現(xiàn)如今，隨著社會化和城市化進(jìn)程的不斷加快，快遞、外賣等行業(yè)日益成熟，然而人工成本高、管理難度大等一系列問題成為該領(lǐng)域不得不思考的問題。那么，如何釋放出更強大的服務(wù)信號，讓“最后一公里”的窘境有一個全新的轉(zhuǎn)變？
8月16日，九號機器人在京召開了新品發(fā)布會，3款AI產(chǎn)品一時之間引起廣泛關(guān)注，全球首款可自主移動的電動滑板車T60、Segway配送機器人S2和Segway室外配送機器人X1悉數(shù)亮相。
發(fā)布會上，九號機器人董事長兼CEO高祿峰提到：“未來十年，全世界的物體都在「活過來」，全球物聯(lián)網(wǎng)將成為最重要的發(fā)展方向。自動配送機器人網(wǎng)絡(luò)是未來物聯(lián)網(wǎng)中最重要子網(wǎng)。我們是一家擁有智慧移動能力的公司，具有機器人技術(shù)的基因和經(jīng)驗儲備，對于自動配送機器人的產(chǎn)品力、成本控制、品控和制造經(jīng)驗也是最強。這一次新品發(fā)布就是一個創(chuàng)造AI運力的時刻?！?/p>
深耕布局，開拓AI運力新場景
在此次發(fā)布會上亮相的共享滑板車新品，是九號機器人在共享服務(wù)領(lǐng)域和智能服務(wù)機器人領(lǐng)域走出的重要一步。
發(fā)布的新品當(dāng)中，其中一款為智能共享滑板車T60，這是專為滿足海外共享滑板業(yè)務(wù)而自主研發(fā)生產(chǎn)的產(chǎn)品，被稱為“可以自己回家的滑板車”: 智能共享滑板車T60不需要運營人員一個一個搬去投放點和充電點，它支持人工一對多遠(yuǎn)程調(diào)度，一個人可同時操控多輛滑板車自主行走到人流量多的地點和充電地點。滑板車運營人員再也不用全城尋車、搬運、充電、投放，坐在辦公室里就能讓滑板車乖乖走到指定地點。
智能共享滑板車T60設(shè)計獨特，倒三輪結(jié)構(gòu)可以支持其自主行走，滿足半自動駕駛的功能；同時提供無線充電和換電池兩種充電方案，可以滿足低成本運維、長時間部署無需維護(hù)的需求；可遠(yuǎn)程遙控駕駛和集結(jié)，因此運營維護(hù)成本低，增加了共享業(yè)務(wù)運營商的獲利；而且能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)品在不同時間和區(qū)域的供需智能化調(diào)度，有助于解決潮汐運力調(diào)度難的問題。
在整體規(guī)格上，T60采用三重剎車系統(tǒng)設(shè)計，并使用本地六核處理器完成人工智能計算，整體防護(hù)能力為IPX5，最大載重可達(dá)120kg。長達(dá)60KM的續(xù)航里程，能進(jìn)一步滿足出行需求。雖然T60帶有攝像頭，但它并不會侵犯路人隱私，九號機器人通過算法把采集到的人像、車輛信息都做模糊化（打碼）處理，只把重點聚焦在道路規(guī)劃上面，保護(hù)人的隱私安全。據(jù)了解，智能共享滑板車T60將在2019年9月1日起啟動與第一批合作伙伴運營聯(lián)合測試。在當(dāng)下城市化進(jìn)程不斷加速的同時，短交通領(lǐng)域迎來急劇擴(kuò)張，巨大的市場需求催生了新生物的不斷出現(xiàn)，共享電動滑板車成為繼共享單車之后的新一輪共享市場的爭奪。九號機器人已經(jīng)在短交通領(lǐng)域深耕多年，憑借自身嫻熟的技術(shù)和大批量的產(chǎn)能模式能夠迅速形成自己巨大的優(yōu)勢，為市場開辟做足準(zhǔn)備，為解決共享行業(yè)的痛點給出了答案。
據(jù)悉這款電動滑板車是世界第一款支持半自主駕駛和遠(yuǎn)程操控、可大幅降低運營成本和調(diào)度成本的電動滑板車產(chǎn)品?？梢娋盘枡C器人已經(jīng)將AI技術(shù)融入其擅長的電動滑板車、電動平衡車等業(yè)務(wù)，整場發(fā)布會傳達(dá)了一個“機器人技術(shù)賦能電動運載工具，產(chǎn)生獨特價值”的思路；未來，這很可能成為一個機器人和人工智能技術(shù)落地的廣闊場景。
隨著互聯(lián)網(wǎng)科技的發(fā)展，快遞、外賣已經(jīng)成為人們生活中不可或缺的存在，但人與物之間的連接痛點一直未找到解決的方法。而Segway 配送機器人系列新品——Segway配送機器人S2和Segway室外配送機器人X1則充分滿足了當(dāng)下末端配送市場的需求，進(jìn)一步縮短人與物之間的距離，實現(xiàn)了“貨物”到“人”的智能化移動，讓生活更加的便捷。
其中S2是一款智能、靈活，可兼顧室內(nèi)外運行的配送機器人，它擁有定位精準(zhǔn)、越障平穩(wěn)、安全高效等特點，不僅有優(yōu)越的通過性，而且還具備一定的室外運行能力，可以滿足寫字樓、商場、酒店、醫(yī)院等不同場景的密集配送需求。據(jù)預(yù)測，Segway配送機器人S2的即時配送可以達(dá)到300單/天，而且在今年的10月份即可向首批合作伙伴啟動試商用運營，2020年第一季度走向量產(chǎn)。
“我們希望以萬元級的價格來提供高效率、高可靠性的配送機器人，真正幫助即時配送產(chǎn)業(yè)應(yīng)對配送人力短缺、成本高昂、離職率高等問題?！?nbsp;九號機器人有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁王野介紹到。
另一款新品Segway室外配送機器人X1則是能為用戶提供樓到樓之間送達(dá)服務(wù)的室外配送機器人，它采用了先進(jìn)的路徑規(guī)劃算法及動態(tài)障礙物規(guī)避算法，使用視覺+激光雷達(dá)+慣性導(dǎo)航的數(shù)據(jù)融合技術(shù)，實現(xiàn)精準(zhǔn)定位，保證高效、安全、可靠的送達(dá)服務(wù)。服務(wù)場景包括封閉園區(qū)，工業(yè)園，城市道路非機動車道等。Segway室外配送機器人X1將在2020年1月向首批合作伙伴啟動試商用運行。
據(jù)統(tǒng)計，2018年即時配送124億單量，配送成本達(dá)740億元；快遞506億單量，末端配送成本達(dá)1012億元。面對巨大的配送市場，日益短缺的勞動力和巨大的末端配送成本成為橫亙在配送業(yè)務(wù)面前的一道“坎兒”。如果這個問題不解決，未來配送服務(wù)行業(yè)的“天花板”將無法突破，恐難延續(xù)高速持續(xù)增長。
九號機器人入局智能服務(wù)機器人業(yè)務(wù)，無疑為緩解配送末端的問題提供了解決方案，在開拓智能服務(wù)場景上發(fā)揮出重要作用，高層住宅、商超、酒店、寫字樓等空間場景都成為智能服務(wù)機器人的“試驗田”。
技術(shù)支撐，入局萬億市場
“最后一公里”的市場早就成為被覬覦的一塊兒“肥肉”，而智能服務(wù)機器人領(lǐng)域尚處于空白階段。九號機器人搶灘萬億級市場，深挖智能服務(wù)場景應(yīng)用，離不開其強大的技術(shù)支撐，在贏得市場話語權(quán)上“盡顯神威”。
一切的產(chǎn)品，最后都回歸于技術(shù)，九號機器人在技術(shù)研發(fā)上的投入有目共睹。早在2014年就已開始在服務(wù)機器人領(lǐng)域布局，組建“機器人研發(fā)中心”，積極開展“平衡車+人工智能”的研發(fā)，積累了強大的自平衡控制技術(shù)、雙余度熱備份電機控制技術(shù)、電池管理技術(shù)、深度視覺定位及導(dǎo)航技術(shù)、自動跟隨技術(shù)、機器人軌跡規(guī)劃和運動控制技術(shù)、基于視覺的自主充電技術(shù)等機器人方面的核心技術(shù)。
所以，在機器人運載能力、導(dǎo)航能力、規(guī)?；芰Ψ矫妫盘枡C器人的技術(shù)已經(jīng)取得領(lǐng)先優(yōu)勢，且有足夠的板凳深度。當(dāng)九號機器人將視覺定位及導(dǎo)航技術(shù)應(yīng)用到共享滑板車上，它就具有了半自動駕駛能力，可以在城市里自動行駛，自主到達(dá)用戶所在地和充電點。
而在2018年，九號機器人就已經(jīng)與美團(tuán)進(jìn)行了合作，并聯(lián)合發(fā)布了Segway配送機器人S1，嘗試用機器人運力來緩解送餐行業(yè)運力緊張、成本高昂，且配送時效性不足、體驗不佳的問題。這是九號機器人在智能服務(wù)機器人領(lǐng)域的“試水”。在一年的時間里，S1代產(chǎn)品已經(jīng)運行了5000+公里，積累了大量的運營數(shù)據(jù)，這為本次發(fā)布會S2產(chǎn)品迭代發(fā)布提供了大量的實踐經(jīng)驗和痛點積累。
在末端配送領(lǐng)域，機器人乘梯是否安全和電梯升級也是亟待解決的兩個問題。通過無線網(wǎng)絡(luò)和4G等技術(shù)，Segway配送機器人S2可以自己上下電梯，無需人工協(xié)助。九號機器人電梯改造方案已經(jīng)獲得北京市特種設(shè)備檢測中心認(rèn)證及審批，這也是全國首個擁有此認(rèn)證的機器人產(chǎn)品。同時，九號機器人也通過與日立等電梯原廠合作，使用梯控系統(tǒng)協(xié)議呼叫電梯，實現(xiàn)了低延遲和高安全的雙重功效。
硬件、軟件、數(shù)據(jù)“三效合一”，遠(yuǎn)程遙控，7*24小時待命；多機調(diào)度，有效緩解高峰壓力。九號機器人堅持“不止于行”的理念，試圖“將輪子帶入千萬個家庭”。
走出新路子， “+AI”的“局中局”
從平衡車到電動滑板車，再到商用服務(wù)機器人領(lǐng)域，九號機器人一直在探索創(chuàng)新的末端智能交通和末端智能運載領(lǐng)域。本次發(fā)布的電動滑板車及機器人產(chǎn)品，實現(xiàn)了短交通&機器人服務(wù)領(lǐng)域的雙重融合，為短交通出行及配送行業(yè)開辟出全新的應(yīng)用場景。走出新路子，顛覆傳統(tǒng)模式，把“服務(wù)機器人產(chǎn)業(yè)”解讀為“運載+AI”，以全新的視角切入日常生活，奠定了智能服務(wù)機器人行業(yè)發(fā)展的基石。
入局智能服務(wù)機器人，其廣闊的市場前景也給了九號機器人巨大的創(chuàng)新空間，作為該領(lǐng)域的引航者，九號機器人不僅握得一把“好牌”，同時也顛覆了市場傳統(tǒng)認(rèn)知，以行業(yè)“開拓者”的身份在該領(lǐng)域“劈浪而行”，不得不說，其深厚的產(chǎn)業(yè)積累為深耕布局提供了“保駕護(hù)航”的砝碼。
深思一下，智能服務(wù)機器人賽道還處于待開發(fā)階段，九號機器人趁早布局，贏得先機。但在深耕的路上困難也會接踵而至：安全問題，機器人路權(quán)問題，隱私問題，機器人進(jìn)入生活的公眾接受度問題都是大考。如何快速突圍，是否能迅速延續(xù)把電動平衡車和電動滑板車做成爆品并打開市場格局的成功經(jīng)驗，從而趟出一條屬于自己的路，是九號機器人不得不思考的問題。
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