據(jù)歐洲汽車新聞網(wǎng)報(bào)道，大眾將在美國再花費(fèi)25億歐元（30億美元）來修復(fù)柴油發(fā)動機(jī)，而這樣一來大眾為柴油排放測試作弊丑聞所受到的總罰款將在300億美元左右。

大眾汽車在2015年9月承認(rèn)，曾對部分柴油發(fā)動機(jī)的軟件進(jìn)行了控制，使其僅在監(jiān)管測試期間運(yùn)行，在正常駕駛期間關(guān)閉。當(dāng)時(shí)，全球約有1100萬輛車輛受到影響，罰款和車輛維修費(fèi)用高達(dá)226億歐元（約合267億美元）。

周四，據(jù)德國《商報(bào)》（Handelsblatt）稱，慕尼黑檢方已經(jīng)逮捕了大眾旗下保時(shí)捷品牌的前全球董事會成員賀馳（Wolfgang Hatz），這也是自2015年9月柴油門爆發(fā)后首位被抓的奧迪高管。

此前，賀馳主要負(fù)責(zé)保時(shí)捷的研究與開發(fā)工作，并擔(dān)任過奧迪動力系統(tǒng)研發(fā)的總監(jiān)，同時(shí)還在大眾擔(dān)任過不同的職位。

據(jù)知情人士說，大眾監(jiān)事會在周五舉行的監(jiān)事會例會上討論了日益嚴(yán)重的金融困境以及賀馳被捕事件。

周五，大眾的股價(jià)下跌了3%，交易員和分析師對該公司仍在為發(fā)酵的“柴油門”付出代價(jià)而感到失望。

Evercore ISI分析師阿恩特?埃林霍斯特（Arndt Ellinghorst）表示，這一消息出乎意料且不受歡迎，“不僅從盈利和現(xiàn)金流的角度不利，而且對管理層的可信度也有影響。”

修復(fù)遠(yuǎn)比預(yù)期中的艱難

去年，大眾與美國政府達(dá)成協(xié)議，將斥資153億美元回購或修復(fù)高達(dá)47.5萬輛2.0升的柴油汽車。

周五，大眾表示，將為這些車型預(yù)留25億歐元（30億美元）的額外資金，這比預(yù)計(jì)的要艱難，而且要花更長的時(shí)間。

大眾發(fā)言人表示，在歐洲，850萬輛受影響的汽車只需要進(jìn)行軟件更新，370萬輛1.6升柴油發(fā)動機(jī)需要小幅度的零部件整合，目前一切修復(fù)工作進(jìn)展勝利。

大眾表示，這次支付的30億美元，將影響10月27日公布的第三季度財(cái)報(bào)表現(xiàn)。

生成海報(bào)

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