作者丨張男
歷時近三年，中國版自動駕駛分級標準終于發(fā)布。
3月9日，工信部官網(wǎng)公示了《汽車駕駛自動化分級》推薦性國家標準報批稿，擬于2021年1月1日開始實施。2017年啟動預(yù)研至今，大眾、寶馬、福特、吉利、廣汽、長安等十余家國內(nèi)外企業(yè)協(xié)助完成標準的起草與修改。
基于駕駛自動化系統(tǒng)能夠執(zhí)行動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)的程度，根據(jù)在執(zhí)行動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)中的角色分配以及有無設(shè)計運行條件限制，《汽車駕駛自動化分級》將駕駛自動化分為0～5共6個等級。
具體而言：
0級駕駛自動化（應(yīng)急輔助）：系統(tǒng)具備持續(xù)執(zhí)行部分目標和事件探測與響應(yīng)的能力，當駕駛員請求駕駛自動化系統(tǒng)退出時，能夠立即解除系統(tǒng)控制權(quán)。
1級駕駛自動化（部分駕駛輔助）：系統(tǒng)具備與車輛橫向或縱向運動控制相適應(yīng)的部分目標和事件探測與響應(yīng)的能力，能夠持續(xù)地執(zhí)行動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)中的車輛橫向或縱向運動控制。
2級駕駛自動化（組合駕駛輔助）：系統(tǒng)具備與車輛橫向和縱向運動控制相適應(yīng)的部分目標和事件探測與響應(yīng)的能力，能夠持續(xù)地執(zhí)行動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)中的車輛橫向和縱向運動控制。
3級駕駛自動化（有條件自動駕駛）：系統(tǒng)在其設(shè)計運行條件內(nèi)能夠持續(xù)地執(zhí)行全部動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)。
4級駕駛自動化（高度自動駕駛）：系統(tǒng)在其設(shè)計運行條件內(nèi)能夠持續(xù)地執(zhí)行全部動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)和執(zhí)行動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)接管。
5級駕駛自動化（完全自動駕駛）：系統(tǒng)在任何可行駛條件下持續(xù)地執(zhí)行全部動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)和執(zhí)行動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)接管。
據(jù)了解，中國《汽車駕駛自動化分級》在制定過程中，參考了SAE J3016的0－5 級的分級框架，并結(jié)合中國當前實際情況進行調(diào)整。
為減少不必要的分歧，兩版標準對每個具體的駕駛自動化功能分級結(jié)果基本一致。大體而言，二者差別不大。
不同點在于，SAE J3016將AEB 等安全輔助功能和非駕駛自動化功能都放在0級，歸為“無駕駛自動化”， 而中國《汽車駕駛自動化分級》則將其稱之為“應(yīng)急輔助”，與非駕駛自動化功能分開。此外，中國版標準在“3級駕駛自動化“中明確增加了對駕駛員接管能力監(jiān)測和風(fēng)險減緩策略的要求，明確最低安全要求，減少實際應(yīng)用安全風(fēng)險。
作者：張男
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