汽車頭條APP今天從福特內(nèi)部獲悉，福特已經(jīng)和眾泰簽署了一份合作備忘錄，再次強化其在全球范圍內(nèi)為消費者提供既經(jīng)濟實惠又性能強勁的電動車產(chǎn)品的承諾。
這意味著福特或?qū)椭拼蟊姾徒吹暮腺Y項目，建立單獨的新能源合資公司，生產(chǎn)純電動汽車。而合資雙方將各持有50%的股份。一位福特中國內(nèi)部人士對汽車頭條APP透露，目前更多的細節(jié)還在討論之中。
耐人尋味的是，就在簽訂備忘錄之前，8月18日，眾泰汽車發(fā)布了停牌公告。聲稱“正在籌劃對公司有重要影響的事項。”顯然，彼時眾泰和福特已經(jīng)“暗送秋波”，合資談判進入到關鍵階段。
眾泰汽車7月銷量為21，061輛，同比下跌4.4%，1-7月累計銷量為127，348輛，同比下跌25.7%，但新能源領域依舊出現(xiàn)同比大幅增長達56.38%，累計銷量為1.57萬輛。但令多少人感到意外的是，這次福特并沒有選擇同長安進行合作，而是另外選擇了眾泰。
福特汽車公司集團副總裁兼亞太區(qū)總裁傅禮德先生（Peter Fleet）對于該項目非常期待，其表示：“在中國這一全球最大的汽車市場推出一系列全新純電動車型的計劃，是福特汽車在中國發(fā)展歷程中所邁出的激動人心的一大步。電動汽車市場將在未來中國汽車市場占據(jù)相當大的份額，福特汽車希望成為該領域的領軍者，向中國消費者提供最強大的產(chǎn)品組合?！?/p>
福特汽車亞太區(qū)總裁傅禮德和眾泰汽車董事長兼總裁金浙勇
汽車頭條APP注意到，這是履新不久的福特中國CEO傅禮德的大動作。在上個月接受汽車頭條APP采訪時，其曾經(jīng)明確表示了福特開拓新能源市場的強烈期待。
其曾對汽車頭條APP小編透露，在采訪當日，他就專門花了五個小時的時間去認真分析福特在中國市場的電氣化戰(zhàn)略的目標和方案。他認為，福特在華目前面臨最重大的也是最激動人心的挑戰(zhàn)就是電氣化。
然按照之前的計劃，福特汽車未來將在中國推出兩款全新電動車——福特蒙迪歐Energi插電式混合動力車型，以及還將在未來五年內(nèi)向中國市場推出一款全新的純電動小型SUV。但傅禮德認為，電氣化將會是集中資源去聚焦的領域，需要“夠以更強的緊迫感往這個方向去努力。”
除此之外，中國政府的雙積分制即將落地，或也成為福特復制大眾江淮合資模式的原因之一。
就在上個月底，工信部新聞發(fā)言人、運行監(jiān)測協(xié)調(diào)局局長鄭立新在2017年上半年工業(yè)通信業(yè)發(fā)展情況發(fā)布會上表示，乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源積分并行管理辦法正在履行發(fā)布程序，將于近期正式發(fā)布。鄭立新的表態(tài)，再次證實新能源雙積分辦法明年實施將雷打不動。
今年上半年，新能源汽車累計銷售19.5萬輛，同比去年增長14.4%。與今年年初制定的年銷量70萬輛相比，上半年銷量顯然沒有達到預期。而2017年上半年，乘用車共銷售1125.30萬輛?，F(xiàn)有新能源汽車銷量與乘用車銷量情況，明年要達到新能源積分達到企業(yè)積分的8%，顯然非常困難。
免責聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內(nèi)容或斷開相關鏈接。
