時隔一年,BAT三位大佬又同臺了。這回Party是首屆智博會“智能化:為經(jīng)濟賦能、為生活添彩”,相比去年的激辯AI,今年大佬們不約而同進入了打假模式,李彥宏開炮AI,現(xiàn)在很多人工智能是“假的”;馬云則直截了當(dāng)點破了假IoT、假區(qū)塊鏈。
不過最值得關(guān)注的是,李彥宏關(guān)于自動駕駛的一席話,“在完全開放道路上的自動駕駛解決之前,或者說被市場所接受之前,我們已經(jīng)可以解決自主泊車?!辈⑶宜€強調(diào),“百度希望通過技術(shù)手段,推動汽車產(chǎn)業(yè)、推動交通、推動各行各業(yè)向智能化發(fā)展,提升人們的滿足感”。
這番話不僅以點窺面展示了以自動駕駛為核心的智能交通圖景,以及能解決哪些具體問題,同時也掀開了百度在AI CITY領(lǐng)域野心的一角。
百度CEO李彥宏
一、AI CITY描繪了何種新藍圖?
隨著城市進程的迅速發(fā)展,智能化城市的開發(fā)目標(biāo)正從原來的單個需要,轉(zhuǎn)向?qū)φ麄€生活形態(tài)或生態(tài)鏈的“全應(yīng)用場景”模式。
AI CITY強調(diào)建立以數(shù)據(jù)為驅(qū)動的城市決策機制,根據(jù)實時數(shù)據(jù)和各類型信息,綜合調(diào)配和調(diào)控城市的公共資源,最終實現(xiàn)自動智能化,達到運作效率的最優(yōu)。AI CITY的應(yīng)用場景多樣,涵蓋交通、能源、醫(yī)療、政務(wù)、農(nóng)業(yè)、零售等城市生活的方方面面。我們不妨從兩個切面來看,AI帶來的改變。
1、智慧交通:交通基礎(chǔ)設(shè)施將擁有“智慧大腦”,同時車輛也將升級為自動駕駛汽車。
彼時,AI將實現(xiàn)人-車-路-位置的立體智能調(diào)度,能實時掌握車輛軌跡信息,提前預(yù)測交通流量變化和停車位數(shù)量變化,更合理地調(diào)配資源、疏導(dǎo)交通。從此交通擁堵、癱瘓成為歷史,人們的通勤效率、出行體驗被大幅提升。
AI對人-車-路-位置的立體智能調(diào)度
伴隨城市智能化改造的推進,也預(yù)示著將掀開新的產(chǎn)業(yè)價值。據(jù)前瞻研究院預(yù)計,我國智能交通行業(yè)市場正保持高速增長,到2023年有望超1300億元。
2018-2023年智能交通行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測(單位:億元)
而作為AI企業(yè)的排頭兵,百度正傾力拉動智慧交通提前到來。雄安智能出行城市計劃,便是其中的代表。百度不僅通過大數(shù)據(jù)、機器視覺等技術(shù),分析道路擁堵情況,讓信號燈更聰明,道路更通暢,還將L4量產(chǎn)無人駕駛物流車,率先在雄安投入使用。
百度在雄安進行無人駕駛測試
2、智能政務(wù):幫助政府提高辦公效率,降低成本,提升民眾體驗。
從杭州行政辦事提倡“只跑一趟”開始,如何提高辦事效率,成為不少地方政府追求的目標(biāo)。如今,借助于AI能一改過去政務(wù)辦公的冗余、低效、耗時,取之以高效、便捷、透明。幫助公務(wù)人員提升流程性工作的處理效率,使其從枯燥、重復(fù)的工作中解放出來,將精力花費在服務(wù)性、創(chuàng)新性更強的工作環(huán)節(jié),以提高整體的服務(wù)能力。
研究機構(gòu)德勤曾做過預(yù)測,一旦全國各地方政府完成智能政務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施搭建, AI能提升工作速度200%,每年節(jié)省12億小時、411億美元,是個極大的AI應(yīng)用增量市場。
具備良好2G能力的百度同樣注意到了政務(wù)這塊大蛋糕。比如,其聯(lián)合卓繁信息推出了無人值守受理站等“人工智能+政務(wù)服務(wù)”產(chǎn)品,為客戶提供語音交互式信息查詢、繳費、辦件申報等自主服務(wù)。另外,其還為法院提供智能庭審、類案推送等智慧法院解決方案。
百度聯(lián)合卓繁信息推出了無人值守受理站
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