（本文轉(zhuǎn)自：汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)）據(jù)《美國(guó)汽車新聞》報(bào)道，一家知名中國(guó)汽車制造商在本月份提出了一項(xiàng)以高于其市值收購(gòu)菲亞特克萊斯勒汽車（Fiat Chrysler automobile）的提議，但遭到了拒絕。

有消息顯示，還有其他中國(guó)汽車制造商的高管在和FCA進(jìn)行接洽。目前有哪些中國(guó)汽車廠商在與FCA接觸尚不能確定。有消息源指出，東風(fēng)汽車公司、長(zhǎng)城、浙江吉利控股集團(tuán)或FCA目前在中國(guó)的合資伙伴廣汽集團(tuán)都有參與，但不清楚哪家公司可能取得成功。

對(duì)此消息，F(xiàn)CA沒有透露更多信息，上述四家中國(guó)汽車制造商也尚未發(fā)表評(píng)論。

中國(guó)企業(yè)為何鐘情于FCA？

近年來，通過與國(guó)外汽車制造商組建合資企業(yè)所獲得的知識(shí)和專長(zhǎng)，中國(guó)企業(yè)已經(jīng)縮小了與其的質(zhì)量差距。

而最近，浙江富豪李書福當(dāng)年“蛇吞象”——吉利汽車收購(gòu)沃爾沃的事跡再次被廣為傳頌。經(jīng)過7年時(shí)間的運(yùn)作和消化，吉利已經(jīng)成功將沃爾沃的技術(shù)收入旗下，并孵化出一個(gè)全新品牌領(lǐng)克。吉利也成長(zhǎng)為中國(guó)自主品牌的佼佼者。

吉利的成功讓不少中國(guó)汽車企業(yè)再次萌生出海外收購(gòu)的強(qiáng)烈意愿。

除此之外，中國(guó)政府大力支持汽車產(chǎn)業(yè)境外擴(kuò)張。據(jù)彭博社報(bào)道，中國(guó)企業(yè)計(jì)劃在未來10年斥資1.5萬億美元收購(gòu)海外公司，此金額比目前的水平增長(zhǎng)了70%。

FCA或許是實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車制造企業(yè)在境外的擴(kuò)張的比較好的選擇。

在全球范圍內(nèi)，F(xiàn)CA擁有包括裝配，零部件，沖壓和加工車間在內(nèi)的162項(xiàng)制造業(yè)務(wù)以及另外87個(gè)研發(fā)中心。在北美，F(xiàn)CA擁有約2600家美國(guó)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，以及在加拿大和墨西哥的廣泛分銷網(wǎng)絡(luò)。

在強(qiáng)勁的研發(fā)實(shí)力與廣闊的分銷網(wǎng)絡(luò)之外，其首席執(zhí)行官Sergio Marchionne 2016年初，在集團(tuán)內(nèi)部實(shí)施了一系列變革的措施，使FCA更具吸引力，特別是對(duì)亞洲的汽車制造商。

首先，F(xiàn)CA在美國(guó)停止生產(chǎn)緊湊型和中型轎車，Dodge Dart和克萊斯勒200。

同時(shí)，Sergio Marchionne擴(kuò)大了集團(tuán)兩大現(xiàn)金支柱，JEEP和Ram品牌的發(fā)展。他改造了工廠的運(yùn)作及生產(chǎn)模式以擴(kuò)大Ram 1500和吉普牧馬人的生產(chǎn)。

據(jù)一名消息人士透露，F(xiàn)CA此次出售將包含Jeep、Ram品牌以及克萊斯勒（Chrysler）、道奇（Dodge）和菲亞特（Fiat）品牌，而瑪莎拉蒂（Maserati）和阿爾法?羅密歐（Alfa Romeo）除外。

生成海報(bào)

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