（新浪汽車訊 特約編輯張婷 編譯）據(jù)彭博社援引知情人士透露，法拉利正考慮增加一個寬敞的四座“多功能車”，作為其傳統(tǒng)超級跑車市場之外的主要擴張計劃的一部分，以期在2022年之前實現(xiàn)利潤翻倍。

知情人士表示，這將是法拉利現(xiàn)任CEO馬爾喬內(nèi)在任期間領(lǐng)導(dǎo)的最后一個五年，計劃將年交付量突破自我限制的10000輛。馬爾喬內(nèi)自2014年10月為法拉利董事長，去年5月兼任首席執(zhí)行官，將于2021年退休。

在被評估的項目中，有一種選擇是生產(chǎn)四人座的家庭轎車，比法拉利目前的雙門GTC4Lusso提供更多的空間。這款車型在公司內(nèi)部被稱為“法拉利多功能車”。馬爾喬內(nèi)之前曾反對開發(fā)一款運動型多功能車（SUV），表示不會效仿賓利、阿斯頓馬丁、勞斯萊斯打造SUV。

消息人士透露，這款多功能新車的主要市場定位在亞洲，特別是中國市場用戶，年交付量預(yù)計可以達到2000輛。

法拉利正在研究如何確保新車型擁有其運動風(fēng)格，從而嘗試開拓一個新的細分市場，而不是像瑪莎拉蒂、賓利和蘭博基尼這樣的高端SUV。

知情人士稱，這款新車可能有兩扇門或者四扇門，預(yù)計將在2021年出售。但法拉利尚未對這款車型做出最終的決定。

知情人士還稱，根據(jù)新的商業(yè)計劃，法拉利還將生產(chǎn)更多的混合動力車型，以提高汽車的燃油效率，并吸引新的富豪買家。這項新計劃將于2018年初公布，并可能會揭露法拉利面臨的更為嚴格的環(huán)境法規(guī)。

對此，法拉利發(fā)言人拒絕置評。

自從去年5月份執(zhí)掌法拉利以來，馬爾喬內(nèi)一直在推動銷量，已經(jīng)打破了此前制定的全球年銷量不超過7000輛的限制。盡管這種做法可能會稀釋法拉利品牌的豪華和稀缺性，但65歲的馬爾喬內(nèi)依然依靠獨家限量版的車型來推動銷量，比如LaFerrari超級跑車的新型限量敞篷版本LaFerrari Aperta，售價210萬美元，全球配額就達到209臺。

隨著整個汽車行業(yè)正艱難地應(yīng)對轉(zhuǎn)向電動汽車的壓力，馬爾喬內(nèi)正努力確保法拉利的獨立性。

法拉利將于周三公布財報，預(yù)計今年調(diào)整后收益增長將超過14%，達到至少10億歐元（約合79.4億人民幣）。知情人士透露，法拉利新的商業(yè)計劃可能在未來5年內(nèi)將這個數(shù)字增加一倍。

法拉利目前的目標是將銷量從2016年的8014輛提升到2019年的9000輛。意大利投資銀行Mediobanca、瑞銀集團和投資研究公司Sanford c.Bernstein&co。的分析師預(yù)計，在新戰(zhàn)略下，法拉利的交貨量可能會飆升至15000輛。在今年5月的第一季度業(yè)績報告中，馬爾喬內(nèi)暗示正在制定新的戰(zhàn)略。

然而，這一計劃也帶來了風(fēng)險，因為年交付量超過10000輛會使得法拉利越過“小型汽車制造商”的地位，從而可能會遭受美國和歐洲的燃料使用以及排放規(guī)定的影響。

知情人士說，為了解決這些問題，法拉利計劃在2019年推出更多混合動力汽車，以幫助遵守更嚴格的環(huán)保規(guī)定。

知情人士還透露說，這些車型，將與目前150萬美元的LaFerrari一樣配備一個電動馬達 ，以提高性能和增加馬力。Mediobanca分析師Massimo Vecchio認為，法拉利還可以支付罰款或購買碳信用，并將這些成本加到其汽車的價格中。

與此同時，提高產(chǎn)量可能會促使法拉利在意大利的Maranello工廠增加一次輪班。這是該公司唯一的生產(chǎn)基地。

知情人士表示，法拉第的高管過去幾周已與投資者召開了會議，商討為新戰(zhàn)略做好準備。

作為法拉第母公司菲亞特克萊斯勒的前首席執(zhí)行官，馬爾喬內(nèi)將于明年年初向兩家汽車制造商提出他的最終計劃。他打算在2019年退出菲亞特，并于兩年后從法拉利退出。

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