據(jù)彭博社報(bào)道，蘋果已把加州用于測(cè)試研究的的自動(dòng)駕駛車隊(duì)從3輛增加至27輛。看來蘋果正加快追趕Alphabet旗下Waymo等競爭對(duì)手的速度。
去年4月，蘋果被批準(zhǔn)在加州測(cè)試3輛自動(dòng)駕駛汽車。加州機(jī)動(dòng)車管理局表示，從去年7月至本月，蘋果又為24輛雷克薩斯RX450h進(jìn)行登記注冊(cè)。此前蘋果登記在案的3輛雷克薩斯SUV是向赫茲全球控股公司租用的。
去年6月，CEO蒂姆·庫克首次證實(shí)，公司擁有一個(gè)研發(fā)自駕車技術(shù)的團(tuán)隊(duì)。這一“泰坦”項(xiàng)目本來野心勃勃，致力于整車制造。但2016年由于人員數(shù)量和成本大幅上漲，蘋果決定縮小該項(xiàng)目的規(guī)模。
電動(dòng)汽車的興起讓生產(chǎn)和研發(fā)成本下降。自駕車?yán)顺奔て鹆藢?duì)專業(yè)相關(guān)軟件的需求。大城市中Uber等共享汽車企業(yè)正逐步取代傳統(tǒng)出租車。在這一背景下，許多硅谷公司蜂擁涌入自駕車行業(yè)。
在自駕車領(lǐng)域，蘋果同Waymo等企業(yè)的差距不小。Waymo已經(jīng)在美國6個(gè)州測(cè)試自駕車技術(shù)。例如，Waymo已在鳳凰城部署了600輛來自菲亞特克萊斯勒的小客車。與此同時(shí)，大眾和通用等傳統(tǒng)汽車制造商已為旗下的暢銷車增添了更多的自駕性能。
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