特斯拉在自動(dòng)駕駛和電動(dòng)汽車(chē)方面急速求進(jìn)，但這個(gè)過(guò)程也是備受質(zhì)疑和煎熬。在其Autopilot自動(dòng)輔助被曝出一起新事故的同時(shí)，一直頗受爭(zhēng)議的Model 3又?jǐn)偵狭耸隆渲秒姵乜赡苡袉?wèn)題，量產(chǎn)很可能會(huì)再度往后延遲。
2018開(kāi)年兩樁事故牽涉Autopilot
昨日，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，將介入調(diào)查特斯拉Autopilot自動(dòng)輔助項(xiàng)目發(fā)生的又一起事故——撞上一輛停放的消防車(chē)。而就在幾天前，該項(xiàng)目才剛發(fā)生一起同樣的險(xiǎn)情——Model 3轉(zhuǎn)彎時(shí)直接沖出路面，掉到了溪流里。2018年還沒(méi)走過(guò)一個(gè)月，兩樁事故也是讓特斯拉操碎了心。
據(jù)悉，Autopilot目前處于半自動(dòng)駕駛水平，尚未能完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。
調(diào)查顯示，越來(lái)越多的自動(dòng)駕駛汽車(chē)正受到政府監(jiān)管限制。美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）很少進(jìn)行高速公路事故調(diào)查，一般對(duì)有多起事故或涉及更廣泛的安全問(wèn)題的案件進(jìn)行調(diào)查。
而美國(guó)NHTSA的特殊撞車(chē)調(diào)查部門(mén)每年通常會(huì)審查約100次車(chē)禍，一般是非致命車(chē)禍。
特斯拉周一在一份聲明中表示，Autopilot還“只適用于一個(gè)貼心的駕駛員”，并稱已經(jīng)采取措施，讓駕駛員保持將手放在方向盤(pán)上隨時(shí)操控。它稱這一系統(tǒng)為“高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)”，并不打算將車(chē)輛變成自動(dòng)駕駛汽車(chē)。
特斯拉周三在紐約交易所下跌2．6％，收于每股345．89美元，下跌6．90美元或2％。
NTSB此前曾表示，特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)是導(dǎo)致佛羅里達(dá)州2016年5月發(fā)生致命事故的一個(gè)原因。NHTSA的缺陷調(diào)查人員也對(duì)2016年的事故進(jìn)行了調(diào)查，得出的結(jié)論是攝像頭和雷達(dá)系統(tǒng)識(shí)別錯(cuò)誤。在這起震驚全球的事故之前，早已有多起因篤信特斯拉Autopilot車(chē)毀人傷的事故。
Model 3被曝電池漏洞或再延產(chǎn)
據(jù)外媒CNBC報(bào)道，特斯拉內(nèi)部員工消息稱，該公司內(nèi)華達(dá)超級(jí)工廠的電池生產(chǎn)問(wèn)題比其宣稱的更加嚴(yán)重。
這些問(wèn)題包括，特斯拉需要“手工”生產(chǎn)一些電池，不得不向鋰離子電池供應(yīng)商松下“借”了一些員工來(lái)手工組裝車(chē)載電池，不少質(zhì)檢人員也沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)。這些操作很容易帶來(lái)隱患，比如質(zhì)量不過(guò)關(guān)造成電池短路或起火。
周四，特斯拉股價(jià)收跌2．4％。但在該公司發(fā)布聲明后，其股價(jià)又在盤(pán)后交易中上漲1．6％。
特斯拉發(fā)言人此后反駁稱，該指控是虛假的——雖然一些電池生產(chǎn)部門(mén)的新員工相對(duì)沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，但都接受了高強(qiáng)度的專業(yè)和安全培訓(xùn)。每個(gè)Model 3電池的零件位置都被測(cè)試過(guò)兩次，整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程還有三種不同的測(cè)試和取樣抽查，特斯拉從不會(huì)隨便交付有質(zhì)量問(wèn)題的電動(dòng)汽車(chē)。
馬斯克曾在去年8月對(duì)股東“打包票”稱，去年底能每周生產(chǎn)5000輛Model 3，隨后兩度延期，最終將這個(gè)目標(biāo)拖延到今年二季度末。最近他還與特斯拉簽訂了10年薪酬合同，并且就特斯拉發(fā)表了未來(lái)5大預(yù)測(cè)。但目前來(lái)看，針對(duì)特斯拉是否“造夢(mèng)”速度過(guò)慢、但燒錢(qián)卻挺快的爭(zhēng)議沸沸揚(yáng)揚(yáng)，馬斯克能否沖上“首富”寶座，正面臨嚴(yán)峻拷問(wèn)。
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