（本文作者：新浪汽車(chē)特約評(píng)論員 凌然）隨著六月底高田氣囊正式向日本法院遞交破產(chǎn)申請(qǐng)，這就意味著高田氣囊已進(jìn)入到破產(chǎn)保護(hù)程序。其實(shí)，在高田氣囊東窗事發(fā)的時(shí)候，業(yè)界就已經(jīng)知道，高田資不抵債、甚至破產(chǎn)是早晚的事。但無(wú)論是重災(zāi)區(qū)的美國(guó)市場(chǎng)、還是作為高田氣囊“幫兇”的日系車(chē)企業(yè)，大多更愿意讓這個(gè)事情大事化小、小事化了。我們從年初美國(guó)政府與高田氣囊達(dá)成的所謂處罰協(xié)議就可以看出，高田僅用十億美元，就讓美國(guó)政府失去了進(jìn)一步追加處罰的想法，這不能不說(shuō)，高田氣囊縱然是破產(chǎn)，也會(huì)給世界汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)一連串后續(xù)的問(wèn)題。

據(jù)悉，國(guó)內(nèi)質(zhì)檢總局，也在這幾天約談了一些與高田氣囊相關(guān)的車(chē)企，其目的就是，在高田氣囊破產(chǎn)以后，如何收拾這個(gè)世界性的爛攤子?？紤]到這一問(wèn)題實(shí)在是不簡(jiǎn)單，既涉及到相關(guān)企業(yè)的誠(chéng)信與作為；更涉及到如何根據(jù)國(guó)情需要解決高田氣囊的進(jìn)一步發(fā)酵問(wèn)題，可以說(shuō)都是非常重要的。我們從德系大眾、美系通用等企業(yè)的積極承諾上不難看出，這些企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到中國(guó)市場(chǎng)的重要性。而作為最主要“幫兇”的日系車(chē)，如何做到讓消費(fèi)者放心，這確實(shí)才是一塊更難啃的骨頭。這是因?yàn)?，在涉及到全?.2億車(chē)輛的氣囊中，僅本田就占到了五千多萬(wàn)個(gè)，而豐田、日產(chǎn)加起來(lái)也與本田不相上下，再加上馬自達(dá)、斯巴魯?shù)溶?chē)企所占據(jù)的數(shù)量，可想而知，日系車(chē)在高田氣囊上的問(wèn)題有多大。而要想解決好高田氣囊的后續(xù)發(fā)酵問(wèn)題，只能從日系車(chē)入手解決才成。

對(duì)于高田氣囊的破產(chǎn)，早就是可以預(yù)見(jiàn)到的事情。但之所以一直拖著沒(méi)有解決，一是調(diào)查的時(shí)間太過(guò)冗長(zhǎng)；二是涉及到的企業(yè)實(shí)在太多，一些企業(yè)為了保持與高田氣囊的距離，就是不愿意替高田氣囊背這個(gè)黑鍋。這其中，無(wú)論是對(duì)高田氣囊充氣泵問(wèn)題的召回，需要企業(yè)付出巨大的資金；還是針對(duì)氣囊所可能存在著后續(xù)演化問(wèn)題買(mǎi)單，都需要企業(yè)準(zhǔn)備好大量的資金加以應(yīng)對(duì)。雖然說(shuō)，高田氣囊已經(jīng)公開(kāi)表示，也為事件負(fù)責(zé)，但所涉及到的車(chē)輛數(shù)以億計(jì)，這就使讓整個(gè)日系車(chē)來(lái)賠償也是有著很大的難度的。

在面對(duì)著這么大問(wèn)題的情況下，之所以需要更重視日系車(chē)的誠(chéng)信問(wèn)題，主要是在于，日系車(chē)與高田的瓜葛更為親近；還在于日系車(chē)這些年在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的誠(chéng)信，確實(shí)不敢讓人恭維。別的不說(shuō)，像豐田雷克薩斯，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的誠(chéng)信，早已經(jīng)有了很大的折扣，單就一個(gè)國(guó)產(chǎn)的問(wèn)題，就出現(xiàn)了屢屢拉抽屜的現(xiàn)象，而且還將問(wèn)題推脫給中國(guó)制造如何如何，這樣的信譽(yù)，要用在高田氣囊的問(wèn)題上，確實(shí)不能不讓人們產(chǎn)生更多的顧慮。同樣，在日產(chǎn)問(wèn)題上，在國(guó)內(nèi)更是曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)系列減配與產(chǎn)品的缺斤短兩問(wèn)題，假如問(wèn)題放在氣囊層面，企業(yè)能夠出多少幺蛾子、自然是無(wú)從而知的。而作為本田汽車(chē)，既是高田的股東。同時(shí)具有著最大的高田氣囊使用量，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅本田一家就占據(jù)著五千多萬(wàn)高田氣囊，這不能不讓與本田你中有我、我中有你的中國(guó)市場(chǎng)產(chǎn)生更多的擔(dān)憂！所以，面對(duì)著企業(yè)誠(chéng)信上屢出問(wèn)題的現(xiàn)象，就應(yīng)該更多的拿出自己的解決辦法，才是不讓消費(fèi)者繼續(xù)倒霉的關(guān)鍵。

對(duì)于高田氣囊的影響問(wèn)題，可以說(shuō)美國(guó)已經(jīng)成了重災(zāi)區(qū)。僅從美國(guó)市場(chǎng)出現(xiàn)的超4600萬(wàn)輛問(wèn)題車(chē)就可以看出，時(shí)至今日，才解決完一半的車(chē)型。但作為比美國(guó)市場(chǎng)更大的中國(guó)市場(chǎng)，雖然所涉及的車(chē)輛不及美國(guó)的零頭，但由于氣囊的看不見(jiàn)與摸不著，再加之車(chē)企的誠(chéng)信問(wèn)題參差不齊，自然就會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者產(chǎn)生這樣與那樣的不公平。所以，既需要敦促企業(yè)加快在國(guó)內(nèi)召回的步伐；更需要將問(wèn)題解決辦法與國(guó)情相結(jié)合，這才是比什么都更為重要的。

如果說(shuō)，解決高田氣囊的影響，或許需要企業(yè)通過(guò)誠(chéng)信以及通過(guò)資金的再投入方式加以解決，那么，一些企業(yè)就會(huì)出現(xiàn)這樣與那樣形而上做法。但作為管理者，就需要站在解決問(wèn)與防患于未然的層面，加以認(rèn)真地對(duì)待，這才是最能夠讓企業(yè)不敢轉(zhuǎn)嫁問(wèn)題、甚至用雙重標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵?；蛟S，國(guó)內(nèi)的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)與行業(yè)法規(guī)不如國(guó)外的先進(jìn)與發(fā)現(xiàn)的及時(shí)，但可以先擬定出使用高田氣囊在出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)的責(zé)任與處罰標(biāo)準(zhǔn)，這樣才是真正制止問(wèn)題出現(xiàn)的關(guān)鍵。所以，我們的行業(yè)法規(guī)，只有以消費(fèi)者為中心制定，這樣，才是讓高田氣囊遠(yuǎn)離中國(guó)消費(fèi)者的唯一辦法。

平心而論，這些年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)自主汽車(chē)的進(jìn)步顯而易見(jiàn)，市場(chǎng)也得到了前所未有的發(fā)展。這就更需要在方方面面呵護(hù)好國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)與消費(fèi)者，這才是最為至關(guān)重要的。這一次高田氣囊的問(wèn)題的進(jìn)一步發(fā)酵，恰恰是考驗(yàn)車(chē)企誠(chéng)信的一大標(biāo)準(zhǔn)，更是考驗(yàn)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)與時(shí)俱進(jìn)程度的關(guān)鍵。因此，不解決好高田氣囊的后續(xù)問(wèn)題，一切都等于是白說(shuō)。

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