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    擁有人工智能的滴滴交通大腦能否再次顛覆未來出行體驗(yàn)?

    極客網(wǎng)·人工智能1月26日,自2012年9月滴滴誕生以來,已經(jīng)走過了5個(gè)年頭,可以說從滴滴上線第一天開始,就開始逐步優(yōu)化人們的出行體驗(yàn),從快車、出租車、順風(fēng)車再到代駕、試駕和拼車等通過多種模式改善著城市日益擁堵的頑疾。

    1月25日,在北京舉辦了“2018智慧交通峰會”,滴滴正式發(fā)布了智慧交通戰(zhàn)略產(chǎn)品“交通大腦”,聲稱將攜手交管部門,運(yùn)用AI的決策能力解決交通工具與承載系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)問題。

    國內(nèi)出行體驗(yàn)亟待優(yōu)化

    2005年到2015年是國內(nèi)汽車市場的黃金十年,以至于全國汽車保有量呈井噴式增長,有數(shù)據(jù)顯示,2007年我國汽車保有量僅為5687萬輛,而到了2015年則飆升至17200萬輛。其中2010年增速高達(dá)19%,2010年到2015年增速有所緩和,但仍保持在10%以上。而中國市場也成為了全球第一大汽車市場。

    根據(jù)極客網(wǎng)所梳理的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn),截至2017年底,全國機(jī)動車保有量達(dá)3.10億輛;機(jī)動車駕駛?cè)诉_(dá)3.85億人。其中有49個(gè)城市的汽車保有量超過百萬輛,18個(gè)城市超200萬輛,6個(gè)城市超3百萬輛,北京以五百五十多萬量的數(shù)據(jù)位居第一。

    如此龐大的汽車數(shù)量所導(dǎo)致的第一個(gè)問題就是交通的嚴(yán)重?fù)矶?,僅依據(jù)滴滴打車發(fā)布的《2016智能出行大數(shù)據(jù)報(bào)告》統(tǒng)計(jì),北京市人均擁堵成本就達(dá)到了8000元之多,以此可見交通擁堵給人們的工作生活所帶來的困擾。

    大數(shù)據(jù)、云計(jì)算加人工智能

    所幸,滴滴將依靠自身的大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和人工智能技術(shù)再為人們的輕松出行盡一份力。昨日,滴滴在北京舉辦了“2018智慧交通峰會”,在本次峰會上正式發(fā)布了智慧交通戰(zhàn)略產(chǎn)品“交通大腦”,攜手交管部門,運(yùn)用AI的決策能力解決交通工具與承載系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)問題。

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    據(jù)極客網(wǎng)了解,目前滴滴交通大腦已在全國20多座城市扎根生長,從智慧誘導(dǎo)屏、智慧信號燈等智慧交通項(xiàng)目著手,優(yōu)化城市交通管理,緩解道路擁堵,為市民提供更好的出行服務(wù)。

    以濟(jì)南為例,智慧信號燈的落地提高了城市通行效率,在已優(yōu)化的344個(gè)路口中,每天為濟(jì)南市民節(jié)省超過3萬個(gè)小時(shí)的通行時(shí)間。此外,通過減少車輛怠速、緩行時(shí)間和排隊(duì)過程中停車啟動次數(shù),也間接減少了二氧化碳排放,據(jù)統(tǒng)計(jì),濟(jì)南全年累計(jì)減少4.4萬噸二氧化碳排放。

    在武漢,滴滴已經(jīng)開始利用海量的出行大數(shù)據(jù)與交管局?jǐn)?shù)據(jù)結(jié)合,應(yīng)用在城市道路的智慧交通誘導(dǎo)屏上。該誘導(dǎo)屏不僅可以實(shí)時(shí)顯示前方道路的通行狀況,還能通過滴滴的ETA(預(yù)估到達(dá)時(shí)間)技術(shù)預(yù)測去往前方路段所需時(shí)間,讓城市交通誘導(dǎo)系統(tǒng)變得更加智慧。

    滴滴出行CTO張博在會上表示,過去二十年,互聯(lián)網(wǎng)解決信息流動的問題,滴滴希望解決的是物理世界人和物體的流動,未來十年,交通會因科技發(fā)展發(fā)生巨大變革,這一變革體現(xiàn)在交通基礎(chǔ)設(shè)施、車輛交通工具和共享出行這三個(gè)層面。

    他指出,滴滴交通大腦將在這一變革中扮演重要角色,也希望成為解決城市交通問題的突破口,與交管部門等合作伙伴一起用技術(shù)力量改善城市交通,普惠大眾出行。

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    共享化、電動化和智能化是未來交通趨勢

    張博同時(shí)還介紹,交通大腦并不只是城市交通數(shù)據(jù)中心,有智慧、能進(jìn)化的交通大腦平臺下包含3個(gè)關(guān)鍵的中樞:數(shù)據(jù)中樞、分析中樞、控制中樞,3個(gè)中樞聯(lián)動才能實(shí)現(xiàn)“發(fā)現(xiàn)-決策-行動”的閉環(huán)。

    在這個(gè)過程中,數(shù)據(jù)中樞整合出行地圖、全路網(wǎng)掃描、移動電子眼等多方數(shù)據(jù)為控制中樞和分析中樞提供決策依據(jù);分析中樞承擔(dān)計(jì)算能力、AI分析能力,基于云計(jì)算技術(shù)讓所有數(shù)據(jù)可以最高效地運(yùn)轉(zhuǎn),最智能地分析決策;所有的聯(lián)網(wǎng)設(shè)備則通過控制中樞智能化完成,包括信號燈、誘導(dǎo)屏、視頻卡口、停車場等,甚至標(biāo)識標(biāo)牌、路燈、警力調(diào)度也能聯(lián)網(wǎng)控制。

    滴滴交通大腦是兼?zhèn)湓朴?jì)算、AI技術(shù)、交通大數(shù)據(jù)和交通工程的智能系統(tǒng),也是智慧城市面向未來的標(biāo)配。共享化、電動化、智能化是未來交通的趨勢,交通工具從擁有變成共享,綠色出行成為人類共同訴求,高度智能化的車輛輔助駕駛系統(tǒng)將顯著改善交通安全。滴滴愿意與更多的行業(yè)伙伴合作,在智慧交通的硬件、軟件等各方面做出更多的探索,真正讓智慧交通服務(wù)于民、普惠大眾。

    在極客網(wǎng)看來,滴滴已經(jīng)快步發(fā)展了五年時(shí)間,改變了很多人的出行方式。在未來的時(shí)間里,滴滴是否可以借助交通大腦,進(jìn)一步優(yōu)化人們的出行體驗(yàn)、帶來國內(nèi)交通出行體驗(yàn)的下一次顛覆呢?可拭目以待。

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    2018-01-26
    擁有人工智能的滴滴交通大腦能否再次顛覆未來出行體驗(yàn)?
    自2012年9月滴滴誕生以來,已經(jīng)走過了5個(gè)年頭,可以說從滴滴上線第一天開始,就開始逐步優(yōu)化人們的出行體驗(yàn),從快車、出租車、順風(fēng)車再到代駕、試駕和拼車等通過多種模式改善著城市日益擁堵的頑疾。

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