“通過(guò)華人運(yùn)通的車路協(xié)同，路會(huì)告訴車‘我看到了什么’，車會(huì)告訴路‘我經(jīng)歷了什么’，從而賦予車‘千里眼’和‘順風(fēng)耳’，以保障安全、疏導(dǎo)交通，高效分配道路資源”，華人運(yùn)通董事長(zhǎng)丁磊說(shuō)。
伴隨著電動(dòng)化、智能化，網(wǎng)聯(lián)化、共享化等概念逐步產(chǎn)生和發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷巨大的變革。隨著變革的不斷深入，國(guó)內(nèi)誕生了一大批造車新勢(shì)力，車市不再是傳統(tǒng)燃油車一家獨(dú)大，新能源車正逐步被消費(fèi)者接受。
不難發(fā)現(xiàn)，大部分新勢(shì)力造車都是圍繞著自身的產(chǎn)品在做文章。但和大多數(shù)造車新勢(shì)力只造車不同，華人運(yùn)通于2018年9月發(fā)布了面向未來(lái)的“三智”戰(zhàn)略，包括智能汽車、智捷交通和智慧城市，將從智能汽車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，走向智捷交通布局與運(yùn)營(yíng)，構(gòu)建未來(lái)智慧城市。
1月20日，距“三智”戰(zhàn)略正式發(fā)布僅3個(gè)月，華人運(yùn)通與鹽城經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)一同于江蘇鹽城正式宣布，全球首條車路協(xié)同自動(dòng)駕駛智能化城市道路——”智路“示范項(xiàng)目開(kāi)通試運(yùn)行，標(biāo)志著華人運(yùn)通“三智”戰(zhàn)略中“智捷交通”首個(gè)落地項(xiàng)目正式落地。
活動(dòng)上華人運(yùn)通董事長(zhǎng)丁磊表示：“智捷交通作為智慧城市建設(shè)的一個(gè)重要組成，是人工智能和大數(shù)據(jù)分析技術(shù)落地實(shí)踐的最佳領(lǐng)域之一，因而受到全球各國(guó)的高度重視。我國(guó)也把這一領(lǐng)域的開(kāi)發(fā)建設(shè)提升到國(guó)家戰(zhàn)略高度，‘智路’項(xiàng)目的實(shí)施正是對(duì)國(guó)家戰(zhàn)略的踐行，也是對(duì)人類未來(lái)出行‘零事故、零擁堵、零路怒、零駕駛員’終極目標(biāo)的有益探索?！?/p>
智能升級(jí)，從單體到車路的跨越
自動(dòng)駕駛不僅是汽車行業(yè)最受關(guān)注的技術(shù)之一，也是人工智能的主要應(yīng)用場(chǎng)景之一。就目前的情況來(lái)看，大多數(shù)所謂的自動(dòng)駕駛都還只是停留在輔助駕駛的層面上。雖然各種輔助類駕駛系統(tǒng)為人們出行帶來(lái)更多便利，能在一定程度上提升駕駛安全性，也有不少車企標(biāo)榜自己的車型已經(jīng)到了L2甚至L3的自動(dòng)駕駛級(jí)別。
但單體智能在丁磊看來(lái)，是不完整的。
他認(rèn)為，單一車輛的自動(dòng)駕駛目前可實(shí)現(xiàn)的行駛方式具有很大局限性，傳感器及相關(guān)系統(tǒng)以車輛自身為出發(fā)，感知范圍小、場(chǎng)景信息少、處理方式單一，在無(wú)法全局化了解交通情況的前提下，面對(duì)突發(fā)危機(jī)狀況系統(tǒng)無(wú)法行之有效的在第一時(shí)間給出完全規(guī)避安全風(fēng)險(xiǎn)的智能解決方案。遭遇超越計(jì)算機(jī)實(shí)景驗(yàn)算預(yù)想復(fù)雜路況時(shí)，未能將通勤效率提升，行駛安全問(wèn)題還將導(dǎo)致人身傷害悲劇發(fā)生。
“單體智能不能解決整個(gè)交通出行的安全效率問(wèn)題，一定要和今后的智能的道路來(lái)結(jié)合，才會(huì)發(fā)揮其最大的價(jià)值。”丁磊說(shuō)。而智路的開(kāi)發(fā)正是華人運(yùn)通正在做的事。
作為華人運(yùn)通“智捷交通”戰(zhàn)略的首個(gè)落地項(xiàng)目，“智路”建設(shè)了路側(cè)感知體系、邊緣計(jì)算平臺(tái)、5GV2X通訊設(shè)備、云調(diào)度中心。在道路旁部署的激光雷達(dá)、微波雷達(dá)、攝像頭構(gòu)建起“3D＋3感”的全息路端感知網(wǎng)絡(luò)。感知信號(hào)經(jīng)過(guò)邊緣計(jì)算設(shè)備融合之后，建立起全域的全息世界模型，并通過(guò)5GV2X設(shè)備與車端感知系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)整合，用以支持自動(dòng)駕駛系統(tǒng)工作。
同時(shí)，“智路”已基于華人運(yùn)通自動(dòng)駕駛工程車完成復(fù)雜城市道路的車路協(xié)同自動(dòng)駕駛測(cè)試，能夠有效實(shí)現(xiàn)盲區(qū)路口博弈、綠波帶車速引導(dǎo)、施工區(qū)域自動(dòng)通行、超視距行人避讓、特種車輛自動(dòng)避讓、障礙物識(shí)別避讓等各種出行狀況。
12下一頁(yè)>（免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。
任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書(shū)面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。 ）
