作為蘋果重要的戰(zhàn)略服務之一，Apple Pay在問世之初就被寄予厚望，蘋果希望可以借助這一全新的交互手段提升產(chǎn)品粘性，進一步加強蘋果的生態(tài)控制力。但受制于各式各樣的市場環(huán)境，蘋果這一如意算盤打得并不響，Apple Pay在市場覆蓋率上要比預想中的差不少。
當然這和蘋果本身的封閉和功能缺失有關，光是說公交卡功能，目前在中國地區(qū)Apple Pay只支持上海和北京兩個城市的交通卡登記，這種程度的功能覆蓋肯定無法幫助蘋果推廣他們的服務。 在3月26日凌晨的發(fā)布會上，蘋果宣布加大Apple Pay交通卡的適用范圍，但實際上也只不過是將城市增加到6個而已。
這其中，在中國地區(qū)廣州是新加入的城市，不過從目前的體驗來看，我們暫時還無法添加廣州地區(qū)的交通卡到Apple Pay之中。 或許這是因為蘋果新功能的上線有一定的時間延遲，相信情況還有待蘋果官方通知。
不過以廣州交通出行的便捷程度來說，Apple Pay交通卡難有太多吸引力。 實際上在從前我們依然可以利用Apple Pay直接在廣州市區(qū)內乘坐公共交通工具，只不過支付手段不是交通卡而是手機綁定的銀聯(lián)銀行卡。 同時，相較于Apple Pay交通卡，我們使用銀聯(lián)卡付款還能免去開卡的麻煩，不用給交通卡充值，因此Apple Pay交通卡不見得有什么效率上的優(yōu)勢。
和國內安卓手機廠商的各種Pay相比，蘋果的Apple Pay的確算不上先進。而且蘋果空有龐大的用戶基礎，在Apple Pay這一功能上卻沒有推出什么殺手級服務，在中國市場只能注定淪為小眾。
如果未來Apple Pay交通卡支持中國大多數(shù)城市的交通服務那么還有勇武之地，但從當前的情況來看Apple Pay交通卡功能難以形成氣候。
（免責聲明：本網(wǎng)站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。
任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權或存在不實內容時，應及時向本網(wǎng)站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。 ）
