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    服務(wù)6億人出行!高德為城市交通治理量身定制“高德方案”

    極客網(wǎng)·人工智能 昨日,由公安部交通管理科學(xué)研究所、高德地圖、新浪微博主辦,公安部交通管理局支持的“互聯(lián)網(wǎng)+城市交通管理創(chuàng)新”論壇在北京舉行。此次論壇上,高德地圖宣布,要為中國“堵城”量身定制“高德方案”。“高德方案”重點落地中型城市、大型城市、超大型城市,目標是未來三年,每天服務(wù)6億人出行,為社會節(jié)約2億小時,讓合作城市的擁堵下降10%—20%。

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    給城市裝“大腦” 重塑人車路

    高德地圖日前發(fā)布的《2018 Q2中國主要城市交通分析報告》顯示,中國十大堵城分別為北京、廣州、重慶、哈爾濱、銀川、上海、濟南、貴陽、珠海、長春。其中,北京重回“首堵”,擁堵延時指數(shù)為2.095,廣州位居第二,擁堵延時指數(shù)達到2.03。

    極客網(wǎng)認為,不僅是中國,全球城市都陷入擁堵困擾。據(jù)此前實時交通數(shù)據(jù)提供商Inrix發(fā)布的2017年度全球交通計分卡顯示,全球十大堵城分別為洛杉磯、紐約市(并列)、莫斯科(并列)、圣保羅、舊金山、波哥大、倫敦、亞特蘭大、巴黎、邁阿密。全球十大最擁堵城市中,美國最多,中國沒有城市上榜。

    阿里巴巴合伙人、高德集團總裁劉振飛在7月25日的“互聯(lián)網(wǎng)+城市交通管理創(chuàng)新”論壇上表示,造成城市擁堵的主要原因是資源供需不匹配、路網(wǎng)利用不均衡、公共交通分擔率低。其中,車多路少的供需矛盾短時間內(nèi)難以調(diào)和,而提高現(xiàn)有交通資源的利用率和提高公共交通調(diào)度的合理性,都是能有效解決現(xiàn)有交通問題的方式。所以,高德地圖與阿里云一起聯(lián)手打造了“城市大腦·智慧交通”這一創(chuàng)新型解決方案,希望重塑人車路的關(guān)系,為城市交通治理提供解決之道。

    早在2016年,杭州市政府就聯(lián)合阿里巴巴等企業(yè)提出建設(shè)“城市大腦”項目。作為“城市大腦”中最重要的版塊之一,“城市大腦·智慧交通”主要應(yīng)用于交通領(lǐng)域,目前已經(jīng)正式落地。

    城市大腦·智慧交通的核心架構(gòu)包括兩方面:由數(shù)據(jù)存儲平臺和數(shù)據(jù)計算平臺構(gòu)成的數(shù)據(jù)底盤是技術(shù)基礎(chǔ),其創(chuàng)新之處是建立了新一代交通感知系統(tǒng);由AI開放平臺和應(yīng)用服務(wù)平臺構(gòu)成的應(yīng)用組件是大腦的開放層,其創(chuàng)新之處是打造了多個智慧組件,智慧組件能夠像樂高積木一樣,以不同的方式拼接形成不同的方案,解決不同城市的交通問題。

    另外,城市大腦·智慧交通還具備三大能力:全局感知(能夠?qū)崟r運算人所不能處理的超大規(guī)模全量多源數(shù)據(jù)),人工智能(能夠洞悉人所沒有發(fā)現(xiàn)的復(fù)雜隱藏規(guī)律),全局協(xié)同(能夠制定超越人類決策局限性的全局最優(yōu)策略)。

    為城市交通治理量身定制“高德方案”

    劉振飛表示,基于城市大腦·智慧交通的技術(shù)和應(yīng)用能力,高德正在為中型城市、大型城市、超大型城市的交通治理量身定制“高德方案”。

    讓中山市的紅綠燈“活”起來。對于中型城市中山來說,最大的交通問題是路口容易擁堵,為了解決這個難題,高德對中山市區(qū)全部143個路口的紅綠燈進行了智慧化管理:當路口某個方向車流量變大時,大腦在全局視角下經(jīng)過計算,將這個方向的綠燈通過時間延長,同時縮短其他幾個方向的綠燈時間。等這個方向的車輛變少時了,大腦會自動重新規(guī)劃,始終保證紅綠燈時間與車流量的合理匹配。

    智慧紅綠燈最大的特點是接入了“大腦”海量的數(shù)據(jù)源讓配時策略更優(yōu),通過區(qū)域化調(diào)節(jié)以保證全局最優(yōu),AI學(xué)習能力讓配時優(yōu)化越來越智能。據(jù)了解,“高德方案”通過智慧化管理中山紅綠燈,使中山的交通擁堵有了明顯緩解,2018年1季度數(shù)據(jù)顯示,中山市區(qū)通行速度環(huán)比提升了5.7%,停車次數(shù)下降了8%。

    為杭州市民開啟“綠色生命通道”。杭州作為大型城市的代表,主要的交通問題是快速路容易堵,快速路的擁堵里程占比為7.4%;且杭州中心城區(qū)由于功能集中,也容易擁堵,在這種情況下,一旦出現(xiàn)緊急事件,交通疏導(dǎo)都是一個難題。因此,杭州交警和高德地圖聯(lián)手打造了“一路護航”,即將在高德地圖上線。這個應(yīng)用最大的亮點是,能讓120、119、110等特種車輛出現(xiàn)緊急情況時在高德APP端一鍵啟動“一路護航”模式,為市民開辟一條“綠色生命通道”。高德地圖會對被保障車輛實時定位回傳給“大腦”,同時沿途廣播提醒周邊車主注意讓行。大腦會對車輛到達下一個路口的時間實現(xiàn)秒級精準預(yù)測,“零時差”調(diào)控紅綠燈保證車輛通行一路綠燈。

    為超大型城市提供系統(tǒng)性解決方案。超大型城市因為虹吸效應(yīng)強帶來的人流和車流的聚集,使得這類城市擁堵面積占比很高,且擁堵還在向近郊擴散。高德數(shù)據(jù)顯示,北京的擁堵里程占比為11.8%,廣州是9%,上海是7.6%。

    為了解決超大型城市的復(fù)雜交通問題,高德地圖與阿里云一起聯(lián)手推出了“全局感知+路權(quán)分配+智慧誘導(dǎo)”的系統(tǒng)性解決方案。其中,全局感知是通過“大腦”的大數(shù)據(jù)和云計算能力,對海量視頻信息進行分析處理,讓“大腦”能看懂視頻背后的“意義”,繼而“診斷”出城市交通的各種問題并提出解決方案。路權(quán)分配是解決擁堵的一個有效方式,“大腦”在多元數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)上發(fā)現(xiàn)某些道路資源分配不合理,會給出優(yōu)化建議。例如,某個路口的左轉(zhuǎn)車流量遠大于右轉(zhuǎn)車流量,大腦分析后建議將中間的左右轉(zhuǎn)車道改為左轉(zhuǎn)車道,以適應(yīng)實際需求。另外,大腦還會對有必要設(shè)立“潮汐路段”的地方提出渠化建議,改善后預(yù)計通行效率提升約12%。

    除此之外,超大型城市經(jīng)常舉辦演唱會、博覽會等大型活動,高德方案會通過多種“智慧誘導(dǎo)”策略實現(xiàn)動態(tài)分流,避免車流人流過于集中。比如,路過的用戶可在高德地圖中查看交警權(quán)威繞行路線推薦,以防進入擁堵區(qū)。另外,大型活動通常會提供一些臨時改建的停車場,這些位置過去是不會出現(xiàn)在導(dǎo)航指引中的,但高德與交警合作后,會接入這些數(shù)據(jù),經(jīng)計算后為用戶推薦距離他最近的臨時停車場,分流停車擁堵。除此之外,高德方案還會通過誘導(dǎo)屏、行人過街安全預(yù)警裝置等方式,避免人流過于集中,保證當天活動安全有序。

    智慧誘導(dǎo)為上合青島峰會“保駕護航”。智慧誘導(dǎo)的動態(tài)分流能力對于緩解干線交通壓力也非常有效。今年上合青島峰會期間,高德地圖與交警合作,對過往青島的車輛發(fā)布“交警推薦”路線,幫助司機避開限流區(qū)域。數(shù)據(jù)顯示,與6月3號(峰會前)相比,6月10號(峰會中)下午兩點,沈海高速青島段擁堵延時指數(shù)下降了16%,車速提升了19%。此外,今年五一小長假期間,沈海高速鹽城段的擁堵加劇,江蘇高速交警總隊與高德合作,對過往車輛發(fā)布“交警推薦”路線。該措施實施后兩個小時,沈海高速鹽城段的擁堵延時指數(shù)下降了66%,替換路線204國道也沒有出現(xiàn)明顯擁堵,擁堵延時指數(shù)只提升了6%。

    此次論壇上,高德地圖還宣布,“高德方案”正在大型城市、中型城市、超大型城市這三大類城市分別落地,目標是在未來三年,每天服務(wù)6億人出行,為社會節(jié)約2億小時資源,讓合作城市的擁堵下降10%—20%。劉振飛表示,高德地圖推動城市大腦·智慧交通建設(shè)的最終目標是要“讓天下沒有擁堵的城

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    2018-07-26
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    極客網(wǎng)·人工智能 昨日,由公安部交通管理科學(xué)研究所、高德地圖、新浪微博主辦,公安部交通管理局支持的“互聯(lián)網(wǎng)+城市交通管理創(chuàng)新”論壇在北京舉行。此次論壇上,高德地圖宣布,要為中國“堵城”量身定制“高德方案”?!案叩路桨浮敝攸c落地中型城市、大型城市、超大型城市,目標是未來三年,每天服務(wù)6億人出行,為社會節(jié)約2億小時,讓合作城市的擁堵下降10%—20%。

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