阿里說(shuō)2000億，騰訊轉(zhuǎn)眼就“跟”5000億，巨頭在新基建這件事上的競(jìng)逐已經(jīng)明面化。
為什么要投入這么多真金白銀？說(shuō)白了，迎接新基建浪潮，阿里、騰訊還需要進(jìn)行大的轉(zhuǎn)變，在過(guò)去內(nèi)部相對(duì)不是最重要的技術(shù)等方面加大力度。
反過(guò)來(lái)看，一些企業(yè)“迎接新基建”卻并不需要做出什么大動(dòng)作，它們本身就在做新基建的事，例如巨頭華為和百度，分別以基礎(chǔ)計(jì)算硬件／5G、AI等直接“對(duì)接”新基建。
天然的融合使得華為、百度等企業(yè)只需要“順勢(shì)而為”即可取得先機(jī)。
而事實(shí)上，如果進(jìn)一步細(xì)分，華為、百度這類(lèi)企業(yè)中，還存在著一個(gè)新基建切入方式的共同點(diǎn)：都有新基建“底座”業(yè)務(wù)的參與——華為有5G，百度有地圖大數(shù)據(jù)。
某種程度上，在新基建時(shí)代，我們?nèi)绾慰创?G，或許就應(yīng)該如何看待地圖大數(shù)據(jù)。
“底座”型業(yè)務(wù)鎖定新基建先發(fā)優(yōu)勢(shì)
新基建也需要自己的“基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”，需要“底座”型業(yè)務(wù)，它們讓合作伙伴、客戶(hù)更好地構(gòu)建屬于自己的“新基建”體系。
華為5G是典型，而除了5G，百度地圖大數(shù)據(jù)同樣是不可忽視的新基建底層要素，是“底座”型業(yè)務(wù)。
智能經(jīng)濟(jì)浪潮與新基建疊加，智能城市建設(shè)以及產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智能化升級(jí)，對(duì)地圖應(yīng)用提出了更高的要求，百度地圖已經(jīng)逐漸成為推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的戰(zhàn)略基礎(chǔ)設(shè)施。
而地圖服務(wù)追溯到最底層，發(fā)揮作用的則是地圖大數(shù)據(jù)——地圖服務(wù)與新基建融合的典型解決方案，例如百度地圖的智能交通專(zhuān)網(wǎng)地圖、智能物流、智能停車(chē)等。
也即，地圖大數(shù)據(jù)成為“底座”型業(yè)務(wù)，在其之上，地圖服務(wù)或者說(shuō)位置服務(wù)，成為新基建的重要內(nèi)容，在智能交通、智能物流等領(lǐng)域多點(diǎn)開(kāi)花。
而在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代已經(jīng)占據(jù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的百度地圖等玩家，也就順勢(shì)享受著新一波時(shí)代紅利。這些“紅利”的來(lái)源，如同移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)讓人人平等接入互聯(lián)網(wǎng)生活從而創(chuàng)造出巨大市場(chǎng)，也是通過(guò)“底座”型業(yè)務(wù)降低“新基建”門(mén)檻、讓地圖服務(wù)的“新基建”更“普惠”。
例如，除了百度地圖直接進(jìn)行的深度合作案例，在百度地圖開(kāi)放平臺(tái)上，生活服務(wù)、物流、社交網(wǎng)絡(luò)、用車(chē)出行、智能設(shè)備、智慧城市、金融理財(cái)、房產(chǎn)服務(wù)、交通管理、酒店旅游等領(lǐng)域擁有180萬(wàn)注冊(cè)開(kāi)發(fā)者，不同場(chǎng)景和產(chǎn)業(yè)都能快速構(gòu)建自己的地圖應(yīng)用，其中不少都在產(chǎn)業(yè)角度獲得了新的“位置服務(wù)”基礎(chǔ)設(shè)施。
單就百度地圖智能交通專(zhuān)網(wǎng)地圖而言，其已經(jīng)日漸成為交管、公安、應(yīng)急、電網(wǎng)、金融等政企軟件項(xiàng)目的基礎(chǔ)平臺(tái)。這其中，有無(wú)錫公安利用百度專(zhuān)網(wǎng)地圖，將社區(qū)網(wǎng)格層級(jí)管理，將重點(diǎn)區(qū)域數(shù)據(jù)匯聚整合，對(duì)網(wǎng)格人口、房屋、單位等治安基礎(chǔ)數(shù)據(jù)集中管理、動(dòng)態(tài)更新；有湖南電力與百度地圖智能交通專(zhuān)網(wǎng)地圖合作，在輸電、變電、用電和配電四大場(chǎng)景建設(shè)了一套帶有行業(yè)屬性的定制專(zhuān)網(wǎng)地圖方案，對(duì)配變電業(yè)務(wù)提供有力的數(shù)據(jù)支持；還有某銀行利用專(zhuān)網(wǎng)地圖系統(tǒng)分析比對(duì)計(jì)劃路程與實(shí)際路程的里程關(guān)系，管理2000＋站點(diǎn)提送押運(yùn)服務(wù)，控制風(fēng)險(xiǎn)、降低成本……
可以看出，地圖大數(shù)據(jù)推動(dòng)智能交通、智能物流等領(lǐng)域的新基建項(xiàng)目，正在大范圍滲透和落地。
地圖大數(shù)據(jù)充當(dāng)“底座”，地圖服務(wù)新基建有三大價(jià)值實(shí)現(xiàn)路徑
地圖大數(shù)據(jù)作為“底座”型業(yè)務(wù)，在其基礎(chǔ)之上，地圖服務(wù)的新基建正由多個(gè)維度落地，大體來(lái)說(shuō)，可以分為這三個(gè)方面：
1、橫向場(chǎng)景：不同的新基建建設(shè)，共同的位置基礎(chǔ)
①經(jīng)營(yíng)效率：更好地實(shí)現(xiàn)降本增效
新基建浪潮的興起與經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇直接相關(guān)，在很多產(chǎn)業(yè)里，基于位置的服務(wù)能帶來(lái)直接的降本增效價(jià)值，而價(jià)值的多少取決于地圖大數(shù)據(jù)的深度。
例如，在應(yīng)用位置服務(wù)最為頻繁的物流領(lǐng)域，傳統(tǒng)的人力調(diào)度效率低下且容易出錯(cuò)，地圖大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上的物流調(diào)度方案已經(jīng)成為物流企業(yè)的新基建“標(biāo)配”。中國(guó)冷鏈物流領(lǐng)頭羊企業(yè)“雙匯物流”與百度地圖合作后，對(duì)倉(cāng)庫(kù)、客戶(hù)、承運(yùn)商等業(yè)務(wù)主數(shù)據(jù)及冷鏈配送、常溫配送等業(yè)務(wù)場(chǎng)景的梳理，輸出數(shù)字化運(yùn)輸車(chē)輛調(diào)度方案，直接降低了物流成本、提升了調(diào)度及配送的效率。
而由于數(shù)據(jù)的深度價(jià)值挖掘，地圖大數(shù)據(jù)還與那些需要地址信息的營(yíng)銷(xiāo)關(guān)系密切。中國(guó)銀聯(lián)的戶(hù)外廣告投放就與百度地圖合作，后者提供人流量分析、客群畫(huà)像分析、POI分析等數(shù)據(jù)服務(wù)，使得銀聯(lián)的戶(hù)外廣告投放更精準(zhǔn)。同樣的價(jià)值，還出現(xiàn)在地圖大數(shù)據(jù)幫助商業(yè)地產(chǎn)深挖地塊價(jià)值等方面。
123下一頁(yè)>（免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。
任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書(shū)面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。 ）
