精品国产亚洲一区二区三区|亚洲国产精彩中文乱码AV|久久久久亚洲AV综合波多野结衣|漂亮少妇各种调教玩弄在线

<blockquote id="ixlwe"><option id="ixlwe"></option></blockquote>
  • <span id="ixlwe"></span>

  • <abbr id="ixlwe"></abbr>

    SUV期中考進步放緩 合資品牌“趁火打劫”

    車市的期中考成績剛出爐,SUV進步速度明顯不如之前。不過,由于SUV是今年上半年乘用車四類車型中唯一實現增長的車型,車企對SUV的爭奪正更加激烈。

    據中國汽車工業(yè)協(xié)會(下稱“中汽協(xié)”)統(tǒng)計, 2017年1~6月,SUV銷售452.67萬輛,同比增長16.83%。不同于轎車、MPV以及交叉型乘用車在今年上半年的銷量皆出現不同程度下滑, SUV繼續(xù)保持增長,但增速明顯回落。在2016年上半年和2015年上半年,國內SUV的增速分別是44.26%和45.94%。

    得益于SUV的增長,自主整體增速依然高于行業(yè)平均增速,吉利、上汽乘用車以及廣汽傳祺等自主車企保持50%以上增長。但是,SUV已不是所有自主車企的“常勝將軍”,而是開始出現分化。

    作為SUV銷量最多的自主品牌,長城汽車2017年1~6月累計銷售汽車46.07萬輛,同比增長2.33%,其中,6月長城汽車共計銷售新車64471輛,較去年同期減少1.7%,SUV在6月的銷量為52373輛,銷量同比下滑8.99%。雖然長城哈弗H6今年上半年以22.65萬輛的銷量繼續(xù)穩(wěn)居SUV銷量榜首,比第二名廣汽傳祺GS4高出4萬多輛,但依然無法緩解長城汽車面前面臨的壓力。乘聯(lián)會公布的6月份汽車銷量排行榜,因SUV銷量承壓,長城汽車6月份銷量跌出前十名,而合資企業(yè)東風本田則乘機擠進前十名。

    相比之下,長安汽車今年期中考成績更不盡如人意。因轎車逸動以及SUV車型CS35等產品下滑,今年上半年銷量為53.28萬輛,同比下滑5.52%。據乘聯(lián)會的數據,長安汽車已被增速高達88.35%的吉利以55.02萬輛銷量奪走自主品牌銷量冠軍。

    隨著市場競爭加劇,不僅是自主品牌圍繞SUV的爭奪激烈,合資品牌也在通過頻頻加大SUV火力來擺脫低迷的市場。

    據中汽協(xié)統(tǒng)計,今年1~5月,SUV品牌銷量前十名中,僅有一款合資SUV昂科威榜上有名,排在第四,然而,情況到6月發(fā)生明顯變化,雖然當月SUV銷量前三甲依然被自主品牌占據,但合資品牌途觀、本田XR-V、奇駿以及昂科威一下占去四個席位,強勁搶奪自主品牌的SUV市場。得益于SUV中高端車型全面走強,美、日、德系6月的零售表現較強,同比增長都在10%以上,體現中高端需求回暖的特征。

    隨著上半年的銷量成績已塵埃落定,各大車企紛紛進行下半年布局。7月是歷年正常月度銷量的最低谷底,按業(yè)內預期,7月將會維持低速增長狀態(tài),拉開今年車市下半場的序幕。

    合資車企正加緊推出SUV產品,其中合資車企東風本田、東風日產在7月皆派出SUV新車,參與下半年SUV市場的爭奪戰(zhàn)。東風本田交出大幅增長26.8%達31.33萬輛期中考成績之后,近日迅速推出全新一代CR-V,這是其繼今年推出中大型SUV新車UR-V之后年內推出的第二款SUV新車。CR-V被東風本田執(zhí)行副總經理陳斌波稱為該公司的“定海神針”。

    2004年,東風本田CR-V進入中國市場開創(chuàng)了城市SUV之路。2012年,被途觀搶走中國合資SUV銷量寶座后,CR-V一直在找一個機會重返王座。然而,隨著自主品牌SUV產品崛起以及合資品牌SUV不斷增加,CR-V一度處于低迷。陳斌波近日接受第一財經等媒體采訪時談到對CR-V的產銷目標:“全新一代CR-V有能力挑戰(zhàn)月銷兩萬臺。我們要為了找回我們的市場地位而努力。”

    陳斌波還談到,繼在中高級轎車思鉑睿導入混合動力車型之后,在CR-V上也推出全新CR-V混動版,思鉑?;靹又皇桥5缎≡嚕S著在主力車型CR-V導入混動技術之后,冀望借助CR-V暢銷提前為應對2020年5升/百公里的國內油耗限值做準備。

    SUV期中考進步放緩 合資品牌“趁火打劫”

    同在東風系旗下的另一合資品東風日產,將于7月18日推出面向年輕消費者的SUV全新勁客。借助新奇駿、全新逍客以及新樓蘭等三款SUV車型助攻,東風日產在今年上半年實現增長達到53.77萬輛銷量,為沖刺108萬輛年銷量,東風日產在今年下半年首月派出的新戰(zhàn)將同樣是一款SUV汽車。

    雖然SUV細分市場增速放緩,但是車企目前對此爭奪的熱情和力度依然有增無減。

    極客網企業(yè)會員

    免責聲明:本網站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿,凡在本網站出現的信息,均僅供參考。本網站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性,但不保證有關資料的準確性及可靠性,讀者在使用前請進一步核實,并對任何自主決定的行為負責。本網站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏,概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網站中的網頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時,應及時向本網站提出書面權利通知或不實情況說明,并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網站在收到上述法律文件后,將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實,溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。

    2017-07-13
    SUV期中考進步放緩 合資品牌“趁火打劫”
    得益于SUV的增長,自主整體增速依然高于行業(yè)平均增速,吉利、上汽乘用車以及廣汽傳祺等自主車企保持50%以上增長。但是,SUV已不是所有自主車企的“常勝將軍”,而是開始出現分化。

    長按掃碼 閱讀全文