無人駕駛的話題談?wù)摿撕芏嗄?，從概念先行到技術(shù)落地再到實(shí)際量產(chǎn)，其艱難程度不言而喻。
7月4日，百度創(chuàng)始人、董事長兼CEO李彥宏對外正式宣布，百度和金龍客車合作的全球首款L4級量產(chǎn)自動(dòng)駕駛巴士“阿波龍”正式量產(chǎn)下線。
從外觀上看，阿波龍是一個(gè)緊湊型的小巴車，但采用了整體全弧玻璃，沒有方向盤、沒有駕駛座，也沒有油門、剎車，車內(nèi)顯得明亮寬敞。與傳統(tǒng)汽車相比，最大的區(qū)別就是汽車零件的簡化，被軟件所替代，沒有司機(jī)駕駛，完全利用激光雷達(dá)與攝像頭識別路面的各種交通情況，保證車輛在不同天氣下都可以安全行駛。
據(jù)金龍客車董事長謝思瑜介紹，阿波龍車身輕盈，充電2小時(shí)，續(xù)航可達(dá)100公里。從目前來看，將計(jì)劃在北京、雄安、深圳、福建平潭、湖北武漢等地開展商業(yè)化運(yùn)營。
距離2014年百度啟動(dòng)無人駕駛汽車研發(fā)計(jì)劃已經(jīng)過去四年時(shí)間。去年11月份，李彥宏在百度世界大會上宣稱將于2018年7月份實(shí)現(xiàn)L4級別無人駕駛汽車量產(chǎn)。雖然業(yè)內(nèi)很多人對此不太看好，但站在今年百度AI開發(fā)者大會的舞臺上，李彥宏說：“去年我吹的那個(gè)牛，馬上就要實(shí)現(xiàn)了?！?/p>
坦白講，阿波龍的量產(chǎn)不僅代表著中國無人駕駛技術(shù)的一次歷史性的大跨步，也意味著無人駕駛真正的進(jìn)入我們的生活，甚至將人工智能正式帶入到汽車產(chǎn)業(yè)的競爭中。
據(jù)悉，為了加快推進(jìn)中國無人駕駛的發(fā)展步伐，百度還計(jì)劃發(fā)布自主泊車、無人作業(yè)小車、自動(dòng)接駁巴士三套自動(dòng)駕駛解決方案，致力于幫助開發(fā)者及合作伙伴3個(gè)月內(nèi)打造出屬于自己的“阿波龍”。這意味著，在不久的將來，無人駕駛汽車將陸續(xù)進(jìn)入市場，深入我們的生活。
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