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    裕隆納智捷項目高管:找回品牌初衷再前進

    新浪汽車訊 日前,納智捷在臺灣舉辦了U5 SUV試駕,試駕期間,新浪汽車對裕隆集團納智捷項目高管進行了采訪。他們分別是裕隆集團副執(zhí)行長陳國榮、東風(fēng)裕隆汽車總經(jīng)理吳新發(fā)、華創(chuàng)車電技術(shù)中心總經(jīng)理李俊忠和華創(chuàng)車電技術(shù)中心副總經(jīng)理石志杰。以下為訪談實錄:

    Q:我問一下石副總,之前咱們看的納智捷所設(shè)計的車,跟咱們今天510報上來的設(shè)計圖,包括剛才咱們看的那兩臺實車,從外觀設(shè)計上來說,有很大的跨越,尤其從年輕化,包括咱們之前的“駐筆回鋒”,還有燈的一些設(shè)計元素,我覺得都挺好的。我關(guān)心的是,510的這些車的具體的推行和上市的時間表,包括還有具體的咱們目標(biāo)非常明確的打市場的這幾款車,哪個是咱們的重中之重?

    東風(fēng)裕隆汽車總經(jīng)理 吳新發(fā)東風(fēng)裕隆汽車總經(jīng)理 吳新發(fā)

    吳總:所以,重點在于上市的時間表,可能要請李總跟陳副執(zhí)行長這邊,看誰來回應(yīng)。

    裕隆集團副執(zhí)行長 陳國榮裕隆集團副執(zhí)行長 陳國榮

    陳副執(zhí)行長:我簡單說明一下,目前計劃是這樣的,U5這一款在大陸應(yīng)該是10月份上市,這個大概是今年的主要的重頭戲。當(dāng)然,現(xiàn)有的這些車系,也會做一些精進?,F(xiàn)有的車型,包含像S3、U6等等。

    同時,針對第三季、第四季,我們爭取兩款車,電動的EV車,這是我們剛才在看的Crossover的EV,還有一款是SUV的EV。這兩款會在明年的第三季、第四季上市。這三款車各自有它的特點,其中一個特點就是U5的AR的延伸,會在那時候,應(yīng)該是世界首創(chuàng),會聚焦在AR跟AI的互動。

    再來一款就是2019,有SUV的外型,有MPV的空間,三排座。所以,我想大家一般SUV的三排座,只能講1+2,很難講說正三排。所以,訴求對象跟原來不一樣。所以,2019年上半年會爭取SUV的外形,然后MPV空間的這三排座,我們把它叫做SUV和MPV的cross。

    接著就是我剛才報告的新的動力系統(tǒng),新的平臺。第一款車預(yù)計在2019年底,這是我們目前的目標(biāo),就是大家戴3D眼鏡看的那一款,那一款車爭取在2019年年底。

    在之后,剛才我們看的比較更大型的SUV。在這個尺寸之下,我們會有一個更大的多元的MPV。剛剛看的這一款,它是以兩排座椅,也會有三排座長座。然后會共用一個平臺,再去做一個大型的MPV。這個MPV會跟現(xiàn)在剛才的SUV的比例不太一樣,它基本上應(yīng)該是定位在GL8之上的。然后之后,會有一個軸距大概是2米8,車長是4米6,這樣子是一個比較另類的SUV。大家看這個比例。用我們大家的話說,戴3D的眼鏡,這款SUV是車長4米8,軸距2米8。所以,我們會有一款更創(chuàng)新的車型,但是概念不是用過去的任何一款SUV。

    再來就是我們一直還沒有定的,過去大陸市場都是以轎車為主,現(xiàn)在以SUV為主。我們預(yù)估三五年后,SUV可能會有兩個質(zhì)變。一個質(zhì)變就是我們今天談的方向,因為早期大陸SUV標(biāo)桿,一些豪華的SUV,所以造型都走上高大上。所以,50萬人民幣也高大上,20萬也高大上,現(xiàn)在5萬人民幣也高大上。我們會覺得這個趨勢會改變,就像臺灣早期,比如說LV,大家從皮具上看到它的logo。然后后來世界各地來了很多仿冒品,人人都戴。到現(xiàn)在你們在臺灣看,沒有人戴LV了,已經(jīng)摒棄了。

    所以,我們覺得SUV的變化,一個就是會從現(xiàn)在高大上,將來更多元,比如我們U5,就是黑科技SUV,剛才3D看的SUV,就是SPORT SUV。所以在造型的比例開始,因為你這個高大上在馬路上太特質(zhì)了,沒有辨識度,你如果不仔細看一下那個商標(biāo),根本就沒辦法來辨認。所以,我們覺得這個是第一個改變。

    第二個改變,我們認為在這樣的市場競爭環(huán)境下,SUV三五年的話,大家把細分市場都布齊之后,下一個成長是什么。我們另外一個思路是,過去可能轎車進展到SUV,所以你現(xiàn)在很習(xí)慣SUV的高座、清視野等等?,F(xiàn)在SUV很多款,某個角度來講,內(nèi)裝豪華化變成一個必須。下一步整合掉,怎么做,從高座回來不太容易,但是高坐姿未來走向sport,是一個方向。所以,我們另外一個方向,可能會走一個跨界的高坐姿的轎車,或者是新的方向。因為這樣的話,它的控制會更好,因為車子降低了,這是第一個。

    第二個,你會發(fā)現(xiàn)我們未來的車型比例,車寬,拉到20:19。那么按照這個比例去做高性能、高坐姿的轎車,這個我們還沒定。所以,在未來的新推出五款車,可以數(shù)得到,從U5開始,兩款電動車、三排座SUV,還有SUV和MPV的跨界等等。 在新的平臺,用3D眼鏡看的是一款,剛才車臺上看的是兩款,還有一款是大型的MPV。當(dāng)然,我們不把這個軸距長短算進來,再來就是基本上沒有轉(zhuǎn)型,這是我們正在研究的,還不敢向前深入,因為這是一個很大的創(chuàng)新和嘗試。再加上我們剛才提到了,如果走這個方向,車重減輕了,風(fēng)阻降低了,當(dāng)然我們剛才報告的動力系統(tǒng),從0到100會4或者5秒的體驗,它應(yīng)該是有機會去在系統(tǒng)上讓納智捷帶動一個新的趨勢。但是投資很大,現(xiàn)在不敢做決定。

    所以,今天這部分沒有給大家呈現(xiàn),在這幾天,我們進行一些互動,也許你們可以給我們一些意見,后續(xù)的怎么定。當(dāng)然,如果再進一步想,納智捷未來五年只有這四款車嗎,應(yīng)該不是。為什么,因為現(xiàn)有的車系總是要改型,所以現(xiàn)有的車系改型會持續(xù)。

    Q:我想問一下領(lǐng)導(dǎo),首先納智捷其實之前的話在我們大陸,大家都很熟悉的,中間有兩三年時間,很安靜。我想知道這兩三年發(fā)生什么事情,現(xiàn)在突然間有這么大一個產(chǎn)品出現(xiàn),510計劃,雄心勃勃的,包括儲備的產(chǎn)品又很多,一下子重新再進來,讓大家重新再認識。進去以后,我想知道納智捷這種新的形象,有沒有一個目標(biāo)對手,大概在國內(nèi)的話,我們的競品大概是什么樣的車型。然后希望我們的用戶對納智捷形象是一個什么樣的認知,什么樣的態(tài)度,是一個豪華品牌,還是高科技品牌,還是時尚品牌,還是實惠品牌?謝謝。

    左:華創(chuàng)車電技術(shù)中心總經(jīng)理李俊忠;右:裕隆集團副執(zhí)行長陳國榮左:華創(chuàng)車電技術(shù)中心總經(jīng)理李俊忠;右:裕隆集團副執(zhí)行長陳國榮

    陳副執(zhí)行長:我想回答這個問題,應(yīng)該回到納智捷的初衷,這個品牌的創(chuàng)立,我們過去在談日系車、美系車、歐系車,所以當(dāng)時我們有一個使命,我們希望做一個華系車。正如你剛才所談的,一開始起步不錯,后期這幾年沒做好,這個也是我們要做檢討的。并不代表我們這幾年沒在做,只是這幾年我們在累計很多能量。我想就向各位媒體老師講,我們展現(xiàn)這一些成果,包含幾種動力系統(tǒng),還有新的平臺開發(fā)系統(tǒng),現(xiàn)在有專車認證,大家就可以知道自己是什么情況。

    所以,過去都是在累積這些資源,只是過去因為很多因素沒辦法推到市場去?,F(xiàn)在把過去這幾年累積的資源,展現(xiàn)給大家。

    回到你剛才提到的問題,我們雖然過去這幾年沒做好,但是我們對這個初衷還是沒放棄,我們一直往這個方向走。所以,剛剛介紹的這些產(chǎn)品,不管道路系統(tǒng)、智能化,然后用體驗的開發(fā)方式來看,我們一直在堅持這個方向。至于重新再出發(fā),客戶會有什么樣的認知或者市場會有什么樣的評價,或者說我們競爭者到底是誰。我會覺得這個部分目標(biāo)很清楚,就是這個品牌創(chuàng)立的初衷,但是我覺得要一步一步的,因為過去沒做好,我們可能需要更多的資源,更多的時間,讓消費者重新認識肯定。

    所以,U5是我們重新再開發(fā)的第一步,剛剛也介紹了它的一些優(yōu)勢。另外一個是我剛才在簡報的時候也提到,我們也很清楚知道現(xiàn)在的問題。產(chǎn)品資源都不足,定位不清楚。只是一開始定位清楚,這幾年模糊。所以,就意味著,我們的營銷網(wǎng)絡(luò)、通路、資源都不足。

    所以,我們乘用車就是剛才提到的,每一款車都要做到自我代言。這個自我代言不是只有把車子開發(fā)出來。開發(fā)車出來,推出新車,意義不大。因為市場上每一個月推新車有很多款,為什么大家會關(guān)注?所以必須要做到自我代言。所謂的自我代言,就是本身開發(fā)會有技術(shù)創(chuàng)新,會有本身我們做到的亮點。這個亮點又會來自于我們中國自己的品牌,我覺得它應(yīng)該有機會被消費者更多的肯定。

    所以,我剛才提到,在U5,我們領(lǐng)先全世界發(fā)明的AR,這是一個變化。明年,我們領(lǐng)先全世界,從AR走向AI,這是個亮點,還有其他的亮點,這個就是對我們后續(xù)每一部車都有亮點。一直到新平臺的時候,我想這個亮點不只升值,在本質(zhì)上的動力性和新平臺上面,又是一個亮點。至于我們的競爭者是誰,本質(zhì)上面我們競爭者,我們用體驗式的開發(fā),某個角度講,就是對標(biāo)新品牌。

    所以,你會發(fā)現(xiàn)我們所有的參數(shù),為什么剛才提到的發(fā)動機跟寶馬對標(biāo),平臺跟保時捷對標(biāo),但我們對外不會這樣傳播,我們只是我們自己在開發(fā)的一個對標(biāo)。至于這個對標(biāo)你用體驗的開發(fā)方式,第一個,你產(chǎn)品的亮點,所以就會被社會大眾所關(guān)注。你開發(fā)出來的東西是從消費者的體驗,就會形成口碑。有口碑之后,就會有傳播就會有更多的量,有更多的營銷網(wǎng)絡(luò)進來。

    然后接下來,一步步往后面的產(chǎn)品和新時代的角度,也許我們有機會就從我們的品牌的定位,從自己現(xiàn)在的自主品牌一步步增加到合資品牌等等,品牌定位是消費者決定的。車廠、開發(fā)單位你可以有企圖心,可以設(shè)定那些目標(biāo),來超越你的競爭者,來作為自我期許。

    客戶對你的肯定,對你的定位,那個是市場角度,那個是客戶角度。這一部分假設(shè)客戶肯定我們快一點,我們品牌提升就快。如果客戶對我們的評價,跟我們內(nèi)心有落差,我們就繼續(xù)努力,但是我們努力的方向,就是回到品牌DNA的定位。LUXGEN這個品牌,你注重細節(jié),客戶體驗,那么,以我們的智能、節(jié)能,跟我們的動力系統(tǒng),跟我們客戶的核心的開發(fā)體驗,這個開發(fā)的流程,開發(fā)的情況,然后對焦消費者的需求。

    華創(chuàng)車電技術(shù)中心總經(jīng)理 李俊忠華創(chuàng)車電技術(shù)中心總經(jīng)理 李俊忠

    李總:我簡單說一下,品牌本身的DNA是很重要的,DNA是一個基礎(chǔ)。這幾年,因為品牌DNA淡化了,甚至失去了原來的優(yōu)勢,現(xiàn)在是把這個DNA再抓回來。尤其在智能引導(dǎo)方面,大家講的AI方面,不斷的強化。另外是節(jié)能方面,包括新能源、油耗、加速性,整個平臺,全新在做。這個過去我們不只是汽車,各行各業(yè),在大陸也好,在全世界很多企業(yè)都發(fā)生過這樣的波折,到最后又回過來。

    我舉個更簡單的例子,不講我們國內(nèi)的企業(yè),講福特,在2008年的時候,重新回到“一個福特”的概念,首先回到品牌當(dāng)時的原始的積累,就是回到品牌的最基礎(chǔ)的定位跟它的DNA去匹配。而且不斷地挖掘,不斷地聚焦,不斷地強化,不斷走在前端,這樣一個變化。過去這幾年,因為這個部分大概是有一點松掉,或者大家沒有人注意這個方面,這個是我們抓的方面。

    第二,定位在哪里,除了剛才我們從技術(shù)上、開發(fā)上,各方面有這樣的對標(biāo),但是剛才講的,其實我們的競爭者不是別的品牌,而是我們的競爭者是消費者在未來的需求是什么,才是我們的競爭者。

    如何挖掘出未來真正消費者用戶所需要的,更具有前瞻性的,更具有差異性,而且對他的體驗是更加的良好,不斷的能夠超越自己現(xiàn)在的期待,這個就是我們要做的。我有這個膽子,要完成這個目標(biāo),抓住這個重點,才是真正在市場上未來大家肯定的,能得到消費者的肯定。所以,我們真正的競爭者是我們的自己,跟消費者的需求跟期待,大概是這樣,我簡單做這樣一個說明。

    Q:我想問石副總,咱們都知道,現(xiàn)在汽車設(shè)計一方面兼顧造型和美觀,還有空氣動力學(xué),我想知道現(xiàn)在設(shè)計這個U5 SUV的時候,是怎么樣權(quán)衡外觀設(shè)計,以及燃油經(jīng)濟性,包括實用性的。

    裕隆納智捷項目高管:找回品牌初衷再前進

    石副總:這個問題很大,當(dāng)然在所有的目標(biāo)性,在設(shè)計的開頭的時候都已經(jīng)設(shè)定好了,這些都是技術(shù)的東西。當(dāng)然,我們做一些設(shè)計的準(zhǔn)則大概是,個人也在行業(yè)呆了超過25年,所以當(dāng)然也知道準(zhǔn)則在哪里,很多時候是經(jīng)驗值。經(jīng)驗值下面,事實上能做出很多不一樣的設(shè)計。比如納智捷的設(shè)計,從來好像很少被人家講說,什么什么山寨的味道,這些設(shè)計都是相當(dāng)高的。每次我們在設(shè)計的時候,我們都跟設(shè)計師說,什么是新的,有新的開發(fā)出來。有任何一點點跟別人,有一點點類似的味道的話,其實在我這一關(guān)就已經(jīng)被過濾掉了。

    因此在這個造型的選擇上,實際上有它的特色。做車本來就是一種,我稱為叫做最佳的CUP。CUP什么意思,最佳的compromise,最佳的優(yōu)化,沒有一部車是真正的完美的車型。我們只要針對性,針對客戶對,我們就對了。我們一直在努力,一直在朝這個方向在走。所以,U5我們一直在瞄準(zhǔn)年輕人的時尚,年輕人的運動,從目前的反映來看,應(yīng)該是有朝那個方向在進行,那個目標(biāo)繼續(xù)走。

    所以,不曉得有沒有說到,剛才有一點籠統(tǒng)的,可是這個真是很大,目標(biāo)精確,然后自然而然的知道是說,在哪一些地方做最佳的選擇。

    記者:也就是說,你的設(shè)計都是,基本上每一個設(shè)計都是原創(chuàng)性遠高于其他,然后創(chuàng)新的程度是最佳的一個妥協(xié)。妥協(xié)之中,又有最佳的創(chuàng)新,大概是這個意思,我?guī)湍阕鲆幌陆忉尅?/p>裕隆納智捷項目高管:找回品牌初衷再前進

    石志杰:還一個是車型不一樣,比如說你剛才談的風(fēng)阻,因為在當(dāng)時的設(shè)計,因為后續(xù)是節(jié)能,節(jié)能跟風(fēng)阻有很大的關(guān)系。比如說U5來講,跟我們新平臺,剛才3D眼鏡看的,比如說那一款的話,它的風(fēng)阻考慮是時速要到250以上。然后希望能夠做到造型最酷,希望能夠挑戰(zhàn)全世界SUV的高速,就會有這樣的參數(shù)目標(biāo)。

    為什么要定這樣的參數(shù)目標(biāo),希望有一天它定位是運動型的,這樣的初衷。U5來講,我們不會去思考時速250以上。所以相關(guān)的指標(biāo)是不一樣的,發(fā)揮空間也不一樣。剛剛提到的那款車,考慮到時速250的時候,它的造型的空間就會有所限制,但是對他們的挑戰(zhàn)就是,一開上去不可能做到這么低的風(fēng)阻,然后就是妥協(xié)。然后因為這樣的內(nèi)部的討論,我們各自希望能夠設(shè)定指標(biāo)極大化,可以讓這個團隊不斷地進步,不斷的嘗試,這個是往上開發(fā)的動力。

    Q:你好,我想請問一下,未來會有什么樣的支持,讓一些優(yōu)勢資源的投入,然后來支持這些戰(zhàn)略在整個國內(nèi)市場的一些優(yōu)勢。

    陳副執(zhí)行長:我想就像我一開始跟大家報告,納智捷是來自于實力的傳承。當(dāng)然必須有它業(yè)務(wù)集團的發(fā)展更大的規(guī)模,等等。在這么多的事業(yè)里面,自主品牌是一個使命傳承。所以,我想我們上次嚴執(zhí)行長直接接受媒體采訪,他說納智捷是一個使命。所以,在這個基礎(chǔ)上,因為有這么多的事業(yè)體,我們花最多的資源,聚焦到納智捷這款車上。

    對東風(fēng)裕隆來講,東風(fēng)和裕隆,兩邊股東的資源,都可以提供。我想這是我在組織結(jié)構(gòu)調(diào)整上的事情,就是讓它市場化。在它市場化之后,除了裕隆派吳總以外,東風(fēng)是派財務(wù)主管。但是對裕隆來看,我們在研發(fā)的準(zhǔn)備上面,我想剛剛談到的,我們大概除了變速箱,傳統(tǒng)發(fā)動機和變速箱,我們是和愛信合作,所以,我們剛才看到的那一臺,就是新四代,2.0的變速箱,但是電動車的減速器我們是自主開發(fā)的。

    所以,換個角度講,在研發(fā)的資源和投入上面,你可以看到,我們從小車到大車,不同的區(qū)隔,MPV、SUV等等,上面可以看到新能源都是我們自己投入。投入的方向和目標(biāo),就像你剛才談的,這個就是我們對于東風(fēng)裕隆納智捷,作為股東方最大的一個支持跟承諾。

    當(dāng)然未來這個過程里,如果東風(fēng)有另外的股東有更多的資源可以提供,我想這個對東風(fēng)裕隆來講,也是一個好的資源。所以,因為過去我們沉寂幾年,現(xiàn)在我們希望做得更好。我想這次請大家媒體老師,為什么請到臺灣來,應(yīng)該我們要到大陸去跟大家做互動,做報告。但是如果到大陸去的話,大概整個PPT三分鐘結(jié)束,你就沒辦法看到實車,沒辦法親自試駕,沒辦法自己去體驗。所以,我們請大家來臺灣。希望大家看到我們準(zhǔn)備的東西,有更標(biāo)準(zhǔn)的指導(dǎo),我們以后再出發(fā)的時候,會做得更好。

    Q:是這樣的,剛開始在做簡報的時候說到,U5這個車型是針對更多的90后,但是又說90后是無法定義的?我們其實通過哪一種特質(zhì),這個特質(zhì)又不是我們說的動感、時尚這些東西來打動90后,這個U5車型的特質(zhì)是什么?

    第二,這是您的產(chǎn)品,我相信每一個工程師對他的產(chǎn)品,一定有一些些的遺憾,或者有更多的最滿意的地方,這兩點分別是什么?你對U5這個車型最滿意的車型和有遺憾的是什么地方?

    第三,剛才說到,之前對于整個車身的輕量化做得不太好,現(xiàn)在應(yīng)該沒有什么問題。我想請您舉那么兩個小例子,我在哪個方面做輕量化,材料上或者結(jié)構(gòu)上,我是怎么樣做的,零部件做了哪些動作,把車的輕量化做了一些改變?

    陳副執(zhí)行長:我們在這個跟年輕人接軌這個地方,事實上我們知道年輕人很難去定義的。所以,你會看得到我們推出那么多顏色,實際上都在嘗試著給年輕人多方面的選擇,加上我們將來以后會有這些所謂的BUT,我們有很多不一樣的配件,不一樣的搭配,事實上我們到現(xiàn)在好像有六十幾種的選擇。我相信六十幾種選擇里面的組合,一定會有90后年輕人所喜歡的其中一款。所以,我們不是就你看到的這些而已,還有很多的組合,不一樣的組合,還在后頭。所以,這是對年輕人多樣化的一個方面。

    吳總:第一點我?guī)退a充一下,你們在這幾天會看到,因為我們剛給臺灣媒體試車,你會發(fā)現(xiàn)我們主打的車是輕量化。那我們打從心里都知道輕量化占的比例不會大。現(xiàn)在我們突破我們的車色,我們接單比例,輕量化占比并不高,但是我們是主打輕量化。有一些車,你要讓它認知,要有一些不協(xié)調(diào)跟沖突。這個車子不會是傳統(tǒng)車型,但是你如果把傳統(tǒng)的顏色,紅色、藍色、白色、黑色等等,你拿來跟年輕人溝通的時候,肯定不行。所以,我們剛才提到,這個活動上有兩難,我們做一些嘗試。

    另外,可能跟造型不見得有關(guān)系,但是有一些接近的就是說,這個是我們把U5里面的一個主要價值在推,除了個性化以外,另外推AR,這個是我們要做的。因為我們這一代年輕人在變化,已經(jīng)不像我們這個年代,他已經(jīng)都是在這種電路、視聽的環(huán)境上成長??墒瞧嚨倪@個試驗田,大家比較在意。但是最重要的一點,是內(nèi)飾,車廠一直沒有把這個定義放進來。所以,我剛才報道,我們發(fā)明的AR VIEW,AR VIEW不是功能而已,我們是體驗,是互動。

    我們放在U5的時候,我們要做這個互動方式,慢慢展現(xiàn)在內(nèi)裝、造型方面,這個是要做的。我想我舉這兩個例子來談,我們在規(guī)劃U5的時候,我們的想法。接下來,請繼續(xù)。

    陳副執(zhí)行長:事實上我們也看到年輕人很多的痛點,我們就幫他們做了,用AR,用這些技術(shù)上面解決他們的痛點。在造型上面,他們每一個人都希望自己的車子最突出,你可以去做,比如做個試驗來看,把U5放在所有的車堆來看,一看就看得出來。不僅它的造型特別,顏色特別,種種細節(jié)都很特別,讓我們覺得說,這個是眼見為憑,吸眼球最重要,顏值最重要,顏值就是突出。它也打破了很多小型SUV的界限,它不是工具化,是運動化。

    所以,讓年輕人運動,活動,馬上就能連接到U5,我覺得這是精神的關(guān)注上,這是最重要的,也是我覺得應(yīng)該是感到比較自豪的一點。當(dāng)然上面很多的細節(jié)是首創(chuàng)的,比如眼線式的方向燈,各位去看看。

    Q:眼線式的方向燈,還有你的AR,這次都是獨創(chuàng)的,還有尾部的設(shè)計,前面的線條,這些都是很特別的,非常有它的個性,但是又有它的功能。這個又是獨創(chuàng),又是創(chuàng)新。接下來,輕量化這個部分?

    李總:剛才問到輕量化,像剛才在講納智捷的車,以前的車給大家感覺好像比較重一點,但是它的安全性是很高的。我舉兩個例子,我們在設(shè)計上面的一個考量。實際這是在U5最主要的,因為設(shè)計的時候,怎么樣不去增加重量能夠增加安全性,這是我在做輕量化的考量。我們一般輕量化是這樣,我們今天如果打造安全性的問題,我就必須在哪個地方做好。

    所以以前蠻簡單,納智捷之前的車,我們確實是因為要做到這邊,加主墻板之類的東西,然后去打造安全性的問題的效果??墒沁@樣的結(jié)果造成重量加重。所以,在U5的體現(xiàn)上講,就變成我們在整個結(jié)構(gòu)的設(shè)計、斷面跟搭接的部位,用了很多的措施。然后用這個部位去做,讓它的結(jié)構(gòu)上來講,做到安全問題的效果。

    第二,我們也挖掘一件事情,以前在做每一個零件搭配的時候,因為一般以前,把它搭起來,最多在工廠上開發(fā)電焊,把它壓起來,看起來就是一個工藝??墒俏覀儼l(fā)現(xiàn),如果原來的管線是不搭界的,是硬被這樣咬合下來,其實那樣的一個結(jié)構(gòu)是有落差的。所以,我們這次在每一個零件的精度的管理上,從設(shè)計開始,跟配套上,包括以及最后的生產(chǎn)這邊,就會幾個重點,部位重點零件,都有特別的要求。

    簡單講,這些零件在你到那個車身工廠掛上去的時候,產(chǎn)品打造起來的時候,都要能夠搭好。這樣的方式去做的時候,我們發(fā)覺它的結(jié)構(gòu)強度會更強,因為搭建的關(guān)系,我們這樣做到這個程度,那個結(jié)構(gòu)是能達到很好的效果。這就是為什么今天在簡報的時候特別提到,我們U5拿到歐洲去做,用64公里的速度去做碰撞試驗,也能做到很好的呈現(xiàn)。

    我想各位老師這幾天在試駕U5車的時候,我相信你們應(yīng)該也會體會到一件事情,它的底盤,因為這個車開起來很平順,對路況的一些反應(yīng)各方面,我們認為在操控各方面都能做到,除了底盤的懸吊,各方面的系統(tǒng)做好之外,其實就是剛才講到,車體的剛性,順暢性的一致性,連貫性,必須要達到很好的水準(zhǔn)。

    我想這幾天媒體老師在試開U5的時候,我們不能講我們做得多好,但是從這幾天臺灣媒體老師在試開U5的時候,也對U5的底盤,操控各方面的體現(xiàn),覺得不錯。我想這個表現(xiàn)就會反應(yīng)我剛才講的,在做輕量化結(jié)構(gòu)的設(shè)計,在做工藝的搭建,整合的這件事情,其實我們下了不少功夫,在U5得到體現(xiàn)。當(dāng)然未來跟新的品牌,我們這邊會發(fā)揮更多,更大的作用。

    石副總:我再補充一下,可以提醒一下,不管是U5,還是U6,實際上正側(cè)面看都有一種態(tài)勢。我們追求一種態(tài)勢,這種態(tài)勢是運動、往前沖,在靜止的時候,看起來像動的樣子,那個流動感是我們在追求的目標(biāo)。在造型上,比較注重造型上的設(shè)計。

    陳副執(zhí)行長:我補充李總講的,因為你剛才問的兩點,李總詮釋得很好。我想從結(jié)構(gòu)上講,節(jié)能,車子要輕量化,但是輕量化要更安全。當(dāng)然輕量化很多人就把板件變成碳纖維,也要兼顧成本。納智捷現(xiàn)在的品牌定位,我不可能去拉高我們的價格。比如說,在臺灣,U5的定價大概是14.5萬到17.5萬人民幣,在大陸,可能會關(guān)心價格,利率比臺灣低不少。所以,你不能在這個價位上做我剛才講的,把碳纖維做輕量化,但是你又必須輕量化,又兼顧成本。

    從我們角度來講,我們的碰撞的測試會更好。但是你車身的重量,會有一些降低。當(dāng)然,一些消費者問我說,你們?yōu)槭裁床贿@樣做,本來汽車研發(fā)就是一個不斷累積的過程,我們U5做到這樣程度,你看新平臺的時候,我們新平臺要求就更嚴苛了。因為未來速度要快,所以最好結(jié)構(gòu)上,大部分通過平臺去解決。設(shè)計上讓車身扮演的角色降低,車身只是用于造型,這樣的話,我們就可以在下一代的汽車中提高安全性,控制成本,然后風(fēng)阻系數(shù)更低,使得它的性能更節(jié)能。

    Q:我有一個問題是關(guān)于U5的,大陸的SUV市場競爭比較激烈,自主品牌在價格方面很有優(yōu)勢。比如昨天的那個風(fēng)神AX4,它的起售價是6.68萬,然后我們U5預(yù)售價是7.38萬。然后針對這種問題,你們有沒有考慮過會有更低的價格。

    第二,相比大陸自主品牌,哪些方面,首先SUV市場,U5相比自主品牌有沒有更多的優(yōu)勢,或者說特別的優(yōu)勢。因為在這個價位,大家可能更在意的是價格,當(dāng)然除了價格之外,看U5有沒有更強的實力。

    第三,剛才聽到吳總說,臺灣的價格相比大陸要高了一些,這個價格除了一些關(guān)稅,還有制造成本的問題,將來在大陸生產(chǎn)同樣的U5,會不會有一些變化,在選擇供應(yīng)商的時候。

    吳總:這個小型SUV的競爭,目前大家都公布了新的價格。我們現(xiàn)在是預(yù)售階段,也是剛開始。其實接下來有沒有驚喜,就看各位這次體驗下來給我們的反饋,會是什么樣的一個驚喜。如果說各位給我們一個驚喜,我們就會有驚喜,這個是很重要的。這是我想一個簡單的回應(yīng),我們希望會有驚喜。

    第二,在兩邊,因為稅制的價格不同,但是我們基本上兩邊的工藝,一致性是相當(dāng)?shù)?。我們想,這個也是毋庸置疑的。

    第三,我們的優(yōu)勢在于,AR這一塊優(yōu)勢,大陸的納智捷品牌方面,跟臺灣這塊基本上是相當(dāng)?shù)模覀冞€會在大陸這一塊,增加上所謂的自然語音的控制方面,還有遠程遙控的部分,應(yīng)用在大陸地方用戶的需求,我們在這兩塊上會做一個特別的加強。所以,這兩天,譬如說AX4價格也好,我們還會做一個不一樣的考量。各位這幾天親身體驗之后,你的驚喜是如何。

    最后,我想未來怎么樣把市場上做得更大,強調(diào)它的特殊性跟它的獨特性,也希望大家這幾天試駕之后,體驗出來,告訴我們,我們所展現(xiàn)的,包括今天除了所報的亮點之外,還有哪些更好的亮點讓大家覺得更值得擴大宣傳,或者可以更加有它的符合我們年輕消費者更在意的。然后我們也會以雙色的車身,主要作為我們的主打的車型。因為我覺得這是小型SUV以它的外觀,外形來看,它的雙色會更加凸顯它的外形的特色。有別于現(xiàn)在一般的其他的這種所看到的小型SUV。

    那么,剛才也看到,整體的這個性價比上面,相當(dāng)不錯。我們在內(nèi)地這邊,我們初步做的性價比的情況來看,我們自認為也是不錯的。所以,這塊大家這幾天的體驗之下,可能再看一下整個各方面智能化的功能,還有架構(gòu)性的特色,還有整個整體的質(zhì)感跟技術(shù)性,都會有它的價值所在。我希望到時候大家得到的結(jié)果是一個非常好的,你們也認為是超乎我們的期望跟想象。我們也希望在未來,我們給市場的反映也是一樣,超乎期待跟想象的一個驚喜,謝謝。

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    2017-09-13
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