6月24日消息，據(jù)外媒報(bào)道，雖然從去年開(kāi)始諸多科技巨頭們熱衷于生成式人工智能、大語(yǔ)言模型，紛紛加大投入，也推出的大量的模型及應(yīng)用，且在不斷升級(jí)，但人工智能相關(guān)的技術(shù)，其實(shí)遠(yuǎn)不止這兩項(xiàng)，人工智能相關(guān)的應(yīng)用其實(shí)也已大量存在，手機(jī)中的智能語(yǔ)音助手、汽車中的信息系統(tǒng)，都已應(yīng)用了人工智能相關(guān)的技術(shù)。
而從外媒最新的報(bào)道來(lái)看，在工業(yè)生產(chǎn)和售后服務(wù)中，人工智能也大有用處，美國(guó)的汽車經(jīng)銷商，就已將人工智能系統(tǒng)用于車輛的初步檢測(cè)。
外媒的報(bào)道顯示，包括拉斯維加斯Findlay凱迪拉克在內(nèi)的約300家美國(guó)汽車經(jīng)銷商，就已在車輛的初步檢測(cè)中，部署了由UVEye研發(fā)的車輛檢測(cè)系統(tǒng)。在需要對(duì)車輛進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，客戶只需將車開(kāi)過(guò)一臺(tái)大型掃描儀，掃描儀便可以從包括車底在內(nèi)的各個(gè)角度拍攝多張照片，照片隨后將通過(guò)人工智能軟件進(jìn)行檢測(cè)，以識(shí)別外部、輪胎和可見(jiàn)機(jī)械部件上的任何缺陷，在大約30到45秒后，客戶會(huì)收到一份關(guān)于車輛的全面狀況報(bào)告，根據(jù)檢測(cè)結(jié)果，經(jīng)銷商的技術(shù)人員可以解決任何潛在問(wèn)題，確保汽車上路安全。
同維修人員檢測(cè)不同，人工智能系統(tǒng)大約30到45秒就能生成全面的檢測(cè)報(bào)告，大幅縮短了檢測(cè)的時(shí)間，維修人員根據(jù)報(bào)告有針對(duì)性的解決問(wèn)題，也提高了效率。
從經(jīng)銷商的反饋來(lái)看，UVEye的系統(tǒng)不僅檢測(cè)速度快，也有很高的準(zhǔn)確性，F(xiàn)indlay凱迪拉克的總經(jīng)理Emmanuel Epino就表示人工智能支持的這一系統(tǒng)非常準(zhǔn)確，有些他們的技術(shù)人員難以發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，在系統(tǒng)中都能被發(fā)現(xiàn)。
不過(guò)，Emmanuel Epino也提到，他們應(yīng)用的人工智能系統(tǒng)，如果發(fā)現(xiàn)了此前未能檢測(cè)到的問(wèn)題，就意味著客戶的維修花費(fèi)將會(huì)增加，但他認(rèn)為盡早發(fā)現(xiàn)潛在的問(wèn)題并不是壞事，這樣能確保有些問(wèn)題在道路上出現(xiàn)之前就得到解決，對(duì)客戶更安全。
當(dāng)然，就外媒的報(bào)道來(lái)看，UVEye開(kāi)發(fā)的人工智能系統(tǒng)，也并非沒(méi)有不足。外媒在報(bào)道中就提到，車輛通過(guò)掃描能識(shí)別外部、輪胎和可見(jiàn)機(jī)械部件上的缺陷，并未提及車輛內(nèi)部那些從外部不可見(jiàn)的部件，是否在掃描和拍照的范圍內(nèi)，這也就意味著UVEye的系統(tǒng)可能只能用于可見(jiàn)部件的檢測(cè)，內(nèi)部還是需要維修人員的參與。（海藍(lán)）
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