6月13日，零跑汽車在2018年亞洲CES展上宣布，其與大華股份聯(lián)合研發(fā)的AI自動(dòng)駕駛芯片“凌芯01”將于明年第二季度進(jìn)行實(shí)車測(cè)試。零跑汽車產(chǎn)品“零跑S01”已經(jīng)開(kāi)啟正是預(yù)約。
該芯片將有6個(gè)主要特點(diǎn)：
1、擁有AI深度學(xué)習(xí)能力；
2、算力達(dá)到目前業(yè)內(nèi)芯片的5倍；
3、定位更符合自動(dòng)駕駛需求；
4、可實(shí)現(xiàn)模塊化配置，具備多芯片柔性化組合能力；
5、成本可控；
6、采用國(guó)產(chǎn)CPU，安全可控；
據(jù)介紹，零跑汽車首款量產(chǎn)車型S01已達(dá)到Level 2．5級(jí)別自動(dòng)駕駛能力，2020年前，無(wú)需硬件改動(dòng)，全系車型可通過(guò)軟件升級(jí)到Level 3級(jí)別自動(dòng)駕駛功能。
同時(shí)我們也需了解，SAE International的自動(dòng)駕駛等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)：
目前已商用的自動(dòng)駕駛芯片基本處于高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）階段，可實(shí)現(xiàn)L1 ～L2等級(jí)的輔助駕駛和半自動(dòng)駕駛（部分宣稱可實(shí)現(xiàn)L3的功能）；面向L4 ～ L5超高度自動(dòng)駕駛及全自動(dòng)駕駛的AI芯片離規(guī)?；逃萌杂芯嚯x。
按照SAE International的自動(dòng)駕駛等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，“凌芯01”Level 2．5級(jí)別自動(dòng)駕駛能力，并未有太多優(yōu)勢(shì)。
國(guó)際自動(dòng)駕駛芯片：
國(guó)際自動(dòng)駕駛芯片上有：恩智浦、高通、瑞薩、TI、意法半導(dǎo)體、Intel、英偉達(dá)等。
從主流車廠無(wú)人駕駛平臺(tái)所使用的計(jì)算平臺(tái)來(lái)看，現(xiàn)在主要幾個(gè)車廠使用的平臺(tái)基本上是Nvidia和Mobileye（Intel）的，二者形成了自動(dòng)駕駛芯片領(lǐng)域的第一集團(tuán)。
國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛芯片：
國(guó)內(nèi)公司中：地平線、寒武紀(jì)、四維圖新、森國(guó)科等。
中國(guó)人工智能領(lǐng)域發(fā)展迅猛，開(kāi)始涉足自動(dòng)駕駛芯片領(lǐng)域。
地平線的自動(dòng)駕駛 AI 芯片“征程”在2017年12月20日正式發(fā)布。在應(yīng)用層面，“征程1．0”支持高性能的L2級(jí)別ADAS，能夠同時(shí)對(duì)行人、機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、車道線、交通標(biāo)志牌、紅綠燈等多類目標(biāo)進(jìn)行精準(zhǔn)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與識(shí)別，可以滿足汽車后裝市場(chǎng)的需求。
2018年4月份，地平線征程2．0處理器架構(gòu)，最大化嵌入式AI計(jì)算性能，是面向L3／L4的自動(dòng)駕駛解決方案，可滿足自動(dòng)駕駛場(chǎng)景下高性能和低功耗的需求，可滿足自動(dòng)駕駛場(chǎng)景下高性能和低功耗的需求。
寒武紀(jì)在去年11月初的發(fā)布會(huì)上首次發(fā)布了面向智能駕駛領(lǐng)域的1M智能處理器IP產(chǎn)品，據(jù)介紹其性能可達(dá)到寒武紀(jì) 1A 處理器的10倍以上。
相較而言，目前其他幾家公司產(chǎn)品仍缺少詳細(xì)信息。
隨著人工智能的發(fā)展，自動(dòng)駕駛是未來(lái)汽車行業(yè)的發(fā)展方向，也是下一階段的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。針對(duì)芯片的設(shè)計(jì)也開(kāi)始增加硬件的深度學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)，如何在人工智能算法模型與芯片架構(gòu)及系統(tǒng)設(shè)計(jì)上做好匹配以及多傳感器融合的芯片設(shè)計(jì)等將是新的研究課題，目前來(lái)看也還在早期探索階段。
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