(新浪汽車:作者 leo 原創(chuàng))伴隨著高溫,各車企年中銷量賽跑成績也逐漸塵埃落定。如同高考過后的成績放榜,難以做到人人滿意。龍生九子,作為家族體系龐大的東風(fēng)汽車,在這場比拼中各子公司斬獲怎樣的排名,笑傲江湖亦或戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢,一切還要看銷量說話。
讓人眼紅:東風(fēng)日產(chǎn)&東風(fēng)本田一騎絕塵
如果說今年上半年最給東風(fēng)長臉的子品牌,肯定非日系莫屬。作為東風(fēng)旗下日系品牌的雙子星,東風(fēng)本田和東風(fēng)日產(chǎn)不僅在東風(fēng)內(nèi)部遙遙領(lǐng)先,更領(lǐng)跑于整個上半年的國內(nèi)汽車市場。
1-6月,東風(fēng)日產(chǎn)實現(xiàn)批發(fā)銷售474978輛,同比增長11.4%;終端銷售477917輛,同比增長6.1%。
具體到各車型上,東風(fēng)日產(chǎn)軒逸上半年累計實現(xiàn)終端銷量179815輛,同比增長24.5%,其中6月更是實現(xiàn)終端銷量3.8萬輛。SUV組合繼續(xù)保持強勢,累計實現(xiàn)終端銷量163388輛,同比增長5.2%。
2015年,東風(fēng)日產(chǎn)成為中國第五家躋身“百萬俱樂部”的車企,今年6月16日,東風(fēng)日產(chǎn)十四周年慶典上,全新KICKS勁客上市。東風(fēng)日產(chǎn)宣布“爭取在未來五年挑戰(zhàn)合資品牌TOP3席位”,這意味著對東風(fēng)日產(chǎn)來說要想成功,就必須把主動權(quán)把握在自己手中,繼續(xù)保持高增長狀態(tài)。
年初,東風(fēng)日產(chǎn)提出了2017年的 “小目標(biāo)”,全年實現(xiàn)終端銷售108萬輛(同比增長8%),批發(fā)106萬輛(同比增長6%)。如今,上半年已經(jīng)完成了44.3%。雖說距離全年目標(biāo)還有一些距離,但如果保持這種勢頭,“小目標(biāo)”只是不成問題的問題。
如果說東風(fēng)日產(chǎn)的銷量令人眼前一亮,東風(fēng)本田更可以用扶搖直上來形容。
根據(jù)東風(fēng)本田官方顯示,今年6月份,東風(fēng)本田終端銷售59,020輛,同比增長29.2%;批發(fā)銷售60579輛,同比增長29.9%。1-6月,東風(fēng)本田共售出313,343輛,同比增長26.8%;批發(fā)銷售335062輛,同比增長34.9%。
其中,6月份XR-V共售出19,160輛,成為該品牌最暢銷車型,第十代思域銷售17600輛,UR-V銷售4368輛,這樣的成績對東風(fēng)本田來說足以成為炫耀的資本。
按照東風(fēng)本田規(guī)劃的銷量目標(biāo),2017年東風(fēng)本田全年銷量目標(biāo)為68萬臺,在已有車型全線飄紅的情況下,7月9日,全新一代CR-V上市,為東風(fēng)本田來說如虎添翼。
在發(fā)布會上,東風(fēng)本田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理陳斌波表示,全新一點CR-V的銷量目標(biāo)為月銷2萬臺。以此計算,截止至2017年底,全新一代CR-V銷量預(yù)計達(dá)12萬臺,占據(jù)全年總銷量的17.6%,對東風(fēng)本田來說實現(xiàn)68萬的銷量目標(biāo)似乎是板上釘釘?shù)氖虑椤?/p>
令人紅了眼:韓系、法系蟄伏待發(fā)
相對于日系品牌銷量的全線飄紅,雖然同為東風(fēng)家族成員,神龍汽車家庭中的東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致卻高興不起來。這對法系車型的難兄難弟,開年以來就“跌跌不休”,慘淡的銷量和外面的高溫形成強烈的對比。
雖然沒有得到上半年東風(fēng)標(biāo)致和雪鐵龍的確切銷量,今年韓系和法系銷量的下跌已經(jīng)成為不爭的事實。今年前5個月,神龍公司累計銷售12.65萬輛,同比下滑48%。盡管其中有眾多因素?fù)诫s,但如何止跌回升,是這些企業(yè)必須面對和為之奮斗的事情。
6月8日,東風(fēng)標(biāo)致5008在全國10個城市同步舉行發(fā)布會,6月23日,東風(fēng)雪鐵龍第三代C5唯享上市,伴隨著東風(fēng)標(biāo)致5008以及東風(fēng)雪鐵龍全新SUV天逸等全新車型的投放,神龍將邁出產(chǎn)品力不足的第一步,這或?qū)︿N量有一定刺激作用。6月26日,安鐵成正式擔(dān)任神龍汽車董事長,不少人十分看好其“喚醒”神龍。
在新任領(lǐng)導(dǎo)和新車上市的雙重作用下,神龍汽車能否在下半年止跌回升、力挽狂瀾,值得期待。
與法系一樣,東風(fēng)悅達(dá)起亞的銷量同樣令人開心不起來。數(shù)據(jù)顯示,東風(fēng)悅達(dá)起亞5月共銷售1.74萬輛汽車,同比下跌高達(dá)65.27%;1-5月累計銷售11.07萬輛,同比下滑高達(dá)54%。
2016年,東風(fēng)悅達(dá)起亞共銷售65萬輛車,距離68萬輛的目標(biāo)還有3萬輛的差距。盡管如此,東悅起亞仍然給2017年制定了70萬輛的目標(biāo),如今5個月已過,卻只完成了15 。81%。
東風(fēng)啟辰&東風(fēng)雷諾:小市場有大幸福
6月份,啟辰T90終端銷售3221輛,環(huán)比持續(xù)增長;啟辰T70 終端銷售4420輛,同比增長3.5%。1-6月,東風(fēng)啟辰累計終端銷售62344輛,以同比增長9.7%的成績跑贏大盤。
按照計劃,2017年東風(fēng)啟辰將挑戰(zhàn)17.88萬銷量目標(biāo),雖然目前來看仍有一定距離,但仍有不小希望。下半年進入銷售旺季之后,東風(fēng)啟辰也許可以“過把癮”。
1-6月,東風(fēng)雷諾累計銷量達(dá)37,460輛,完成全年必達(dá)銷售目標(biāo)的63%,其中,東風(fēng)雷諾首款國產(chǎn)車型科雷嘉累計銷量達(dá)到13,603臺,而全新一代科雷傲累計銷量達(dá)到23,857臺,成為銷量增長的主力擔(dān)當(dāng)。
再加上前幾日東風(fēng)雷諾成功拿下轎車的生產(chǎn)資質(zhì),告別單條腿走路的時代,開啟“轎車+SUV”的雙線作戰(zhàn)。對于東風(fēng)雷諾來說無異于加了一層保險,也為其增加市場份額添加了籌碼。
東風(fēng)英菲尼迪汽車有限公司國產(chǎn)車型6月終端銷售2373輛,其中,Q50L 6月終端銷售1819輛,同比增長29%。1-6月,東風(fēng)英菲尼迪國產(chǎn)車型累計終端銷售13176輛,同比增長11%。
自主品牌:穩(wěn)中有升 砥礪前行
相對于日系品牌的火熱和法系品牌的掙扎,東風(fēng)自主品牌乘用車雖然沒有太多亮點,但也做到了不掉隊。1-6月,東風(fēng)風(fēng)神共計銷售新車64,079輛。其中SUV家族AX系列銷量有所增加,1-6月銷量同比增長2.3%,達(dá)到44,252輛,占全部銷量的比重接近7成。
2017年,東風(fēng)風(fēng)神提出20萬的銷量目標(biāo),半年過去實現(xiàn)不到3分之1。下半年,東風(fēng)風(fēng)神全新產(chǎn)品小型SUV車型AX4計劃在9月底推向市場,或許可以改變東風(fēng)自主乘用車略顯單調(diào)的格局。
縱觀整個東風(fēng)家族,雖然沒有做到全面開花,但整體來說仍然不乏亮點。在經(jīng)歷了讓人提不起精神的上半年后,不少專家和行業(yè)人士紛紛看好下半年市場會有好轉(zhuǎn),“金九銀十”過后,誰能在年底的評比中笑到最后,誰又會奮勇直追,結(jié)果還不好說。
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