據(jù)外媒報道，三菱計劃利用雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟的產(chǎn)品、技術(shù)、工廠等資源來推動在中國和美國全球兩大市場的增長。

三菱汽車董事長戈恩（Carlos Ghosn）說，由于缺乏資源，三菱未能在全球最大的兩個汽車市場獲得足夠的吸引力。周五，戈恩在年度股東大會前夕的新聞發(fā)布會上對記者表示，這將會得到糾正。

談到三菱如何扭虧為盈時，戈恩表示，這主取決于新產(chǎn)品?！坝捎谌鉀]有技術(shù)，或者沒有某個市場，亦或者沒有某個平臺，所以有很多需求沒有得解決。”

戈恩表示，三菱將大量依靠雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的資源。聯(lián)盟交叉持股的方式曾在去年將陷入困境的三菱吸引了進來，日產(chǎn)出資2370億日元單獨保有三菱已經(jīng)發(fā)行股份的34%，成為其最大股東。

雷諾和日產(chǎn)結(jié)盟于1999年3月27日。1999年5月28日，雷諾按照每股400日元的價格，以54億美元收購日產(chǎn)汽車36.8%股權(quán)，成為該公司的大股東，組建了雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟。去年，由于燃油經(jīng)濟性評級丑聞曝光，三菱承認操縱62萬輛汽車的燃油經(jīng)濟性測試結(jié)果，以美化排放水平數(shù)字，這導(dǎo)致三菱的利潤大幅下滑。于是，三菱汽車向日產(chǎn)尋求重組。

這一危機也為戈恩擔任三菱汽車董事會主席打開了大門，當時他是雷諾日產(chǎn)的聯(lián)席CEO，協(xié)調(diào)了日產(chǎn)收購三菱。

因受燃油測試造假丑聞、匯兌損失及生產(chǎn)成本影響，根據(jù)三菱公布的2016財年財報，截止2017年 3月31日的上一財年，三菱汽車公司的營業(yè)利潤由此前的12.4億美元下降至4580萬美元，凈虧損17.8億美元，全球銷量下降12%。除北美地區(qū)外，三菱汽車公司其它市場銷量均在下滑。

戈恩預(yù)測，三菱將出現(xiàn)V型復(fù)蘇，復(fù)蘇計劃已經(jīng)開始，主要集中在東南亞的業(yè)務(wù)上，那里已經(jīng)有了深厚的市場基礎(chǔ)。同時戈恩表示，今后將更多地關(guān)注美國和中國市場，那里的市場規(guī)模巨大對于擴展業(yè)務(wù)至關(guān)重要，特別是在中國市場，預(yù)計明年會產(chǎn)生一定的效果。

“毫無疑問，三菱在中國的發(fā)展和發(fā)展?jié)摿艽螅@一點希望人們能馬上看到，而不是五年之后，或許明年和接下來的一年里就可以看到?！备甓髡f，“三菱在美國的發(fā)展?jié)摿σ卜浅４??！?/p>

戈恩沒有透露三菱要開發(fā)產(chǎn)品的具體信息。但三菱曾曾表示，電動汽車和跨界車將是未來的重點，雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟計劃生產(chǎn)電動汽車部件，以最大限度地減少成本和提高研發(fā)效率。

“我們正在考慮使用雷諾或日產(chǎn)的設(shè)施來生產(chǎn)汽車?！备甓鳑]有特別提到日產(chǎn)在美國和墨西哥的工廠?！艾F(xiàn)在作為雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的一部分，我們可以使用他們的設(shè)備?！?/p>

根據(jù)復(fù)興計劃，三菱計劃在2020年3月31日的財年中，將其全球銷量提高到125萬輛，高于目前的約100萬輛。

中國將在這個計劃中占據(jù)重要位置。戈恩希望到2020年初，通過推出新產(chǎn)品和擴大銷售網(wǎng)絡(luò)，三菱汽車在中國的銷量能提高三倍，達到30萬輛，但在剛剛結(jié)束的財年里，該公司在中國的銷量還不到10萬輛。

與此同時，盡管三星在美國的銷量同樣不慍不火，但美國仍是三菱去年最大的單一市場。在4月1日開始的財年中，三菱預(yù)計北美地區(qū)的銷量將增長3%，至14.8萬輛。

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