（本文轉(zhuǎn)自：中國(guó)汽車報(bào)）8月22日，福特汽車宣布，已與安徽眾泰汽車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱眾泰汽車）簽署了一份合作備忘錄，雙方將在我國(guó)成立一家從事純電動(dòng)乘用車的研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)的合資公司，持股比例各占50%。據(jù)透露，該合資公司的產(chǎn)品或?qū)⒉幌抻诠?yīng)中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，未來(lái)還有望將向亞洲或全球其他地區(qū)銷售。

獲悉消息后，《中國(guó)汽車報(bào)》記者第一時(shí)間采訪了眾泰汽車的相關(guān)負(fù)責(zé)人，他表示：“目前已簽署了合作備忘錄，但具體的相關(guān)工作還需進(jìn)一步談判和溝通。此次合資合作也正是基于我國(guó)新能源汽車成為主流發(fā)展方向的大背景?！?/p>福特汽車公司集團(tuán)副總裁兼亞太區(qū)總裁 傅禮德

雖然此前有江淮大眾開(kāi)創(chuàng)先河，但毫無(wú)疑問(wèn)，福特是國(guó)家發(fā)改委和商務(wù)部共同發(fā)布《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄（2017年修訂）》之后的第一家“吃螃蟹”的外資車企?！霸谥袊?guó)這個(gè)全球最大的汽車市場(chǎng)推出一系列全新純電動(dòng)車型的計(jì)劃，是福特汽車在中國(guó)邁出的激動(dòng)人心的一大步。電動(dòng)汽車未來(lái)將在中國(guó)汽車市場(chǎng)占據(jù)相當(dāng)大的份額，福特汽車希望能成為該領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，為中國(guó)消費(fèi)者提供最強(qiáng)大的產(chǎn)品組合?！?福特汽車公司集團(tuán)副總裁兼亞太區(qū)總裁傅禮德（Peter Fleet）如是說(shuō)。

被福特汽車譽(yù)為“中國(guó)純電動(dòng)乘用車領(lǐng)導(dǎo)者”的眾泰汽車，今年上半年的新能源汽車成績(jī)單相當(dāng)不錯(cuò)。數(shù)據(jù)顯示，1~7月，眾泰新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量為15546輛，同比增長(zhǎng)61.75%；累計(jì)銷量為15713輛，同比增長(zhǎng)56.38%。在完成重大資產(chǎn)重組后，眾泰汽車于8月21日公布的半年財(cái)報(bào)也充分呈現(xiàn)出向上發(fā)展的良好態(tài)勢(shì)：今年上半年，眾泰汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)收57.87億元，同比增長(zhǎng)626.5%；凈利潤(rùn)達(dá)到2.22億元，同比增長(zhǎng)494.41%。

安徽眾泰汽車股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁金浙勇用“激動(dòng)人心”四個(gè)字來(lái)形容此次合作：“眾泰汽車和福特所簽署的合作備忘錄，為我們雙方共同尋求清潔能源車型的發(fā)展合作開(kāi)創(chuàng)了可能。這為雙方在快速發(fā)展的中國(guó)電動(dòng)汽車細(xì)分市場(chǎng)，發(fā)揮雙方各自的優(yōu)勢(shì)，尋求互利共贏的發(fā)展提供了一個(gè)激動(dòng)人心的契機(jī)?！?/p>

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年1~7月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成27.2萬(wàn)輛和25.1萬(wàn)輛，同比增速均超過(guò)20%。雖然這樣的成績(jī)離年初預(yù)計(jì)的70萬(wàn)輛目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)，但這似乎絲毫沒(méi)有動(dòng)搖跨國(guó)車企對(duì)中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的信心。背后原因除了中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的龐大潛力外，恐怕還因?yàn)檎嚓P(guān)部門的大力支持和幫助。

2017年7月28日起，《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄（2017年修訂）》正式實(shí)施，明確指出限制外商投資的產(chǎn)業(yè)包括：“汽車整車、專用汽車制造環(huán)節(jié)中方股比不低于50%，同一家外商可在國(guó)內(nèi)建立兩家及兩家以下生產(chǎn)同類（乘用車類、商用車類）整車產(chǎn)品的合資企業(yè)，如與中方合資聯(lián)合兼并國(guó)內(nèi)其他汽車生產(chǎn)企業(yè)以及建立生產(chǎn)純電動(dòng)汽車整車產(chǎn)品的合資企業(yè)可不受兩家的限制。”

且不論當(dāng)年跨國(guó)車企通過(guò)合資換取市場(chǎng)，嘗到了多少“甜頭”，今時(shí)不同往日，正如中國(guó)一汽副總工程師、技術(shù)中心主任李駿所說(shuō)，這和過(guò)去以“市場(chǎng)換技術(shù)”的時(shí)代完全不一樣。中國(guó)車企早已不再是“吳下阿蒙”，中國(guó)汽車行業(yè)也正在步入“新合資時(shí)代”。我們應(yīng)相信，背靠自身的核心技術(shù)和穩(wěn)固的市場(chǎng)份額，中國(guó)自主品牌車企能以平等和自立的姿態(tài)來(lái)開(kāi)展新的合資合作，合資的最終目的也必將是助推自主品牌汽車企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的提升，從而幫助“汽車強(qiáng)國(guó)”的真正實(shí)現(xiàn)。

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