據(jù)路透社報(bào)道，7月10日，荷蘭檢方表示將對(duì)鈴木和Jeep涉嫌濫用車輛排放軟件事宜進(jìn)行調(diào)查。之所以做出調(diào)查決定，是因?yàn)楹商m公路管理局（RDW）此前發(fā)現(xiàn)，Jeep大切諾基和鈴木Vitara車型在路測(cè)中的廢氣排放量高到“不能接受”。

自從大眾2015年在美國(guó)被爆使用軟件控制排放測(cè)試之后， RDW在過(guò)去的一年一直都在調(diào)查“違規(guī)作弊軟件”。調(diào)查主要集中在柴油車的氮氧化物排放量，并發(fā)現(xiàn)車輛上路后的實(shí)際排放量似乎高于法律允許的范圍。

RDW在聲明中指出，其對(duì)數(shù)家車企的車輛進(jìn)行了測(cè)試，但是發(fā)現(xiàn)Jeep和鈴木的車輛排放超標(biāo)，尚未發(fā)現(xiàn)其它車企有任何違規(guī)行為。RDW負(fù)責(zé)許可和監(jiān)督的Maarten Balk表示，“對(duì)于其他14家車企，我們能夠找到問(wèn)題的實(shí)質(zhì)，詢問(wèn)了所有我們想要知道的問(wèn)題，并得到了令人滿意的答案。但是對(duì)于這兩家，目前尚未得到滿意的答案?！盧DW表示，車企均表示之所以會(huì)出現(xiàn)違規(guī)，是由于配置了軟件以保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)不受損害。根據(jù)歐洲的法律，上述軟件是允許的。

根據(jù)RDW的測(cè)試，鈴木Vitara在剛上路不久的氮氧化物排放量就很高。鈴木已主動(dòng)提出修復(fù)，目前正在修復(fù)荷蘭路上大約8，000輛Vitara車輛。就大切諾基來(lái)說(shuō)，RDW表示該車型在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度較高時(shí)會(huì)排放更多的污染物。目前該車型已經(jīng)停產(chǎn)，荷蘭的保有量也很小。

RDW總監(jiān)Paul Dietz表示，此次是該機(jī)構(gòu)首次進(jìn)行此類調(diào)查。但是，RDW沒(méi)有權(quán)利進(jìn)行罰款，要等檢察部門決定。不過(guò)，RDW將持續(xù)向兩家公司施壓，要求上述公司提供解決辦法，并確保車企對(duì)相關(guān)車型進(jìn)行更新。

此外，Dietz還表示，以后歐洲的車輛必須要采取路測(cè)，而不是實(shí)驗(yàn)室測(cè)試，進(jìn)而可以避免使用作弊軟件通過(guò)測(cè)試的情況。

生成海報(bào)

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