工裝設(shè)備與快速升級的列車車型不匹配，是長期以來困擾包頭車輛段的一大問題。日前從中國鐵路呼和浩特局集團(tuán)公司包頭車輛段動車所獲悉，一款名為“CRH5型動車空氣彈簧更換系統(tǒng)”的智能機(jī)械手設(shè)備正式投入使用，從根本上解決了空氣彈簧更換作業(yè)過程中存在的安全風(fēng)險大、作業(yè)耗時長、作業(yè)難度大等一系列問題。
“我們的總體思路是，以大缸徑液壓缸為載體，利用作業(yè)場地空間，以已有架車機(jī)側(cè)梁作為機(jī)械臂工作平臺的固定支撐，解決狹小空間內(nèi)常規(guī)載重設(shè)備無法使用，人工搬運的空氣彈簧安全風(fēng)險比較大的問題。”研發(fā)團(tuán)隊技術(shù)人員楊文廣介紹說。
研發(fā)團(tuán)隊設(shè)計出了合理的機(jī)械臂，解決了空氣彈簧更換過程中無卡具及搬運工裝問題；在大缸徑液壓缸與機(jī)械臂的連接處加裝圓錐滾子軸承，實現(xiàn)了機(jī)械臂周向運動自由；加裝了一臺擺線液壓馬達(dá)為機(jī)械臂提供周向運動動力；設(shè)計出一套合理的邏輯控制電路，通過按鈕操作實現(xiàn)了設(shè)備空氣彈簧更換動作。
楊文廣說：“簡單來講，就是通過分析空氣彈簧更換過程中空氣彈簧的可壓縮空間，設(shè)計出了一套能牢固安裝在承重載體、可自由活動的機(jī)械臂，作為空氣彈簧更換作業(yè)的卡具兼搬運工裝設(shè)備。”
據(jù)測算，機(jī)械手臂投入使用后，動車組空氣彈簧拆卸、安裝工作均可由設(shè)備快速完成，用時約10分鐘，與之前相比可節(jié)約工時2．2小時，且操作人數(shù)由從前的5人配合變?yōu)?人。
（免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。
任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。 ）
