上周，德國(guó)法院裁定特斯拉“Autopolit”的廣告具有“誤導(dǎo)性質(zhì)”，而在德國(guó)被禁后，韓國(guó)國(guó)家最高反壟斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)也在對(duì)其正在調(diào)查，“具有誤導(dǎo)意味”的宣傳是否違反了韓國(guó)廣告法。
特斯拉Autopolit
特斯拉一直在推廣其Autopolit技術(shù)，稱其擁有自動(dòng)駕駛的能力。上周，德國(guó)法院禁止了特斯拉廣告中部分表述，其中包括“完全具有自動(dòng)駕駛的潛力”以及“包含自動(dòng)駕駛系統(tǒng)Autopilot”，裁定此類車輛在沒有人類干預(yù)的情況下無(wú)法駕駛。法院裁定表示：“特定詞匯提高了消費(fèi)者（對(duì)自動(dòng)駕駛汽車）的期望，這與現(xiàn)實(shí)不符。”
特斯拉表示，將對(duì)德國(guó)法院的裁決提出上訴。此外，特斯拉還在銷售一款比較高端全自動(dòng)駕駛（FSD）套裝，不過，即使配備了FSD套裝的汽車也要求駕駛員時(shí)刻保持關(guān)注，以便在需要的時(shí)候能夠隨時(shí)控制汽車。
近日，韓國(guó)非營(yíng)利組織消費(fèi)者主權(quán)公民聯(lián)合會(huì)（CUCS）援引德國(guó)法院的裁決，敦促特斯拉在韓國(guó)撤回廣告，表示廣告中有夸大的描述，可能會(huì)誤導(dǎo)消費(fèi)者認(rèn)為特斯拉電動(dòng)汽車可以在無(wú)人干預(yù)的情況下自動(dòng)駕駛。CUCS也在敦促FTC和國(guó)土交通部調(diào)查此事，并在最近的一份聲明中表示：“特斯拉的夸張廣告會(huì)誤導(dǎo)消費(fèi)者，讓他們認(rèn)為特斯拉的汽車能夠完全自動(dòng)駕駛。”
FTC也在審查與該廣告有關(guān)的特斯拉自動(dòng)駕駛技術(shù)。此次審查并不會(huì)自動(dòng)變成官方調(diào)查，在審查之后，F(xiàn)TC才會(huì)決定是否進(jìn)行官方調(diào)查。
在禁止特斯拉自動(dòng)駕駛廣告的背后，也暴露出各國(guó)在警惕交通安全以及外來(lái)新能源汽車勢(shì)力的擴(kuò)張。
與中國(guó)相比，韓國(guó)雖然不是世界第一產(chǎn)銷大國(guó)，但卻是名副其實(shí)的汽車強(qiáng)國(guó)。韓國(guó)有世界第五大汽車制造商現(xiàn)代汽車集團(tuán)。具有研發(fā)所有車型的技術(shù)實(shí)力，因此韓國(guó)具有決定未來(lái)汽車發(fā)展的能力。韓國(guó)是全球少數(shù)幾個(gè)，具有影響全球汽車未來(lái)發(fā)展的國(guó)家。
去年，在京畿道華城市現(xiàn)代汽車集團(tuán)南陽(yáng)研究所舉行“未來(lái)汽車國(guó)家愿景”發(fā)布會(huì)上，韓國(guó)政府多個(gè)部門聯(lián)合發(fā)布未來(lái)十年汽車產(chǎn)業(yè)的三大發(fā)展戰(zhàn)略“2030未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略”。三大戰(zhàn)略主要包括：加速發(fā)展環(huán)境友好型汽車，積極進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)；到2024年全球最先構(gòu)建完成無(wú)人駕駛體系及公路；逐漸轉(zhuǎn)型為基于民間投資（60萬(wàn)億韓元，約合人民幣3585億元）的開放型未來(lái)汽車生態(tài)系統(tǒng)。
未來(lái)汽車的三大關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力是＇電氣化＇，＇自動(dòng)駕駛＇和＇智能互聯(lián)＇。在這三個(gè)領(lǐng)域，韓國(guó)已經(jīng)有擁有世界頂級(jí)技術(shù)了。在作為電動(dòng)汽車核心的充電電池中，韓國(guó)已經(jīng)具備了三星SDI和SK等公司，具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的電池廠商。尤其是LG集團(tuán)在LG化學(xué)的可充電電池技術(shù)基礎(chǔ)上，在汽車電子電器模塊的銷售方面已經(jīng)取得了相當(dāng)?shù)某删汀?/p>
在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，三星電子已經(jīng)通過投資參與全球自主駕駛的創(chuàng)新公司。在通信技術(shù)方面，韓國(guó)是全球最早在全國(guó)普及5G網(wǎng)絡(luò)的國(guó)家，是全球網(wǎng)速最快的國(guó)家，韓國(guó)SK電信和KT LG也在積極參與世界通信技術(shù)的建設(shè)。此外，三星電子還通過智能手機(jī)的關(guān)鍵移動(dòng)處理器Axion向英偉達(dá)和高通公司挑戰(zhàn)汽車通信和計(jì)算處理器市場(chǎng)。
今年1月，韓國(guó)國(guó)土交通部發(fā)布《自動(dòng)駕駛汽車安全標(biāo)準(zhǔn)》，針對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的部分功能提出有條件自動(dòng)駕駛車（L3級(jí)）安全標(biāo)準(zhǔn)，韓國(guó)也由此成為全球首個(gè)為L(zhǎng)3自動(dòng)駕駛制定安全標(biāo)準(zhǔn)并制定商用化標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)家。根據(jù)韓國(guó)發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)，涉及的主要內(nèi)容包括：L3級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車的自動(dòng)車道保持，汽車行駛過程中針對(duì)在突發(fā)情況下駕駛員的狀態(tài)監(jiān)控等。
作為第二家禁止特斯拉自動(dòng)駕駛廣告的國(guó)家，韓國(guó)對(duì)于自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)以及營(yíng)銷有著嚴(yán)格的把控，同時(shí)在市場(chǎng)方面，國(guó)家也在鼓勵(lì)本國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，如日中天的特斯拉必然不會(huì)輕易拿走大部分市場(chǎng)。目前在各國(guó)不斷出現(xiàn)交通事故的特斯拉，是否還會(huì)面對(duì)更多國(guó)家的抵制？
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