃宣布到2019年全面電動化的計劃后,近日,不少汽車品牌紛紛宣布了旗下車型全面電動化的時間表。下面,就讓我們對此全面梳理一下。

    大眾

    電動化時間表:2030年

    在法蘭克福車展前夕舉行的大眾汽車集團媒體之夜上,該集團CEO穆倫正式發(fā)布了目前業(yè)內(nèi)最全面的電動化戰(zhàn)略——“電動之路(Roadmap E)”。在接受媒體采訪時他說到:“為了更好地迎接電動化大潮的到來,我們已經(jīng)做好準備?!彼硎镜?030年大眾將投資240億美元用于零排放車輛的研發(fā)工作;預計到2025年,集團銷售的新車中約有1/4將是純電動汽車,旗下各品牌將推出共計超過80款全新的電動車型,包括50款純電動車型及30款插電式混合動力車型。另外,穆倫還宣布到2030年,大眾汽車集團旗下300多款原有車型都將相應提供電動版。顯然,這相比此前大眾提出的到2025年投資120億美元,生產(chǎn)30款電動車型的“2025規(guī)劃”,又上了一個新臺階。

    不可否認,正是由于柴油“排放門”丑聞的影響直接導致大眾乃至歐洲汽車業(yè)的戰(zhàn)略轉型。電池技術的突破和環(huán)保壓力加大,都促使各大車企加快發(fā)展零排放車型。為了更好地推進“電動之路”發(fā)展戰(zhàn)略,大眾已經(jīng)開始在中國、北美和歐洲尋找電池和相關技術的供應商,招標總價值將超過600億美元。大眾還表示,將需要至少4個超級工廠,才能滿足迅速增長的電動汽車需求。

    寶馬

    電動化時間表:2020年

    董事長克魯格在法蘭克福車展前夕的展望致辭上表示,在電動出行方面,寶馬集團依然希望保持高檔車細分市場的領導者地位。到2025年,寶馬將提供25款電動車型,其中12款為純電動車型,最高續(xù)駛里程將達到700公里。此前,寶馬集團就宣布:“旗下所有品牌和車系均可實現(xiàn)電動化,除了內(nèi)燃機版本,所有系列均配有純電動或油電混合動力版。新的電氣化車型將在未來幾年或2020年以后上市,寶馬下一代汽車戰(zhàn)略將進一步使汽車實現(xiàn)純電動化?!睂汃R認為自己已經(jīng)進入了電動化的第二個階段,并處于領先位置,接下來將計劃在所有品牌和細分市場上為客戶提供電動版。

    為了配合各國提出的零排放要求,寶馬決定加緊對旗下各工廠進行投資改造,使其生產(chǎn)的所有車型在2020年之前都可以配備所有類型的動力總成,其中包括純電動車型??唆敻裥?,未來寶馬旗下所有的電動車型將歸屬于i品牌,寶馬集團把推動未來出行的四大戰(zhàn)略方向總結為“ACES”:自動化(Automated)、互聯(lián)化(Connected)、電動化(Electrified)、服務化(Services)——尤其是出行服務,這是寶馬集團面向未來的全新“第一戰(zhàn)略”的關鍵要素。去年,在豪華車的銷量戰(zhàn)中寶馬惜敗于老對手奔馳,因此希望通過積極的電動化戰(zhàn)略重回冠軍寶座。

    通用

    電動化時間表:2025年

    9月15日,通用汽車CEO瑪麗·博拉現(xiàn)身上海召開中國媒體見面會,宣布通用汽車未來在華的發(fā)展戰(zhàn)略。她表示,通用汽車在電動化領域長期處于領先地位,電動化也是通用汽車全球戰(zhàn)略的關鍵要素,而中國和美國則是通用汽車推行電動化解決方案的重要市場。在瑪麗·博拉看來,通用汽車未來的愿景是“零事故、零排放、零擁堵”,要從傳統(tǒng)制造業(yè)公司轉型為出行服務商。按照計劃,2016至2020年間通用汽車將在中國推出至少10款新能源車型,其中包括目前已經(jīng)在售的凱迪拉克CT6插電式混合動力車、別克Velite 5混合動力車以及寶駿E100純電動車。瑪麗·博拉說道,“通用汽車正在努力,力爭成為業(yè)內(nèi)第一家提供全系電動車并實現(xiàn)盈利的企業(yè)?!?/p>

    瑪麗·博拉還透露道,到2025年,別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大全球品牌旗下在華“將近”全部車型都將實現(xiàn)電動化,涵蓋了從輕混合動力到純電動全套解決方案。隨著新能源車產(chǎn)品線不斷壯大,通用汽車在華合資企業(yè)上汽通用汽車旗下電池組裝工廠也將于年內(nèi)投產(chǎn)。

    奔馳

    電動化時間表:2022年

    9月14日,梅賽德斯-奔馳宣布,將在2022年之前將旗下整個汽車產(chǎn)品線全部實現(xiàn)電動化,傳統(tǒng)燃油車型將全面停產(chǎn)停售。奔馳CEO蔡澈(點擊查看最新人物消息) 表示,到2022年,奔馳旗下所有車型都只提供混合動力或純電動版本,并且屆時將至少再增加50款全新電動車型。去年,奔馳正式宣布成立電動汽車子品牌,并命名為EQ,并發(fā)布首款EQ純電動SUV概念車。在本屆法蘭克福車展上,奔馳展出了電動概念車EQA,定位于電動兩廂車,新車基于奔馳全新的模塊化純電動架構(MEA)平臺打造,最高續(xù)駛里程可達400公里,最終量產(chǎn)版本有望于2020年正式投放市場。據(jù)悉,明年奔馳還將推出旗下首款純電動EQ量產(chǎn)車型EQC。

    與此同時,屬于戴姆勒旗下的子品牌Smart,也將在2022年之前完成電動化的過渡。近日,Smart旗下的全新純電動概念車Smart Vision EQ fortwo正式亮相法蘭克福車展,該車基于未來出行的全新理念進行打造,計劃于2030年加入Car2Go共享行列之中。按照計劃,到2020年,Smart品牌在歐洲及北美將完全轉型為電動汽車品牌。

    沃爾沃

    電動化時間表:2019年

    今年7月,沃爾沃宣布將終結單一內(nèi)燃機時代,邁出產(chǎn)品全面電動化開創(chuàng)性的一步。這標志著電動化技術將成沃爾沃的核心戰(zhàn)略。根據(jù)規(guī)劃,沃爾沃2019年將在全系車型中普及電動化,以逐步取代目前使用的內(nèi)燃機驅動的汽車。未來,沃爾沃將僅生產(chǎn)純電動、插混和混動汽車,并且計劃至2025年售出100萬輛。

    據(jù)悉,沃爾沃將在2019~2021年推出三款全新電動車型,包括一款續(xù)駛里程達到402公里的純電動車型。此外,沃爾沃將在2019年前后推出現(xiàn)有車型陣容的混動和插混版本。該公司即將在美國市場推出2018款XC60 T8插電式混合動力汽車,目前正在等待美國環(huán)保署的認證。除了XC90 T8,該公司還將推出XC60的純電動版,該車在中型跨界車市場很受歡迎,有利于幫助沃爾沃爭取更多電動汽車客戶。

    林肯

    電動化時間表:2022年

    9月11日,福特旗下高端品牌林肯計劃在2022年之前推出所有在美銷售車型的混合動力版本,并計劃在五年內(nèi)至少推出18款新電動和混合動力車型。據(jù)悉,林肯或將于2019年推出新款MKC的插電式混動版以及新款飛行家(Aviator)的混合動力版。此外,今年秋季上市的改款林肯領航員(參配、圖片、詢價) 將于2019年增加一款混合動力版。未來幾年推出的改款車型,包括2020年改款的MKZ、2022年改款的Continental和MKZ,都將增加混合動力版本。

    林肯意欲效仿戴姆勒、沃爾沃、寶馬、捷豹路虎等歐洲高端品牌,計劃加大電動化車型的比重,應對來自特斯拉公司的競爭壓力。據(jù)悉,福特首席執(zhí)行官吉姆·哈克特將于10月3日公布林肯的電動化戰(zhàn)略詳情。消息人士稱,該公司管理層也在考慮是否引入一款或多款純電動汽車,由于中國“雙積分”政策箭在弦上,電動化戰(zhàn)略對于林肯在華發(fā)展至關重要。

    捷豹路虎

    電動化時間表:2020年

    當?shù)貢r間9月7日,首屆捷豹路虎技術節(jié)于英國倫敦中央圣馬丁藝術與設計學院拉開大幕,捷豹路虎全球首席執(zhí)行官施韋德在演講時宣布:“自2020年起,捷豹路虎所有新發(fā)布車型均將實現(xiàn)電動化,以此為消費者提供更多優(yōu)質(zhì)選擇。未來,我們將為全球消費者帶來更多電氣化車型,包括純電動、插電式混動和輕度混動車型。值得一提的是,捷豹路虎旗下首款純電動跑車型SUV——捷豹I-PACE也將在2018年量產(chǎn)上市?!睘榱吮砻髌溥M軍電動汽車領域的決心,在本次技術節(jié)上,捷豹路虎還推出另外兩款電動車型,分別是捷豹E-type Zero和捷豹FUTURE-TYPE概念車。

    2016年捷豹路虎曾宣布,到2020年旗下至少一半車型將推出電氣化衍生車型,斥資37億美元研發(fā)電動汽車。此次,捷豹路虎宣布自2020年起,全部新發(fā)布車型均將實現(xiàn)電動化,這意味著捷豹路虎開始加速其電動化的進程,從而適應各國政府愈加嚴格的限排政策以及全球范圍內(nèi)消費者對電動車型需求的增加。

    阿斯頓·馬丁

    電動化時間表:2025年

    近日,阿斯頓·馬丁CEO安迪·帕爾默在接受英國《金融時報》的采訪時表示,阿斯頓·馬丁計劃全面向混動和電動汽車轉型。他說:“到2025年左右,所有車型都將實現(xiàn)電動化?!痹缭?015年阿斯頓·馬丁就提出其長達10年的“第二世紀(Second Century)”計劃,這次的電動化戰(zhàn)略也是這一計劃的一部分。此外,帕爾默還表示,未來該公司的電動和混動技術將會實現(xiàn)自主研發(fā),而不再需要戴姆勒等其他合作廠商的授權。

    阿斯頓·馬丁方面表示,到2030年其純電動車將占其總銷量的1/4,其他都將是混動車型。到2019年,阿斯頓·馬丁的首款四門豪華電動汽車Rapid E將正式投放市場,最高續(xù)駛里程將達到322公里。阿斯頓·馬丁還將于2022年推出該車的混合動力版,配裝V6汽油發(fā)動機。然而,旗下車型電動化并不意味著阿斯頓·馬丁將拋棄V12發(fā)動機,阿斯頓·馬丁全球首席營銷官斯普洛爾表示:“我們?nèi)孕枰猇12發(fā)動機,它將與其他技術共同存在?!?/p>法拉利、蘭博基尼

    電動化時間表:暫無

    近日,超豪華汽車品牌法拉利和蘭博基尼在法蘭克福車展上分別表示,兩家公司正在研發(fā)旗下跑車的混合動力版。法拉利首席技術官邁克爾·雷特斯表示,鑒于當前電動車的技術限制,很難想象出法拉利純電動跑車是什么樣?!半妱优苘囅胍_到傳統(tǒng)燃油跑車同樣的性能,仍需更多的時間和更大的創(chuàng)新。更具挑戰(zhàn)性的是,未來電動跑車如何獲得與今天同樣的駕駛樂趣。對于我們來說,跑車的轟鳴和其他特色是必需的,因此混動化是第一步?!贝饲?,法拉利CEO曾表示,不考慮推出旗下車型的電動版。他說:“法拉利的特征之一就是發(fā)動機的轟鳴聲,而電動汽車沒有聲音?!?/p>

    蘭博基尼首席執(zhí)行官斯特凡諾·多梅尼卡利的看法與雷特斯類似。多梅尼卡利透露,蘭博基尼將把精力放在混動系統(tǒng)的研發(fā)上,但同時也希望充分發(fā)揮V10和V12自然吸氣發(fā)動機的優(yōu)勢?!拔也徽J為超跑細分市場會直接朝著純電動過渡,但可以肯定的是混動版在未來五年內(nèi)會陸續(xù)推出?!碧m博基尼旗下首款SUV Urus(參配、圖片、詢價) 將于今年12月正式亮相,并于2018年夏季開始發(fā)售,據(jù)悉Urus的售價將在20萬歐元,該車的推出有望使得蘭博基尼銷量翻倍,并幫助蘭博基尼開拓俄羅斯、印度等新市場。

    編后:從這些車企的電動化戰(zhàn)略可以看出,高端汽車品牌行動最為積極,一般都設立了在2020~2030年的某個節(jié)點,旗下車型實現(xiàn)電動化;面向大眾化市場的汽車品牌,都在努力提升旗下車型電動化的比例,大眾和通用在這方面就顯得很有誠意了。不過,雖然都叫“電動化”,但每家車企的力度并不相同,有的是所有車型都提供電氣化版本,但不淘汰傳統(tǒng)燃油版本;有的是未來只提供混合動力、插電式混合動力和純電動版本,不再制造傳統(tǒng)燃油車。而超豪華品牌由于市場規(guī)模、技術和定位的原因,準備先通過混動技術“試水”。

    此外,在這些車企的電動化戰(zhàn)略中,混合動力技術仍占據(jù)著重要地位,車企并不是一步到位,未來只推出純電動汽車了。從技術層面上來看,電動汽車在電池容量、續(xù)駛里程、充電設施上尚有諸多尚未解決的障礙,而且,削減電池成本也存在技術、原材料成本等諸多難題。更有甚者,純電動汽車節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢也因燃煤電力供給、電池回收環(huán)節(jié)而受到質(zhì)疑。

    美國投資機構高盛的報告顯示,2016年電動汽車在全球市場份額約為1%,在2030年前增長至汽車行業(yè)普遍預期的10%~20%,難度極大,其預測該份額或許僅為8%。高盛預測電動汽車的拐點將在2025年至2030年左右到來,而要使電動汽車的全球市場份額提至50%可能要到2040年以后。因此,傳統(tǒng)燃油車、混合動力汽車、電動汽車在未來相當長的一段時期內(nèi)還將“和諧共存”。

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    2017-10-11
    細數(shù)全球各大汽車品牌電動化時間表
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