吉利汽車宣布與馬來西亞DRB—HICOM集團(tuán)簽署協(xié)議。吉利汽車收購DRB旗下寶騰汽車49.9%的股份以及英國豪華跑車品牌路特斯（又譯“蓮花”）51%的股份，引發(fā)國內(nèi)外廣泛關(guān)注：這是吉利汽車?yán)^2010年完成收購沃爾沃后又一次重量級海外并購。

車業(yè)雜談?wù)J為，這次并購有著更深層的意義，顯示出以吉利汽車為代表的中國汽車企業(yè)正在反思和摒棄過去的海外單一建廠賣車模式，在謀求掌握真正立足海外市場的關(guān)鍵要素。

關(guān)鍵要素之一：

在中國市場練好基本功是進(jìn)軍海外的出發(fā)點。

對于中國汽車企業(yè)而言，如果在環(huán)境穩(wěn)定、充滿潛力、擁有文化和價值觀優(yōu)勢的中國市場都做不好的話，海外市場能做好嗎？答案顯然是再清楚不過的。

2012年，中國汽車出口量突破百萬輛，但從2013年開始出現(xiàn)負(fù)增長局面，到2015年降到73萬輛，直到2016年才恢復(fù)到81萬輛。其背后的根本原因就在于中國汽車企業(yè)并沒有完全練好出海的基本功，特別是在產(chǎn)品質(zhì)量和品質(zhì)方面。畢竟中國汽車市場是云集全球幾乎所有品牌的汽車市場，如果中國車企難以在本土市場與跨國企業(yè)取得競爭優(yōu)勢，更遑論在環(huán)境不確定性更高的海外市場取得成功。

縱觀吉利此次競購寶騰成功之所以引起國內(nèi)外深度關(guān)注，很重要的一點就在于它擊敗了PSA這樣的跨國車企。而作為馬來西亞汽車龍頭的寶騰，選擇被吉利汽車收購，從正面角度顯示出中國汽車品牌總體競爭力的提升。中國汽車企業(yè)通過加大研發(fā)投入和重視產(chǎn)品設(shè)計，以SUV、移動互聯(lián)、新能源、新銷售模式為契機，打造了一批細(xì)分市場的明星產(chǎn)品，進(jìn)而助推了中國汽車企業(yè)總體實力的躍升。通過并購整合沃爾沃，吉利汽車得以將自身的綜合體系能力提升到新的境界。有理由相信，馬來西亞政府正是基于總體競爭能力的考慮，才甘愿將自己的國民汽車企業(yè)寶騰交付給中國汽車企業(yè)。

關(guān)鍵要素之二：

注重以當(dāng)?shù)乇就疗髽I(yè)的定位和思維進(jìn)軍國際化。

優(yōu)先發(fā)展本國工業(yè)，這是一條放之四海而皆準(zhǔn)的商業(yè)法則。在世界各國日益注重本國經(jīng)濟(jì)安全和獨立發(fā)展的今天，對于作為國民經(jīng)濟(jì)增長支柱的汽車產(chǎn)業(yè)，沒有任何一個國家愿意將產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)權(quán)拱手讓人。正如中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展要立足于中國汽車品牌發(fā)展一樣，對于中國汽車企業(yè)進(jìn)軍的海外市場，中國汽車企業(yè)在所在國看來，同樣也是國外企業(yè)。因此如何以當(dāng)?shù)乇就疗髽I(yè)的定位和思維耕耘當(dāng)?shù)厥袌?，是極其重要的一環(huán)。

吉利契合收購寶騰一路曲曲折折，根源就在于寶騰是馬來西亞的旗幟性汽車企業(yè)。正如半年前上臺的寶騰CEO扎因?阿比丁稱，“我首先是個馬來西亞人，其次才是個商人。履行社會和國家責(zé)任卻是我的工作中必不可少的一部分?！边@番話清楚地表明，寶騰不是單純的一家車企，而是附著了很多政治意義、馬來人民族工業(yè)期待的復(fù)雜混合體。

在與吉利就并購寶騰的洽談方案中，大馬政府始終要求戰(zhàn)略互補、運營互補、文化互補，即共同開拓市場、共享架構(gòu)和技術(shù)。聽上去好像做互換股權(quán)交易，即實現(xiàn)雷諾-日產(chǎn)模式整合，而非單方出資收購。但實際上卻根本不是那么回事，這就是一場吉利汽車通過拯救寶騰、換取對方控制權(quán)的交易，而寶騰方面的核心底線就是不放棄對寶騰的實際控制權(quán)。所以，無論是對于吉利汽車還是其它所有的中國汽車企業(yè)而言，耕耘好海外市場的立足點之一就是以所在國企業(yè)的姿態(tài)經(jīng)營發(fā)展業(yè)務(wù)。

關(guān)鍵要素之三：

注重以十年如一日之力沉淀海外競爭力。

中國汽車企業(yè)耕耘海外十多年起起伏伏，固然一定程度上跟進(jìn)軍的海外市場多為發(fā)展中國家有關(guān)。但更根本的原因在于，一些中國汽車企業(yè)往往采取打一槍換一個地方的短視戰(zhàn)略，運用低價模式進(jìn)軍市場，一旦市場受短期波動因素，就立即換個國家繼續(xù)，最終是哪個國家都無法容身。

對比大眾、通用等國際跨國汽車企業(yè)在華三十年的發(fā)展，就會明白，海外市場開拓是一項日積月累、持之以恒的系統(tǒng)性工程。對于中國汽車企業(yè)而言，要真正讀懂和立足海外汽車市場，就絕不能將國內(nèi)那套照搬套用到海外，擁有長遠(yuǎn)規(guī)劃和一支真正融入海外市場的全體系管理團(tuán)隊，是中國品牌車贏得海外市場的必要先決條件。

對比吉利汽車對寶騰的競標(biāo)方案，就會發(fā)現(xiàn)吉利汽車已經(jīng)注重結(jié)合并購沃爾沃的成功經(jīng)驗，著眼于穩(wěn)扎穩(wěn)打經(jīng)營好馬來西亞乃至東南亞市場。在競標(biāo)方案中，吉利汽車承諾幫助寶騰提升銷量到其90年代的水平（20萬輛以上），向?qū)汄v提供技術(shù)并以寶騰品牌名義在東南亞、南亞和澳大利亞市場銷售，幫助提升路特斯的銷量并進(jìn)入中國市場。這一系列的舉措顯示出吉利汽車開始認(rèn)識到海外市場并非買賣汽車那么簡單，而是要徹底融入當(dāng)?shù)厥袌?，日積月累的提升全體系競爭力。相信這樣的舉動一定會為更多的中國汽車企業(yè)帶來啟示。

縱觀全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，沒有一流的國際化，就沒有一流的中國品牌。在經(jīng)歷多年艱辛探索之后，相信吉利汽車此次并購寶騰給中國汽車企業(yè)更深一層的啟示：海外市場的成功絕非建廠賣車那么簡單，而是要做好基本功，融入所在國和地區(qū)，日積月累才能取得國際化的成功。一如大眾、通用等跨國汽車企業(yè)在中國市場的耕耘。

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