今年年初，特斯拉公布了2018年第四季度安全報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉車輛中，沒有使用自動駕駛功能Autopilot的車輛遭遇事故的頻率是每158萬英里（約合254萬公里）／次，而使用了特斯拉引以為豪的Autopilot的那些車輛，遭遇事故的頻率降低到了每291萬英里（約合468萬公里）／次。
也就是說，開啟了自動駕駛功能后，駕駛特斯拉車輛的安全性得到了大幅提升。近日，據(jù)外媒報(bào)道稱，4月22日，也就是下周一， 特斯拉將開啟“自動駕駛日”活動，并且要展示完全自動駕駛技術(shù)，而且會有網(wǎng)絡(luò)直播 。馬斯克等特斯拉高管將會現(xiàn)身。
據(jù)悉，特斯拉將要展示的完全自動駕駛，和目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)的Autopilot自動駕駛有很大的不同。前者實(shí)現(xiàn)過程中，用戶完全不用進(jìn)行任何操控，一切都由系統(tǒng)自動完成；后者實(shí)現(xiàn)時(shí)，用戶還是需要把手放在方向盤上，隨時(shí)準(zhǔn)備接管控制權(quán)。
去年春季，一輛特斯拉Model X汽車在加州發(fā)生車禍，車上的一名華裔蘋果工程師遇難。這起事故把特斯拉推上了輿論的風(fēng)口浪尖，也讓Autopilot自動駕駛技術(shù)備受質(zhì)疑。
隨后特斯拉在調(diào)查報(bào)告中稱，這起事故發(fā)生的原因在于駕駛者當(dāng)時(shí)沒有把手放在方向盤上。但不管怎么說，特斯拉的自動駕駛技術(shù)的確存在很多局限性。至于將要公布的完全自動駕駛技術(shù)，能否實(shí)現(xiàn)理想的效果，還需要實(shí)際測試來驗(yàn)證。
需要說明的是，雖然特斯拉官方表示已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了完全自動駕駛技術(shù)，但距離理想中的無人駕駛還是有很大的差距的。此外，特斯拉的完全自動駕駛功能還沒有得到監(jiān)管部門的評估和許可，距離它真正推出并上線，應(yīng)該還有一段時(shí)間。
經(jīng)過數(shù)年的努力，去年第三、第四季度，特斯拉已經(jīng)扭虧為盈，汽車銷量也出現(xiàn)了增加。不出意外的話，全自動駕駛將會成為特斯拉汽車的一大賣點(diǎn)。
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